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一、工程概況 施工區(qū)域臨近主樓 18層主體施工已完成， 主樓東側(cè)有 7.5米雙向地庫(kù)汽車坡道出入口； 由于前期施工場(chǎng)地相當(dāng)狹窄， 開挖對(duì)東側(cè)高壓電線鋼塔安全影響未知、 且加固方案未定等問 題的限制，該部分坡道以及部分地庫(kù)長(zhǎng)度 32 米未進(jìn)行開挖；由于主樓開挖對(duì)該部分地質(zhì)情 況十分熟悉，從上到下依次，現(xiàn)場(chǎng)表層 1.5-2.0 米為垃圾回填土， 1.5 米厚粉土層， 0.5米粘 土層，以下為粉土層，在車庫(kù)出入口東側(cè)為高壓入地電纜盤曲部分，電纜盤曲向西 3.0米向 東連接 22 米、 25米 2 座高壓鋼塔；地庫(kù)及坡道開挖深度在 1-6 米，鋼塔處開挖深度 4米左 右；坡道底部為地庫(kù)，該部分深度 6 米；在開挖 4-6米范圍東側(cè)為已建成小區(qū)道路、地庫(kù)出 入口，該路面標(biāo)高低于本工程開挖面 1.2 米，道路下走有電纜、排水管；且開挖面緊鄰隔壁 圍墻，由于該部位特殊、地質(zhì)且不均勻，土層有夾雜粘土層，遇
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深基坑支護(hù)樁加固技術(shù)的應(yīng)用——結(jié)合工程實(shí)例介紹深基坑支護(hù)樁的拉桿加錨定板加固技術(shù)，施工監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，在一定條件下采用該技術(shù)能有效阻止土體滑移，確保基坑安全，是一種切實(shí)可行的方法。
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