成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃包含線路介紹

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.1 8號線二期

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.1.1 介紹

8 號線二期工程東北段自十里店站（不含）至龍?zhí)端聳|站（含），線路長 6.51公里，設(shè)車站 6 座；西南段自蓮花站至西航港客運中心站，線路長度 1.32 公里，設(shè)站 1 座。項目投資 74.52 億元，建設(shè)工期為 5 年。 西南段由蓮花（不含）到西航港客運中心，共設(shè)車站1座。

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.1.2 具體站點

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.1.3 價值意義

作為成都市中心城區(qū)南北向的補充線和成都地鐵3號線的平行線，成都地鐵8號線一期工程承擔(dān)著中心城區(qū)內(nèi)部出行且兼顧城區(qū)周邊與中心城區(qū)聯(lián)系的功能，能疏導(dǎo)中心城區(qū)密集客流、帶動沿線城區(qū)發(fā)展，兼有“交通疏導(dǎo)型”和“規(guī)劃引導(dǎo)型”功能。該線路南端連接航空樞紐綜合功能區(qū)，北端連接龍?zhí)端驴偛拷?jīng)濟區(qū)，之后將為區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供動力。線路建成以后將起到加密中心城區(qū)線網(wǎng)、擴大軌道交通覆蓋范圍、提高軌道交通服務(wù)水平的作用和為線網(wǎng)收集客流、提高軌道交通分擔(dān)率的作用，對實現(xiàn)“基本形成半小時軌道通勤圈”任務(wù)目標(biāo)具有重要意義。

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.2 10號線三期

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.2.1 介紹

10 號線三期工程自太平園站（不含）至人民公園站（含），線路長 5.50 公里，設(shè)車站 4 座，項目投資 37.16 億元，建設(shè)工期為45個月，預(yù)計2023年6月開通運營。

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.2.2 具體站點

從線路走向看，10號線三期北起人民公園站，車站位于人民公園西北側(cè)，跨2號線車站、少城路設(shè)置，與地鐵2號、17號線換乘，采用站后單渡線折返，正線設(shè)2列位停車折返線，正線末端設(shè)盾構(gòu)井預(yù)留延伸條件。出站轉(zhuǎn)向南，沿文翁路南行，至錦江北岸設(shè)文翁石室站，與地鐵13號線換乘。之后下穿錦江，沿通祠路、武侯祠大街往西南方向前行，于武侯祠東側(cè)、省交通運輸廳門口設(shè)武侯祠站，于武侯祠西南側(cè)、一環(huán)路路口東側(cè)設(shè)高升橋站，與地鐵3號線、5號線換乘。出站后沿高升橋路往西南前行，于一環(huán)路附近分別上跨地鐵5號線、3號線，下穿二環(huán)路后于紅牌樓廣場附近設(shè)紅牌樓站，與地鐵3號線換乘。之后沿佳靈路繼續(xù)向南敷設(shè)，接入10號線一期工程起點太平園站。

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.2.3 價值意義

成都地鐵10號線是成都首條服務(wù)機場客流的地鐵專線，是連接航空樞紐、提升城市形象、創(chuàng)建國際化大都市重要的一環(huán)，該線串聯(lián)了主城區(qū)和成都雙流國際機場，實現(xiàn)了航空運輸和地鐵交通換乘“零距離”。

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.3 13號線一期

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.3.1 介紹

13 號線一期工程自七里溝站至龍華寺站，線路長 28.85 公里，設(shè)車站 19 座，項目投資 236.44 億元，預(yù)計2022年開通。

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.3.2 具體站點

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.4 17號線二期

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.4.1 介紹

17 號線二期工程自機投橋站至龍?zhí)端聳|站，線路長 27.60 公里，設(shè)車站 17 座，項目投資 200.14 億元，建設(shè)工期為 5 年。

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.4.2 具體站點

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.5 18號線三期

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.5.1 介紹

18 號線三期工程北段自火車南站至火車北站，線路長 11.01 公里，設(shè)車站 5 座；南段自天府機場 1 號 2 號航站樓站延伸至天府機場北站，線路長 3.28 公里；全線增設(shè)孵化園站、福田站。項目投資146.56 億元，建設(shè)工期為 5 年。

