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本文以機(jī)務(wù)管理為視角就工程及遠(yuǎn)洋船舶特征、管理策略進(jìn)行了探討,對規(guī)范管理秩序、提升綜合管理水平,創(chuàng)設(shè)顯著經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益有重要的實(shí)踐意義。
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分析了船舶中央空調(diào)系統(tǒng)部分負(fù)荷運(yùn)行特性 ,建立了動(dòng)態(tài)傳熱數(shù)學(xué)模型 ,并應(yīng)用熱反應(yīng)系數(shù)法對歐 亞航線沿途空調(diào)艙室滲入熱、顯熱、全熱動(dòng)態(tài)負(fù)荷進(jìn)行了計(jì)算。實(shí)船測試數(shù)據(jù)和計(jì)算結(jié)果表明 :航行于歐 亞航線的遠(yuǎn)洋船舶的空調(diào)系統(tǒng) 90 %以上時(shí)間工作在額定負(fù)荷的 4 0 % - 85 % ,變頻空調(diào)系統(tǒng)具有節(jié)能和調(diào)節(jié)質(zhì)量高的優(yōu)點(diǎn) ,空調(diào)壓縮機(jī)采用變頻控制可節(jié)能 39.1%。
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