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更新時間：2024.12.29
樁板墻施工

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一、前言 在山嶺陡峭、地形復雜、山高谷深的地區(qū)，高等級公路通過的地段造成大量的高填 深挖，高橋及隧道處處可見。在山谷深、地面橫坡陡峭的地段，路基難于 填筑，旱 橋跨越在經(jīng)濟和技術(shù)上造成較大的浪費，同時也給路基穩(wěn)定及橋梁的橋樁、墩柱帶 來隱患。采用新型高擋墻跨越不僅開挖面小，也可消耗廢方，起到安全、經(jīng)濟和環(huán) 保的作用。 個舊至冷墩二級公路預應(yīng)力錨索樁板墻工程是采用 40 米高預應(yīng)力錨索樁板墻進行 邊坡治理的項目，穩(wěn)定了高填方路基，減少了 陡坡 旱橋，預應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)由于其合 理的受力機理以及在軟弱 巖體中能更有效的發(fā)揮 土體承載力而提供了較大錨固力， 通過施工經(jīng)總結(jié)形成本工法。 二、工法特點 1.采用 MG-50A 型潛孔沖擊鉆跟 套管 無水干鉆，能有效的預防塌孔，保證水 泥漿 與 孔壁巖體的粘結(jié)強度。 2.錨索材料選用低松弛環(huán)氧噴涂無粘結(jié)鋼 絞線（ASTMT416-88a 標準 270 級，

[吉林]樁板墻施工方案

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[吉林]樁板墻施工方案——樁板墻施工方案 　　樁板擋土墻設(shè)計位置為DK150+049.125---DK150+446.875，全長397.75m，共計…… 　　1、人工挖孔樁的相關(guān)控制措施 　　1.1質(zhì)量控制方法和手段 　　(1)、每次澆筑護壁砼前均應(yīng)利用孔口十字線并掉垂球校正孔位、 　　鋼...

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