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現(xiàn)發(fā)布《鐵路液壓搗固機(jī)和液壓道岔搗固機(jī)通用技術(shù)條件》等21項(xiàng)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵道部門計(jì)量檢定規(guī)程和計(jì)量技術(shù)規(guī)范?!惰F路信號(hào)設(shè)備用浪涌保護(hù)器》(TB/T2311-2008)、《鐵路運(yùn)輸通信數(shù)字式語音記錄儀》(TB/T3025--2008)、《鐵路信號(hào)點(diǎn)燈單元》(TB/T3202--2008)自發(fā)布之日起實(shí)施,其他標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程自2008年12月1日起實(shí)施。
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在液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)際使用過程中,兩臺(tái)變量柱塞液壓泵共同作用于同一液壓系統(tǒng)并保證兩臺(tái)液壓泵排量一致且要實(shí)現(xiàn)總功率控制。目前一般采用兩臺(tái)液壓泵交叉控制的方式,交叉控制的缺點(diǎn)是兩臺(tái)液壓泵的一致性和總功率控制效果差,且很難保證兩臺(tái)液壓泵的一致性。該文通過設(shè)計(jì)一種均壓閥,來實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)液壓泵的控制。結(jié)果表明,均壓閥能夠很好地保證兩臺(tái)液壓泵的一致性和總功率控制。
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