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樁柱支承法修建淺埋暗挖大跨度地鐵車站工法 一、前言 修建淺埋暗挖大跨度地鐵車站選擇合理、 安全、可靠的施工方法至關重要。 在修建北京地鐵 ―復－ 八‖線王府井車站時，遇到了砂類土層、地下水豐富等不良因素，如果采用 ―眼鏡法 ‖施工，極易因流 砂引起洞體沉降量過大甚至造成坍塌，為此我們首次采用了樁柱支承法。樁柱支承法是利用水位線 以上的地層開設小導洞，在小導洞內(nèi)施工鉆孔樁，然后經(jīng)過一系列的受力轉(zhuǎn)換進行其他部位的施工， 因此也稱為 ―洞樁法 ‖。 二、工法特點 1．充分利用無水的地層進行有水部位地層的作業(yè)，避免因長期降水引起的費用增大和地表沉降， 有利于保護地下水資源。 2．依靠鉆孔樁作支護，穩(wěn)妥、安全，確保沉降量控制在 30mm 以內(nèi)，避免 ―眼鏡法 ‖大洞群、多 方位、多層次開挖引起地面沉降量過大的缺陷。 3．可減少混凝土的拆除工程量 (較―眼鏡法 ‖減少 15％)，造價適中，經(jīng)濟合理。
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