造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.03.15
某重型貨車空調(diào)系統(tǒng)對(duì)乘員艙熱舒適性影響的分析與改進(jìn)

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應(yīng)用計(jì)算流體力學(xué)軟件Fluent對(duì)某重型貨車空調(diào)系統(tǒng)和乘員艙中的氣流進(jìn)行數(shù)值仿真,其結(jié)果與試驗(yàn)對(duì)比,相差在5%以內(nèi)。采用當(dāng)量溫度Teq,i作為評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)乘員艙的熱舒適性進(jìn)行分析。結(jié)果表明,由于各風(fēng)道風(fēng)量分配不均勻,乘員艙內(nèi)部氣流組織不合理,致使熱舒適性較差。對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn),增加前吹面風(fēng)道風(fēng)量比例后,乘員艙的熱舒適性得到明顯改善。

重型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告

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沈陽(yáng)航空航天大學(xué) 機(jī)電工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 開(kāi) 題 報(bào) 告 學(xué)生姓名： 徐振昌 學(xué) 號(hào)： 200704061378 專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 指導(dǎo)教師： 龔鵬 負(fù)責(zé)教師： 論文題目： 重型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 2011年 4 月 15 日 一．立題意義 1． 本課題的目的和意義 新中國(guó)成立以前，我國(guó)沒(méi)有汽車制造工業(yè)， 自 1953年在長(zhǎng)春興建第一汽車制造廣 (以 下簡(jiǎn)稱“一汽” )，1956年制造出第一輛“解放”牌運(yùn)輸車，宣告了中國(guó)不能生產(chǎn)汽車歷 史的結(jié)束。中國(guó)汽車行業(yè)到現(xiàn)在已經(jīng)獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。 現(xiàn)在中國(guó)汽車工業(yè)已成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分。 改革開(kāi)放 20年來(lái)，與國(guó)際 上各大汽車及零部件制造商相繼建立了 600余家中外合資企業(yè)，積累了資本 200多億美 元；引進(jìn)了 1000多項(xiàng)汽車技術(shù)， 絕大部分都與國(guó)外處于同等水平； 2002年，汽車進(jìn)出口 貿(mào)易總額達(dá) 100億美元，

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