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更新時間：2025.01.04
空調(diào)壓縮機支架的兩種結(jié)構(gòu)

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1."固定支架+調(diào)節(jié)架"結(jié)構(gòu)我公司叉車"固定支架+調(diào)節(jié)架"結(jié)構(gòu)的空調(diào)壓縮機支架,一般安裝在發(fā)動機上,其通過固定支架上的4個長孔,使調(diào)節(jié)架縱向和橫向移動,進而調(diào)整驅(qū)動膠帶的松緊程度,其結(jié)構(gòu)如圖1所示。此種支架的優(yōu)點是可使膠帶獲得較大張緊力,空調(diào)壓縮機的位置始終處于水平狀態(tài);缺點是成本相對較高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,占用空間比較大,調(diào)整膠帶的松緊度比較繁瑣,不便于檢查和維修。

基于空調(diào)壓縮機支架改進的燃料電池轎車降噪

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研究了空調(diào)壓縮機獨立運行工況下燃料電池轎車的聲振特性,并對空調(diào)壓縮機支架進行模態(tài)計算。分析表明,支架因在壓縮機振動的工作頻率附近存在低階固有頻率發(fā)生共振,進而造成車身板件振動并向車內(nèi)輻射噪聲,是空壓機向車內(nèi)傳遞噪聲的主要途徑。使用增強材料提高了壓縮機支架的整體剛度,有效避免了支架的共振,降低了車內(nèi)噪聲2 dB以上,改善了車內(nèi)外聲品質(zhì)。

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