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.5.2 具體站點

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.6 19號線二期

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.6.1 介紹

（注：19號線一期包括17號線一期的部分站點。）

19 號線二期工程自九江北站至天府新站，線路長 45.60 公里，設(shè)車站 10 座，項目投資 284.25 億元，建設(shè)工期為 5 年。

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.6.2 具體站點

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.7 27號線一期

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.7.1 介紹

預(yù)計2020年4月30日開工，2024年7月31日竣工。

成都地鐵27號線最新規(guī)劃，預(yù)計會連接到新都區(qū)，新都區(qū)是成都二圈層各區(qū)中，最后一個有地鐵進入的區(qū)域。在成都新出爐的第四期地鐵建設(shè)規(guī)劃中，新都區(qū)即將開建第三條地鐵——成都地鐵27號線，主要銜接新都區(qū)與金牛區(qū)，未來還將西連溫江區(qū)永寧鎮(zhèn)。

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.7.2 具體站點

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.8 30號線一期

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.8.1 介紹

30 號線一期工程自航樞大道站至洪家橋站，線路長 26.6 公里，設(shè)車站 24 座，項目投資 191.12 億元，建設(shè)工期為 5 年。

成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃1.2.8.2 具體站點

2016年，成都地鐵集團有限公司首次提出了成都地鐵第四期規(guī)劃，寫出了《成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2017年~2024年）》等待審批。其中包含成都地鐵3號線四期（成都醫(yī)學(xué)院~新都東站）、成都地鐵5號線三期（回龍~永安）、成都地鐵6號線四期（望叢祠~太清路）、成都地鐵8號線二期（十里店~龍?zhí)端聳|、謝家橋~西航港客運中心、長城路~雙流機場2航站樓站）、成都地鐵9號線二期（黃田壩~安靖）、成都地鐵10號線三期（太平園~人民公園）、成都地鐵13號線一期（七里溝~龍華寺）、成都地鐵15號線一期（老雙中路~沙壩兒）、成都地鐵17號線二期（機投鎮(zhèn)~龍?zhí)端聳|）、成都地鐵18號線三期（火車南站~火車北站）、成都地鐵19號線二期（九江北站~天府新站）、成都地鐵27號線一期（龍咀村~栗子灣）、成都地鐵29號線一期（成飛集團南~錦巷）、成都地鐵30號線一期（航樞大道~洪家橋）、成都地鐵33號線一期（永康森林公園~錦水花鄉(xiāng)）。

2019年國家回復(fù)關(guān)于《成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2017年~2024年）》，決定暫緩建設(shè)3號線四期、5號線三期、6號線四期、9號線二期、15號線一期、29號線一期和33號線一期?？s短了84.75公里、車站126座。

2019年8月16日，成都軌道交通19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期宣告同時開工，這標(biāo)志著《成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2019-2024)》獲國家發(fā)改委批復(fù)后，成都軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃進入全面實施階段，成都軌道交通更將駛?cè)胄乱惠喗ㄔO(shè)超車道。新線開工也將為軌道交通加速成網(wǎng)接續(xù)關(guān)鍵一環(huán)。

2019年10月28日，在成都軌道交通集團的官網(wǎng)上，發(fā)布了一則關(guān)于成都地鐵30號線一期工程首次環(huán)境影響評價信息公開的信息。這是30號線邁出的又一關(guān)鍵性步驟。公示指出，原來報批的30號線一期的起始站點是定在航樞大道站（含）~洪家橋站（含），且線路全長為26.1km。而這一次，卻直接調(diào)整為西起雙流區(qū)的雙流機場T2航站樓站，東至洪家橋站，全長約26.6km，同時車站數(shù)減少2個。

2020年2月19日，在成都軌道交通集團的官網(wǎng)上，發(fā)布了一則關(guān)于成都地鐵27號線一期工程首次環(huán)境影響評價信息公開的信息。這是27號線邁出的又一關(guān)鍵性步驟。公示提出，原來報批的27號線一期的起始站點是定在栗子灣站（含）~龍咀村站（含），且線路全長約22.2 km。而這一次，卻直接調(diào)整為北起新都區(qū)的香城大道站，西至青羊區(qū)的何元門站，線路全長也增加至24.86km，站點數(shù)也增加了3個。

