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液壓潛油泵在卸車中的應(yīng)用 【摘 要】分析夏季鐵路卸車鶴管產(chǎn)生氣阻的原因,結(jié)合本油庫(kù)實(shí)際應(yīng)用效 果,闡述液壓潛油泵卸車法的利與弊。 【關(guān)鍵詞】卸車;鶴管;氣阻;液壓潛油泵 我油庫(kù)是二級(jí)成品油庫(kù), 近幾年年吞吐量在 100萬(wàn)噸左右,鐵路運(yùn)輸是油品 入庫(kù)的主要方式。 夏季由于氣溫高, 油品上卸時(shí)很容易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象, 不僅延長(zhǎng) 卸車時(shí)間,降低工作效率,而且會(huì)導(dǎo)致油品揮發(fā)過(guò)多,現(xiàn)場(chǎng)油氣濃度增大,嚴(yán)重 影響了作業(yè)的安全性。針對(duì)這種情況, 2004 年我油庫(kù)對(duì)乙醇卸車線進(jìn)行改造, 采用液壓潛油泵直接卸車法; 2008年又在棧橋新增 20臺(tái)液壓潛油泵,基本解決 了組分油夏季卸車鶴管氣阻的問(wèn)題。 1.氣阻產(chǎn)生原因 我?guī)斐善酚椭饕獮槠汀?柴油,屬于輕質(zhì)油。輕質(zhì)油(尤其是組分油和乙醇) 分子量小,汽化能力強(qiáng),飽和蒸氣壓高。夏季,隨著氣溫的升高,油品本身溫度 也隨之升高,汽化能力增強(qiáng), 飽和蒸氣壓提高。 在傳統(tǒng)
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