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梯形水溝滑模施工工法 1. 前言 新建青島至連云港鐵路位于膠東半島南部, 連接山東省膠東半島、 日照地區(qū)與江蘇省連 云港地區(qū), 是我國(guó) “五縱五橫 ”綜合運(yùn)輸大通道南北沿海運(yùn)輸通道的重要組成部分。 線路縱 跨兩省三市,其中山東省境內(nèi) 186.626Km,江蘇省境內(nèi) 7.888Km,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí),雙 線電氣化,設(shè)計(jì)速度為每小時(shí) 200公里,客貨并重,兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能。 青連鐵路洋河口至贛榆北段正線線路總長(zhǎng) 152.66km,路基長(zhǎng)度 77.95km(其中以路塹形 式通過(guò)共 20.4km,以路堤形式通過(guò)共 57.6 km ),占線路全長(zhǎng)的 51.1%,其中路基兩側(cè)排水 系統(tǒng) 80%以上設(shè)計(jì)為梯形排水溝。為了改善水溝傳統(tǒng)施工工法功效低、整體性差的特點(diǎn),經(jīng) 過(guò)多次探索與試驗(yàn)形成了梯形水溝滑模一次澆筑成型的施工工法。該方法功效高、質(zhì)量好, 技術(shù)先進(jìn),具有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
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