1. 若有新進展，隨時會編輯。

2. 有不錯的建議可以在討論里提出。

3. 看線路準(zhǔn)確的資料請在線路專門詞條里看。

深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃規(guī)劃

根據(jù)征求意見稿，為使軌道交通近期建設(shè)項目更好地適應(yīng)城市發(fā)展的變化趨勢，深圳市政府于 2018 年底啟動《深圳市城市軌道交通四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整(2017-2022)》的編制工作。

結(jié)合深圳市城市發(fā)展對軌道交通的需求緊迫性,最終確定第四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整(2017-2022)建設(shè)項目包括深圳地鐵3號線東延線、深圳地鐵6號線支線南延線、深圳地鐵7號線東延線、深圳地鐵8號線三期東延線、深圳地鐵10號線東延線、深圳地鐵10號線南延線、深圳地鐵11號線東延線、深圳地鐵12號線北延線、深圳地鐵13號線北延線、深圳地鐵13號線南延線、深圳地鐵14號線南延線、深圳地鐵16號線南延線、深圳地鐵20號線北段共計11條線路，13個項目。

總長約87.1公里，設(shè)站53座。其中地下段約84.2公里，高架段約2.9公里。

后因特殊原因，方案被調(diào)整。最終被確定的《規(guī)劃》建設(shè)項目為：3號線四期、6號線支線二期、12號線二期、13號線二期（含北延段、南延段）、16號線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期、20號線一期，共計9條線路，10個項目?？傞L約75．93公里，設(shè)站48座。

深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃開工

2018年1月10日，總投資達千億級的深圳地鐵四期工程5條線路（6號線支線，12號線，13號線，14號線，16號線）集體開工。廣東省委常委、深圳市委書記王偉中，深圳市長陳如桂，深圳市領(lǐng)導(dǎo)郭永航、劉慶生，中國電建集團暨股份公司黨委書記、董事長晏志勇，深圳市、區(qū)相關(guān)部門、深圳地鐵集團及各參建單位主要負(fù)責(zé)人出席開工儀式。

2019年8月28日上午，深圳地鐵12號線洲石路站順利封頂，成為深圳城市軌道交通四期工程首座實現(xiàn)封頂目標(biāo)的車站，標(biāo)志著深圳城市軌道交通四期工程，正式進入了車站主體結(jié)構(gòu)施工與盾構(gòu)掘進齊頭并進的新階段。

2020年8月18日，深圳地鐵軌道交通四期調(diào)整工程首批4條線路正式開工。據(jù)悉，四期調(diào)整線路共包括9條線路、10個項目，總長約75.93公里，設(shè)站48座，建設(shè)總投資約為914億元。此次開工的4條線路為3號線四期、11號線二期、20號線一期以及13號線二期（北延）工程。線路總里程約33.73公里、總投資515.43億元。

2020年12月29日上午，深圳市軌道交通四期調(diào)整路線第二批（6號線支線二期、7號線二期、12號線二期、13號線二期南延、16號線二期）在地鐵16號線二期阿波羅站舉行開工儀式，至此，深圳市軌道交通四期調(diào)整線路（除8號線三期）全部開工。

深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整地鐵線路圖

深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃3號線東延線

3號線東延線連接后福、新生、低山、坪西、坪地、坪東以及龍崗中心等地區(qū)，并通過已建成運行既有3號線連接至福田中心區(qū)，是聯(lián)系坪地中心與龍崗中心、 橫崗中心、布吉中心、羅湖中心以及福田中心的城市軌道干線。

3號線四期工程位于深圳市龍崗區(qū)內(nèi)，起于既有雙龍站，終于坪地六聯(lián)站，沿龍崗大道和坪西路敷設(shè)。線路全長約9.3km，共設(shè)車站7座，其中梨園站為高架站，其余6座為地下站。其中坪地六聯(lián)站由中鐵十一局集團第一工程有限公司施工，該站需要拆遷26棟3.7萬平房屋，計劃12月底完成拆遷。

