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更新時(shí)間：2025.03.16
104分配閥論文

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1.論文封面 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 論 文 課題名稱(chēng) 104型分配閥 系 部 機(jī)車(chē)車(chē)輛工程系 專(zhuān) 業(yè) 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛 班 級(jí) 車(chē)輛 091 指導(dǎo)教師 何洲紅 學(xué)生姓名 翟小春 學(xué) 號(hào) 09931995 二○一二 年 五 月 2. 摘要 摘 要 隨著我國(guó)準(zhǔn)高速和高速旅客列車(chē)的廣泛使用， 列車(chē)提速范圍不斷擴(kuò)大， 為了 使列車(chē)在有效的制動(dòng)距離內(nèi)獲得較大的制動(dòng)力， 需要制動(dòng)機(jī)具備優(yōu)良， 準(zhǔn)確、靈 敏的制動(dòng)緩解性能。在列車(chē)實(shí)施制動(dòng)、緩解操縱時(shí)，編組中每輛車(chē)的制動(dòng)、 緩解、 保壓等過(guò)程同步進(jìn)行， 能夠減少制動(dòng)和緩解過(guò)程中的列車(chē)縱向沖動(dòng)， 提高旅客列 車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性和列車(chē)操縱的靈活性。而控制制動(dòng)機(jī)形成充氣緩解、常用制動(dòng)、 制動(dòng)保壓、緊急制動(dòng)等各種不同的作用位置的就是 104型分配閥。如果 104型分 配閥故障，會(huì)導(dǎo)致旅客列車(chē)在運(yùn)行途中制動(dòng)機(jī)緩解不良， 車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間抱閘， 嚴(yán)重 時(shí)造成車(chē)輪踏面擦傷

液壓差動(dòng)分配閥(FY702)計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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目前,航空兵部隊(duì)、飛機(jī)修理廠使用的飛機(jī)差動(dòng)分配閥地面測(cè)試設(shè)備,采用人工驅(qū)動(dòng)加載、人工測(cè)量、手動(dòng)調(diào)壓的方式進(jìn)行。存在著加載、測(cè)量誤差大,操作繁瑣等問(wèn)題。應(yīng)工廠要求,我們?cè)O(shè)計(jì)了以計(jì)算機(jī)為核心的測(cè)量控制系統(tǒng)。本文介紹該系統(tǒng)的組成、原理及特點(diǎn)。

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