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更新時(shí)間：2024.12.28
自錨式懸索橋施工控制

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來(lái)自：【中國(guó)范文網(wǎng)】 http://www.cdsc.net.cn 詳細(xì)出處： http://www.cdsc.net.cn/post/5339.html 大跨度懸索橋主纜控制 大跨度懸索橋主纜的受力圖式可簡(jiǎn)化為受沿索長(zhǎng)分布的均布荷載和吊索處的集中荷載 作用的柔性索， 主纜的計(jì)算即可轉(zhuǎn)化為求理想索結(jié)構(gòu)的線形和內(nèi)力問(wèn)題。 主纜線形是以吊點(diǎn) 為分段點(diǎn)的分段懸鏈線， 通過(guò)分段懸鏈線解析計(jì)算理論可以求得主纜在荷載作用下的線形和 內(nèi)力。 在對(duì)設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)精確計(jì)算的前提下， 為了使竣工后的主纜線形符合設(shè)計(jì)要求， 還需要 在施工過(guò)程中對(duì)主纜的線形進(jìn)行控制。 其方法是事先計(jì)算出各施工階段的超前控制值， 并在 施工過(guò)程中不斷進(jìn)行跟蹤分析和調(diào)整。 大跨度懸索橋的結(jié)構(gòu)線形主要受主纜線形和吊索長(zhǎng)度 的控制，主纜一旦架設(shè)完成，其線形將不能進(jìn)行調(diào)整 ;吊索長(zhǎng)度根據(jù)主纜完成線形提出，一 般也不預(yù)留太大的調(diào)整長(zhǎng)度。 因

懸索橋施工方案82017

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2.2.4.7 懸索橋施工方案 貴州省遵義至余慶高速公路 D線烏江特大橋是一座主跨為 650米單跨雙鉸鋼 桁梁懸索橋，主纜矢跨比 1：10，加勁鋼桁梁高 6.5m，主桁吊索橫向間距 28m, 縱向間距 10m。全橋?yàn)檎w式斷面，雙向四車道，橋面凈寬： 2×凈 11米，橋面 凈寬 24.5m其中主橋?qū)?28.0 米，引橋?qū)?24.5 米。 2.2.4.7.1 工程測(cè)量 2.2.4.7.1.1 主控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)及加密控制網(wǎng)的建立 (1) 主控制網(wǎng)的復(fù)測(cè) 根據(jù)業(yè)主提供的施工控制網(wǎng)， 采用全站儀按《工程測(cè)量規(guī)范》 三等三角測(cè)量 的主要技術(shù)要求進(jìn)行平面控制網(wǎng)復(fù)核； 采用經(jīng)緯儀傾角法按 《公路勘測(cè)規(guī)范》 二 等跨河水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行跨江水準(zhǔn)復(fù)核； 采用精密水準(zhǔn)儀按 《工程測(cè)量規(guī)范》 二等水 準(zhǔn)復(fù)核。 (2) 加密控制網(wǎng)點(diǎn)的建立 根據(jù)施工需要，確保施工放樣精度， 按國(guó)家三等網(wǎng)和三等水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)范要 求進(jìn)行平面和

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