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更新時間：2024.12.28
現(xiàn)澆連續(xù)梁支架設(shè)計與施工 (2)

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現(xiàn)澆連續(xù)梁支架設(shè)計與施工 一、工程概況 本橋位于浙江省嘉善縣惠民鎮(zhèn)境內(nèi)， 是一座跨規(guī)劃磁懸浮的 40+56+40m預(yù)應(yīng)力混凝 土連續(xù)梁橋，全長 137.5m（含兩側(cè)梁端至邊支座中心各 0.75m）。本梁體為等寬度、變 高度連續(xù)箱梁，截面形式為單箱單室直腹板截面。箱梁頂寬 12.0m，底寬 6.7m。梁高 3.05～4.35m，頂板厚 40cm，腹板厚分別為 48cm～80cm，底板厚 40cm～80cm，全橋共設(shè) 5道橫隔梁，分別設(shè)于中支點、中跨跨中、端支點。橋面防護墻內(nèi)側(cè)凈寬 8.8m，橋上人 行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬 11.9m，梁頂面寬 12.0m，橋梁建筑總寬 12.28m。 二、支架布置形式 338#～341#墩連續(xù)梁下部支撐采用膺架方式進行施工。 膺架采用Ф630mm螺旋鋼管、 貝雷梁和碗扣架組合而成，螺旋鋼管上設(shè)置雙 I40 做橫梁?；A(chǔ)采用 4根Ф100cm鉆孔 樁，孔長 40m，

高鐵現(xiàn)澆連續(xù)梁支架設(shè)計與施工

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高鐵現(xiàn)澆連續(xù)梁支架設(shè)計與施工——合武鐵路淠河總干渠特大橋跨G105國道連續(xù)梁支架施工中通過引入貝雷片方柱式臨時支墩及鋼管臨時支墩，大大的減少了支架基礎(chǔ)處理的工作量，確保了國道行車安全，節(jié)約了工期，減少了成本支出，取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

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