深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃6號線支線南延線

6 號線支線南延連接光明中心區(qū)與交通樞紐光明新城站片區(qū)，帶動鳳凰新城、光明小鎮(zhèn)片區(qū)的發(fā)展，支持光明城樞紐功能的形成，可提升片區(qū)對黃江片區(qū)、大學(xué)城的輻射作用。

未來與6號線支線一起，銜接?xùn)|莞4號線，支持深莞一體化發(fā)展。另外，6號線支線南延起于光明站南側(cè)，向南沿光明大道高架敷設(shè)，最終在廣深港高鐵光明城站的站前廣場設(shè)置光明城站，并與13號線北延相交。

深圳地鐵6號線支線二期起于光明站南側(cè)，向南沿光明大道高架敷設(shè)，然后轉(zhuǎn)向東南方向跨越翠湖公園后轉(zhuǎn)入地下進入光僑路向南敷設(shè)，在光僑路與光明大街路口設(shè)置光明小鎮(zhèn)站，其后在華夏路與光僑路交叉口設(shè)置華夏路站，線路繼續(xù)轉(zhuǎn)向東南進入三十八號路，沿著三十八號路向南敷設(shè)，最終在廣深港高鐵光明城站的站前廣場設(shè)置光明城站。

深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃7號線東延線

7號線東延段主要是加強特區(qū)南半環(huán)的居住和就業(yè)片區(qū)的聯(lián)系，設(shè)北大，學(xué)府醫(yī)院二站，與5號線、27號線共同承擔(dān)西麗大學(xué)城地區(qū)交通服務(wù)功能，線路總長約 2.2km，全線采用地下敷設(shè)?！?table log-set-param="table_view" data-sort="sortDisabled"> 深圳地鐵7號線二期站點

序號

中文站點名

英文站點名

換乘線路

敷設(shè)方式

所屬地區(qū)

1

北大站

Peking University Institute of

deep research station

-

地下

南山區(qū)

2

學(xué)府醫(yī)院站

Xuefu Hospital Station

深圳地鐵27號線（規(guī)劃中）

深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃8號線三期東延線

8號線東延(小梅沙-溪涌)滿足車輛基地用地需求，同時連接溪涌片區(qū)與中心區(qū)，向東銜接規(guī)劃深圳地鐵32號線，解決市內(nèi)通往東部濱海地區(qū)的旅游客流，帶動溪涌濱海度假和休閑居住片區(qū)發(fā)展。

8號線東延工程起自在建 8 號線小梅沙站，沿鹽壩高速敷設(shè)，在溪涌路西側(cè)設(shè)溪涌站，與規(guī)劃32號線換乘，并在溪涌站后引出一股線路接入新建溪涌車輛段內(nèi)。線路全長約 4.4km，全線采用地下敷設(shè)。

深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃11號線東延線

深圳地鐵地鐵11號線二期線路起自福田區(qū)福田站（不含），沿深南大道、福華路、南園路、埔尾路—金華街東行，終至紅嶺南站。線路全長約5.58km，共設(shè)4座車站3個區(qū)間，為地下線，采用A型車8輛編組，總投資66.34億元。另含11號線機場北停車場改擴建工程。

深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃12號線北延線

深圳地鐵12號線二期北延線是聯(lián)系松崗、沙井等片區(qū)的軌道干線，并通過在建的12號線與蛇口、南山、寶安、機場東樞紐、福永、沙井、大空港等片區(qū)聯(lián)系。12號線北延線能夠支撐松崗、沙井片區(qū)的更新和開發(fā)，促進與大空港新城的融合，本線路原是深圳地鐵6號線三期工程，后來改成深圳地鐵12號線二期工程。深圳地鐵12號線二期工程自海上田園東站至松崗站，線路長度8.16公里，為地下線，采用A型車6輛編組；總投資90.94億元，建設(shè)工期5年。

