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更新時(shí)間：2024.12.29
秦嶺終南山公路隧道初期運(yùn)營(yíng)通風(fēng)研究

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秦嶺終南山隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)采用三豎井送排式縱向通風(fēng)。目前,隧道通風(fēng)系統(tǒng)中的豎井尚未正式投入使用,隧道內(nèi)射流風(fēng)機(jī)所構(gòu)成的全縱向通風(fēng)系統(tǒng),能否滿(mǎn)足當(dāng)前交通流量狀況的供風(fēng)要求,以及火災(zāi)狀況下提供的風(fēng)速是否大于臨界風(fēng)速,是我們所關(guān)心的焦點(diǎn)。為此,本文通過(guò)計(jì)算,著重分析在現(xiàn)有通風(fēng)條件下,在正常運(yùn)營(yíng)和火災(zāi)工況下,洞內(nèi)可容納的最大車(chē)輛數(shù)。據(jù)此,就秦嶺終南山公路隧道初期運(yùn)營(yíng)通風(fēng)狀態(tài)作出評(píng)價(jià)或建議。

_秦嶺終南山公路隧道豎井施工技術(shù)探討

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秦嶺終南山公路隧道豎井施工技術(shù)探討 胡 健 1 雷 平2 王立新 3 軒俊杰 4 ( 1江蘇 現(xiàn)代路橋有限責(zé)任公司 南京 210049; 2陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司 西安 710054; 3中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司城建院 西安 710043; 4 甘肅省交通廳長(zhǎng)達(dá)路業(yè)有限公司 蘭州 730000) 摘 要 結(jié)合秦嶺終南山公路隧道的豎井施工 , 介紹了豎井施工的技術(shù)難點(diǎn) , 對(duì)秦嶺終南 山公路隧 道豎井施工 方 案及相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討 ,闡述了可行的豎井施工 方法 ,保證了豎井施工工期、 安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等方面的要求。 關(guān)鍵詞 秦嶺 終南山公路隧道 豎井 施工方法 隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的擴(kuò)大 ,高速公路、尤其是公 路隧道隨著施工技術(shù)的發(fā)展 , 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步 ,大型 機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用得到了迅猛發(fā)展。長(zhǎng)大隧道越來(lái)越 多,秦嶺終南山公 路隧道長(zhǎng) 18. 02km, 位居亞 洲第 一,世界第二。長(zhǎng)

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