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更新時(shí)間：2024.12.28
鉆孔灌注樁注漿記錄表 (2)

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龍達(dá)集團(tuán) 杭州龍都置業(yè)有限公司 杭州市濱江區(qū)江南大道 288 號(hào) 16層 鉆孔灌注樁后注漿記錄表 工程名稱：龍達(dá)大廈 施工單位：寧波易通建設(shè)有限公司 施工日期： 2012年 月 日 頁碼： 序號(hào) 樁號(hào) 水泥車數(shù) 注漿開始時(shí)間 注漿結(jié)束時(shí)間 開塞壓力 注漿壓力 終止壓力 水泥用量 異常情況及處理措施 會(huì)簽欄 建設(shè)單位 施工單位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 情況記錄 水泥采用普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級(jí) 42.5，水灰比： 0.6 。 水泥計(jì)量器具核定 空車重 132kg 裝至刻度線重 (平車 ) 232kg 單車水泥凈重 100kg 本頁水泥用量合計(jì) （KG） 水泥累計(jì)重量 注： 1.注漿水泥采用強(qiáng)度等級(jí)為 42.5普通硅酸鹽水泥，水灰比為 0.5~0.7 ，且先稀漿后濃漿，單樁注漿水泥不小于 3 t ，開塞壓力不大于 8MPa,

后注漿在鉆孔灌注樁中的應(yīng)用

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淺談后注漿技術(shù)在鉆孔灌注樁中的應(yīng)用 日期： 2012 年 12月 10 日 來源： 建筑時(shí)報(bào) 【文字大?。?大 中 小】【打印】【關(guān) 閉】 □馬 建 后注漿技術(shù)最早創(chuàng)始于 1802年，由一名法國工程師開發(fā) 應(yīng)用于水閘工程。此后，注漿法成為壩基帷幕、地鐵、隧道， 以及建筑地基加固中一種廣泛使用的方法。在此理論基礎(chǔ)上， 中國建科院于 1994年研究開發(fā)出了灌注樁后注漿技術(shù)。此項(xiàng) 技術(shù)最先提出的初始目標(biāo)， 是針對(duì)解決泥漿護(hù)壁鉆孔灌注樁存 在的樁底沉渣和樁側(cè)泥皮的固有缺陷。 鉆孔灌注樁成樁后一定 時(shí)間，通過預(yù)設(shè)于樁身內(nèi)的注漿導(dǎo)管及與之相連的樁端、 樁側(cè) 注漿閥注入水泥漿， 使樁端、樁側(cè)土體 (包括沉渣和泥皮 )得到 加固，從而提高單樁承載力，減小沉降。 一、加固原理 1.改善持力層條件、 提高樁的承載力。 鉆孔灌注樁成孔過 程中，土體擾動(dòng)、樁底沉碴和樁周泥皮對(duì)樁基承載力產(chǎn)生嚴(yán)重 負(fù)面影響。為了改

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