客運(yùn)專線無軌碴道施工關(guān)鍵技術(shù)與經(jīng)濟(jì)分析
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介紹了客運(yùn)專線無碴軌道的結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)特點(diǎn)及施工關(guān)鍵技術(shù),對多國無碴軌道與有碴軌道的工程造價、維修費(fèi)用進(jìn)行了對比與經(jīng)濟(jì)分析,并結(jié)合我國客運(yùn)專線實例時工程造價進(jìn)行了簡要分析。
秦嶺隧道Ⅱ線平導(dǎo)有軌和無軌運(yùn)輸模式施工評述
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西安-安康鐵路秦嶺隧道Ⅱ線平導(dǎo)長18.457km,是目前國內(nèi)最長的平行導(dǎo)坑。平導(dǎo)進(jìn)口段由鐵一局采用有軌運(yùn)輸模式施工,出口段由鐵十八局先期采用無軌運(yùn)輸模式施工,兩口獨(dú)頭相向掘進(jìn),1995年兩口掘進(jìn)近3km,。本文是對兩口采用不同運(yùn)輸模式施工的簡要評述。
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