車(chē)床尾座自動(dòng)進(jìn)給鉆鏜軸孔,在軸類(lèi)零件中,有大量的軸中間有孔需加工。軸孔最常見(jiàn)的加工方法為:在車(chē)床尾座上裝夾鉆頭。
手搖鉆孔,然后在刀架上裝鏜刀,進(jìn)行車(chē)鏜加工。這種方法對(duì)較淺的油孔加工非常方便,加工精度也能保證。但對(duì)那些較深的軸孔,加工起來(lái)就很困難了。一方面,手搖尾座鉆孔時(shí),尾座套筒行程很短,當(dāng)手搖進(jìn)給達(dá)到套筒行程極限時(shí),必須再搖回,將整個(gè)尾座前推,然后再手搖加工。如此反復(fù)進(jìn)行,勞動(dòng)強(qiáng)度極大,效率很低。另一方面,當(dāng)鉆完后需精加工時(shí),由于受到刀架尺寸的限制,鏜刀刀桿很細(xì),若孔較深,則鏜刀的剛度很差,加工精度就很差,甚至根本無(wú)法加工。
在車(chē)床上加工深孔,通常對(duì)刀桿剛度不足問(wèn)題的解決方法是,特制一刀桿,裝入尾座孔內(nèi),手搖尾座進(jìn)行鏜削,其加工過(guò)程與鉆孔一樣,需反復(fù)進(jìn)行。這樣,勞動(dòng)強(qiáng)度仍然很大,更重要的是,由于需要反復(fù)間歇性進(jìn)給,且手搖進(jìn)給速度也不可能很均勻,加工精度和表面粗糙度都較差,達(dá)不到較高的質(zhì)量要求。 因此,對(duì)一般的小型工廠而言,加工軸類(lèi)深孔的最佳解決辦法是將車(chē)床稍加改裝,使尾座能夠自動(dòng)進(jìn)給。
要使車(chē)床尾座能夠自動(dòng)進(jìn)給,可以設(shè)計(jì)多種改進(jìn)方案,其中最簡(jiǎn)單的一種辦法是將尾座與大拖板之間加裝接板進(jìn)行剛性聯(lián)接,這樣,當(dāng)大拖板進(jìn)行縱向進(jìn)給時(shí),尾座隨之前進(jìn),實(shí)現(xiàn)了尾座的機(jī)動(dòng)進(jìn)給。
利用該方法應(yīng)注意下面的問(wèn)題:平時(shí),當(dāng)尾座鎖緊手柄處于放松位置時(shí),尾座下面的鎖緊壓塊與車(chē)床導(dǎo)軌之間有間隙。而當(dāng)手柄處于鎖緊位置時(shí),壓塊被壓緊在導(dǎo)軌上,摩擦力很大。所以,必須調(diào)節(jié)壓塊上的調(diào)節(jié)螺母,使尾座鎖緊手柄在鎖緊位時(shí),壓塊與導(dǎo)軌之間既無(wú)間隙,又無(wú)鎖緊力。
利用這種方法,能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)床機(jī)動(dòng)進(jìn)給加工深孔,既提高了加工質(zhì)量和生產(chǎn)率,同時(shí)又大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。而且機(jī)床本身幾乎未做任何改動(dòng),不需改進(jìn)成本,不破壞車(chē)床原來(lái)的任何零部件。若要機(jī)床恢復(fù)原來(lái)的車(chē)削功能,只需拆下接板,再調(diào)節(jié)尾座下面壓塊的調(diào)節(jié)螺母回到原來(lái)位置即可,非常方便。
如果你說(shuō)的是6140,主軸孔直徑是38,主軸錐孔是5號(hào)莫氏,尾架是4號(hào)莫氏。
鉆孔灌注樁施工工藝方法及主要技術(shù)措施(一)、測(cè)定樁位按照《樁基礎(chǔ)平面布置圖》將樁位精確定位到實(shí)地,定測(cè)方法使用軸線交匯,放線誤差控制在10mm以?xún)?nèi)。鉆孔前,沿軸線預(yù)埋十字定位龍門(mén)樁,將樁位沿軸線方向引...
