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更新時(shí)間：2025.01.05
線路與站場(chǎng)

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鐵路線路與站場(chǎng)復(fù)習(xí)題 填空題 我國(guó)采用的高柱色燈信號(hào)機(jī)的基本寬度有 380mm和 410mm兩種。 警沖標(biāo)與鋼軌絕緣的距離一般為 3.5m。 我國(guó)鐵路采用的貨物列車到發(fā)線有效長(zhǎng)有 1050、850、750、650、550m等五種標(biāo)準(zhǔn)。 車站線路連接主要有線路終端連接、渡線連接、梯線連接及線路平行錯(cuò)移等。 上行列車到達(dá)方向，按雙數(shù)順序編號(hào)，下行列車到達(dá)方向，按單數(shù)順序編號(hào)。 線路編號(hào)規(guī)定正線應(yīng)編為羅馬數(shù)字，站線應(yīng)編為阿拉伯?dāng)?shù)字。 旅客站臺(tái)的高度，有高出軌面 0.3m、0.5m、和 1.1m 三種。 安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)一般應(yīng)不短于 50m。 名詞解釋 警沖標(biāo)： 警沖標(biāo)是防止停留在一線上的機(jī)車車輛與鄰線行駛的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖撞而設(shè)在兩條匯合線路 間距 4m中間的線路標(biāo)志。 中間站：在鐵路區(qū)段內(nèi)，為提高區(qū)間通過能力及滿足客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)需要而設(shè)有配線的中間分界點(diǎn)稱為中間站。 渡

慕課與大數(shù)據(jù)背景下道路與橋梁工程課程教學(xué)改革

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該文就道路與橋梁工程新型課程教學(xué)模式展開分析，實(shí)現(xiàn)慕課模式的應(yīng)用，滿足大數(shù)據(jù)時(shí)代下道路與橋梁工程課程教學(xué)要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)慕課資源的有效性利用，通過對(duì)信息技術(shù)的使用，增強(qiáng)學(xué)生的知識(shí)學(xué)習(xí)課堂體驗(yàn)。通過對(duì)慕課模式及板書式教學(xué)模式的結(jié)合，有利于滿足現(xiàn)階段道路與橋梁橋梁工程課程教學(xué)的要求，實(shí)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性及積極性的提升。

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