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更新時(shí)間：2025.03.15
輸送泵管堵塞對(duì)泵管脈沖力的影響

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目的明確輸送泵管堵塞對(duì)泵管脈沖力的影響原因和程度.方法通過(guò)影響因素分析和試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法,對(duì)影響因素和程度進(jìn)行綜合分析.通過(guò)正交試驗(yàn)的方法進(jìn)行試驗(yàn),然后用SPSS 14.0軟件進(jìn)行多元線性回歸分析推導(dǎo)出公式.結(jié)果當(dāng)混凝土泵正常連續(xù)輸送混凝土?xí)r,泵送混凝土具有很好的流動(dòng)性,混凝土坍落度和水灰比對(duì)輸送泵管脈沖力影響不大.當(dāng)泵管堵塞時(shí),混凝土的流動(dòng)性變差,坍落度減小,水灰比降低,在這種狀況下,混凝土的坍落度和水灰比對(duì)泵管脈沖力有較大影響,在泵管支架設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)給予充分考慮.結(jié)論輸送泵管堵塞對(duì)泵管脈沖力的影響較大,所建立的考慮堵塞情況的泵管脈沖力的經(jīng)驗(yàn)公式可以有效預(yù)測(cè)脈沖力的大小.

輸送泵管依附塔吊固定方案

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1 輸送泵管依附塔吊固定方案 一、工程概況 老團(tuán)坡 1、2號(hào)特大橋位于云南龍陵至瑞麗高速公路 4合同老團(tuán) 坡段，德宏州（芒市）象滾塘鄉(xiāng)境內(nèi)，橋跨布置分別為（ 2×30）+ （90+160+90）+（3×30）m及（2×30）+（90+160+90）+（4×30） m，主跨跨越山谷，是本合同段的控制性工程。其中主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混 凝土連續(xù)鋼構(gòu)，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) T梁，梁橋均分左右兩幅， 橋面寬各為 12m，橫坡 2%，縱坡 -2. 5%，公路等級(jí)為：高速公路，設(shè) 計(jì)時(shí)速為 80km/h。 其中老團(tuán)坡 1 號(hào)特大橋 3#墩墩高左右兩幅均為 80 m，4#墩墩高 左幅 80m右幅 76m，設(shè)計(jì)采用 H型雙肢空心薄壁，單肢平面尺寸為 6.5 ×2.5 米 。 老團(tuán)坡 2 號(hào)特大橋 3#墩墩高左幅 82m、右幅 77m ，4#墩墩高 左 幅 82m、右幅 77m，設(shè)計(jì)采用 H型雙肢空心薄壁， 單

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