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航站樓在為顧客提供服務(wù)的過(guò)程中需要付出成本和代價(jià),同時(shí)顧客在等待服務(wù)的過(guò)程中也需要支付精力、體力、時(shí)間等成本。解決好顧客排隊(duì)問(wèn)題能有效節(jié)約顧客與機(jī)場(chǎng)之間的時(shí)間成本和體力成本,提高顧客辦理登記的效率和顧客對(duì)值機(jī)柜臺(tái)的滿意度,進(jìn)而增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率和航空公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以往的研究只針對(duì)一個(gè)側(cè)重目標(biāo)進(jìn)行改善,DAVIDLP從整個(gè)系統(tǒng)損失的總費(fèi)用最小化來(lái)確定窗口數(shù)C,
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航站樓在為顧客提供服務(wù)的過(guò)程中需要付出成本和代價(jià),同時(shí)顧客在等待服務(wù)的過(guò)程中也需要支付精力、體力、時(shí)間等成本。解決好顧客排隊(duì)問(wèn)題能有效節(jié)約顧客與機(jī)場(chǎng)之間的時(shí)間成本和體力成本,提高顧客辦理登記的效率和顧客對(duì)值機(jī)柜臺(tái)的滿意度,進(jìn)而增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率和航空公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以往的研究只針對(duì)一個(gè)側(cè)重目標(biāo)進(jìn)行改善,DAVIDLP從整個(gè)系統(tǒng)損失的總費(fèi)用最小化來(lái)確定窗口數(shù)C,
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