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沈陽(yáng)第一機(jī)床廠CA6140型臥式車(chē)床尾座進(jìn)給自動(dòng)化改造,改造參數(shù):減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速2.4~12r/min,輸出轉(zhuǎn)矩139N·m,電機(jī)功率0.18kW。改造后,對(duì)批量零件進(jìn)行加工時(shí)使用自動(dòng)進(jìn)給功能,對(duì)非批量零件進(jìn)行加工時(shí)使用手動(dòng)進(jìn)給(搖動(dòng)手輪實(shí)現(xiàn))。將尾座進(jìn)給改為電機(jī)加減速機(jī)驅(qū)動(dòng),電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)將動(dòng)力通過(guò)離合器傳遞給頂尖進(jìn)給絲杠實(shí)現(xiàn)進(jìn)給。不需要自動(dòng)進(jìn)給時(shí),斷開(kāi)離合器,操作人員可通過(guò)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠實(shí)現(xiàn)頂尖進(jìn)給。(1)機(jī)械部分(圖1)。摘除原尾座端蓋,更換絲杠軸及加
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對(duì)于實(shí)心軸類(lèi)零件,如果利用車(chē)床尾座對(duì)工件進(jìn)行鉆孔時(shí),存在過(guò)載、誤操作等原因會(huì)使鉆頭折斷,從而造成工件和機(jī)床損傷、損壞等問(wèn)題。本文所介紹的車(chē)床尾座防鉆頭折斷鉆孔裝置,有效地解決了這一問(wèn)題,可以避免機(jī)床和工件受到損害。1.結(jié)構(gòu)分析裝置的結(jié)構(gòu)如附圖所示。以我廠C61125A系列機(jī)床為例,錐柄2尾部帶與車(chē)床尾座主軸頂尖相同錐度,錐柄2對(duì)錐柄大端80 mm跳動(dòng)要求0.02 mm,
作者: 陳雪芳 尚連峰 崔宏楓
單位: 齊齊哈爾二機(jī)床(集團(tuán))有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)院
來(lái)源:《金屬加工(冷加工)》雜志
現(xiàn)狀分析
目前,已知的重型臥式車(chē)床尾座頂緊力靠壓力表目測(cè),測(cè)量的頂緊力大小由機(jī)床操作者根據(jù)工件的質(zhì)量計(jì)算得出,而且不同質(zhì)量的工件在加工過(guò)程需要的頂緊力的大小變化是不同的,需要操作工人隨時(shí)觀察壓力表的頂緊力示值變化,這樣不僅麻煩,而且一旦頂緊力觀察不及時(shí),出現(xiàn)示值偏差會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故,特別是重型、超重型臥車(chē)尾座頂緊力的準(zhǔn)確觀測(cè)對(duì)機(jī)床安全運(yùn)行至關(guān)重要。
智能測(cè)量裝置的設(shè)計(jì)原理
(1)尾座結(jié)構(gòu)(見(jiàn)附圖)設(shè)計(jì)說(shuō)明:套筒裝在尾座體內(nèi)上部,心軸結(jié)構(gòu)裝在套筒內(nèi)前部,套筒測(cè)力油缸和套筒移動(dòng)機(jī)構(gòu)裝在套筒后部,套筒夾緊、放松機(jī)構(gòu)裝在套筒上部,心軸結(jié)構(gòu)裝在套筒內(nèi)前部,套筒液壓測(cè)力裝置裝在套筒后上部,套筒移動(dòng)機(jī)構(gòu)裝在套筒后部,套筒夾緊、放松機(jī)構(gòu)裝在套筒上部,尾座夾緊、放松機(jī)構(gòu)裝在尾座體內(nèi)下部?jī)蓚?cè),尾座移動(dòng)機(jī)構(gòu)裝在尾座體內(nèi)下部,適于重型、超重型臥式車(chē)床使用。
尾座結(jié)構(gòu)圖
1.頂尖 2.尾座箱體 3.前軸承 4.套筒剎緊棒
5.套筒 6.心軸 7.推力軸承 8.后軸承 9.螺母
10.絲杠 11.熱變形補(bǔ)償?shù)螐椈山M 12.軸承
13.測(cè)力油缸 14、16.蝸輪 15、17.蝸桿 18.轉(zhuǎn)矩限制器
19.套筒移動(dòng)電動(dòng)機(jī) 20.電接點(diǎn)壓力表 21.計(jì)算機(jī)智能檢測(cè)存儲(chǔ)器
