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更新時(shí)間：2024.12.21
雙塊式無(wú)砟軌道道床板裂縫控制研究

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對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專線路基地段雙塊式無(wú)砟軌道道床板的裂縫成因進(jìn)行分析,提出合理的裂縫寬度限制值,并分別針對(duì)雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)和施工提出了減少裂縫數(shù)量和減小裂縫寬度的相應(yīng)的方案和措施,最后對(duì)我國(guó)目前常用的裂縫處理方案進(jìn)行分析,并針對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專線的實(shí)際情況提出了道床板裂縫處理建議。

無(wú)砟軌道控制要點(diǎn)

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1 無(wú)砟軌道整體道床監(jiān)理控制要點(diǎn) 現(xiàn)將我們石家莊鐵源咨詢公司監(jiān)理的夏茂隧道 無(wú)砟軌道施 工中的監(jiān)控要點(diǎn)和監(jiān)理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題進(jìn)行匯報(bào)，希望能 對(duì)后續(xù)進(jìn)行無(wú)蹅軌道整體道床施工的參建同仁們有一些幫助。 簡(jiǎn)單介紹一下我們?cè)诒O(jiān)理夏茂隧道無(wú)蹅軌道整體道床施工 中的監(jiān)理人員配置情況：現(xiàn)場(chǎng)需滿足 3 名現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，工作側(cè)重 方向各有不同，分混凝土旁站、結(jié)構(gòu)檢查和跟蹤軌道精調(diào)三個(gè) 大方向，現(xiàn)場(chǎng)以旁站和結(jié)構(gòu)檢查為主。軌道精調(diào)又由監(jiān)理部成 立的精調(diào)測(cè)量小組負(fù)責(zé)日常的平檢工作，試驗(yàn)室負(fù)責(zé)對(duì)原材料 和拌合站進(jìn)行嚴(yán)格把控，并安排具有豐富無(wú)砟軌道施工、監(jiān)理 經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)無(wú)砟軌道監(jiān)理分站長(zhǎng)。監(jiān)理部還定期進(jìn)行全方 位的質(zhì)量大檢查，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查、見(jiàn)證取樣、旁站、量測(cè)、 精 調(diào)作業(yè)平行測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)等各種控制手段，嚴(yán)格施工工藝過(guò) 程質(zhì)量控制。 要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)重點(diǎn)部位、隱蔽工程、關(guān)鍵工序 進(jìn)行旁站監(jiān)理。 在監(jiān)理過(guò)程中對(duì)施工

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