套筒內(nèi)的心軸結(jié)構(gòu)選用高精度的進(jìn)口軸承支承,動(dòng)、靜剛度好,套筒內(nèi)設(shè)有工件熱變形補(bǔ)償裝置,保證加工過(guò)程中工件熱變形后心軸不起變化,可以有效地抵抗加工過(guò)程中的切削力和振動(dòng),套筒頂緊測(cè)力油缸、電接點(diǎn)壓力表、智能存儲(chǔ)器和套筒移動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)重型臥式車(chē)床尾座頂緊力的智能檢測(cè)。
(2)工作原理說(shuō)明。智能檢測(cè)機(jī)構(gòu)的特征在于:心軸裝在套筒內(nèi),頂尖裝在心軸內(nèi),套筒裝有前軸承和后軸承,頂尖頂緊工件,頂緊力通過(guò)心軸壓緊在套筒后部傳到螺母、絲杠,由絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺母軸向移動(dòng),套筒驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)矩限制器帶動(dòng)蝸桿17驅(qū)動(dòng)蝸輪16旋轉(zhuǎn),再由蝸桿15帶動(dòng)蝸輪14旋轉(zhuǎn)。產(chǎn)生的工件軸向頂緊力作用在測(cè)力油缸上,使測(cè)力油缸內(nèi)壓力發(fā)生變化,變化的壓力經(jīng)電接點(diǎn)壓力表儲(chǔ)存到計(jì)算機(jī)智能檢測(cè)存儲(chǔ)器芯片中。通過(guò)計(jì)算機(jī)智能檢測(cè)存儲(chǔ)器可以預(yù)先設(shè)定各種規(guī)格質(zhì)量的工件所需要的頂緊力值,包括頂緊力最大、最小極限值的預(yù)先設(shè)定編入程序,以便一旦頂緊力出現(xiàn)異常,釋放一個(gè)報(bào)警信號(hào),系統(tǒng)及時(shí)自動(dòng)發(fā)出信號(hào)切斷套筒驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),從而實(shí)現(xiàn)臥式車(chē)床尾座頂緊力智能控制。
結(jié)語(yǔ)
此類(lèi)尾座結(jié)構(gòu)系統(tǒng)采用油缸測(cè)量頂緊力,通過(guò)與油缸連接的電接點(diǎn)壓力表顯示頂緊力數(shù)值,再與智能存儲(chǔ)器相連,實(shí)現(xiàn)了重型臥式車(chē)床尾座頂緊力智能讀取和測(cè)量的功能。
這種重型臥式車(chē)床尾座頂緊力的智能檢測(cè),對(duì)機(jī)床加工工件精度和安全的提高有了可靠保證,實(shí)現(xiàn)了臥式車(chē)床尾座頂緊力智能控制,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠,特別是重型、超重型臥車(chē)尾座頂緊力的智能檢測(cè),對(duì)機(jī)床安全運(yùn)行更加重要。
用特制的深孔鉆頭鉆削深孔時(shí),刀具工作進(jìn)給一段后快速退出,工件進(jìn)行排屑,然后快速趨近加工部位再繼續(xù)工作進(jìn)給,如此多次往復(fù),直至加工出所要求孔深的進(jìn)給,稱(chēng)為分級(jí)進(jìn)給 。
床身導(dǎo)軌采用適宜深孔加工機(jī)床的雙矩形導(dǎo)軌,承載能力大,導(dǎo)向精度好;導(dǎo)軌經(jīng)過(guò)了淬火處理,耐磨性較高。適用于機(jī)床制造、機(jī)車(chē)、船舶、煤機(jī)、液壓、動(dòng)力機(jī)械、風(fēng)動(dòng)機(jī)械等行業(yè)的鏜削、滾壓加工,使工件粗糙度達(dá)0.4-0.8μm。本系列深孔鏜床根據(jù)工件情況,可選擇下列幾種工作形式:1、工件旋轉(zhuǎn)、刀具旋轉(zhuǎn)和往復(fù)進(jìn)給運(yùn)動(dòng);2、工件旋轉(zhuǎn)、刀具不旋轉(zhuǎn)只作往復(fù)進(jìn)給運(yùn)動(dòng);3、工件不旋轉(zhuǎn)、刀具旋轉(zhuǎn)和往復(fù)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。深孔鉆鏜床加工工藝要求
為了滿(mǎn)足深孔加工的工藝要求,深孔鉆鏜床應(yīng)具備下列條件:
1)保證鉆桿支架(其上有鉆桿支承套)、刀具導(dǎo)向套與床頭箱主軸和鉆桿箱主軸的同軸度。
2)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)速度。
3)足夠壓力、流量和潔凈的切削液系統(tǒng)。
4)具有安全控制指示裝置,如主軸載荷(轉(zhuǎn)矩)表、進(jìn)給速度表、切削液壓力表、切削液流量控制表、過(guò)濾控制器及切削液溫度監(jiān)測(cè)等。
5)刀具導(dǎo)向系統(tǒng)。深孔鉆頭在鉆入工件前靠刀具導(dǎo)向保證刀頭準(zhǔn)確位置,導(dǎo)向套緊靠在工件端面。