深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃13號線北延線

線路從上屋北向北延伸，串聯(lián)光明城高鐵站、光明鳳凰城新區(qū)，直至光明公明街道的公明北站與東莞軌道交通R5線換乘。有效串聯(lián)起深圳與東莞的交通聯(lián)系。深圳地鐵13號線北延線自上屋站至公明北站，線路長度18.8公里，為地下線，采用A型車8輛編組；總投資229.18億元，項目建設(shè)工期5年。

深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃13號線南延線

深圳地鐵13號線深圳灣口岸站將會向南延伸，串聯(lián)深圳市規(guī)劃十大重要文體設(shè)施—深圳市歌劇院，在此設(shè)置歌劇院站，南延線可提高深圳灣公園地區(qū)的軌道服務(wù)水平。南延段自深圳灣口岸站至東角頭站。線路長度4.47公里，為地下線，總投資49.62億元，建設(shè)工期5年。

深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃16號線南延線

16號線南延線對于支持重點產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展、強化龍崗中心城與橫崗、鹽田的區(qū)域聯(lián)系、構(gòu)筑城際樞紐具有重要意義。

線路大運站引出，沿龍崗大道敷設(shè)，轉(zhuǎn)入長江埔路并設(shè)長江埔站，然后向南進入阿波羅產(chǎn)業(yè)園并設(shè)阿波羅站，繼續(xù)向南進入阿波羅產(chǎn)業(yè)區(qū)并設(shè)阿波羅南站，向南進入萬福路并設(shè)園山站，然后沿公園路敷設(shè)，轉(zhuǎn)入沙荷路在沙荷路與龍興路交叉口設(shè)龍興站，在沙荷路與安業(yè)路交叉口設(shè)?？诱荆詈笱鼗蓰}中路進入安良村，設(shè)終點站西坑站。線路全長約 7.8km，全線采用地下敷設(shè)。

深圳地鐵16號線二期工程起于大運站終至西坑站，線路長度9.53公里，為地下線，采用A型車6輛編組；總投資109.95億元，建設(shè)工期5年。

深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃20號線

20 號線北段主要服務(wù)國際會展中心、國際會議中心、科技館等臨灣片區(qū)大型公共設(shè)施，并為其提供與寶安機場 T4 航站樓聯(lián)系。

20 號線北段起于寶安國際機場規(guī)劃 T4 航站樓，在規(guī)劃 T4 航站樓北側(cè)，11 號線東側(cè)設(shè)機場北站，與 11 號線、穗莞深城際線換乘。之后線路往北沿展覽大道敷設(shè)，經(jīng)蠔業(yè)路后轉(zhuǎn)向北，于重慶路北側(cè)，展覽大道東側(cè)設(shè)重慶路站。線路繼續(xù)往北，沿新會展中心東側(cè)道路敷設(shè)，于景芳路南側(cè)設(shè)國展中心南站，與 12 號線換乘，在鳳塘大道路口設(shè)國展中心北站，與深圳地鐵12號線（在建中），深圳地鐵30號線（規(guī)劃中）換乘。線路自國展中心北站引出后，于和蕙路向東敷設(shè)，于海濱大道東側(cè)設(shè)會議中心站。線路全長約 8.4km，采用地下敷設(shè)。

注：英文站點名來自百度翻譯，非官方公布。詳情以公布的為準(zhǔn)。2100433B

深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃6號線支線

深圳地鐵6號線支線起于光明區(qū)的光明站，途經(jīng)新明醫(yī)院站、中山大學(xué)站、科學(xué)城東站，止于深莞邊界 ，線路全長6.13千米，共設(shè)3站4區(qū)間。其中光明站為深圳地鐵6號線支線與深圳地鐵6號線的換乘站。該支線預(yù)計2022年開通運營，將與東莞地鐵1號線銜接，或預(yù)留貫通條件。

深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃12號線

聯(lián)系蛇口自貿(mào)區(qū)、南山中心區(qū)、寶安中心、航空城、大空港地區(qū)，覆蓋西部發(fā)展軸的軌道線路。深圳地鐵12號線起于左炮臺站，連接蛇口、南山中心區(qū)、寶安中心、航空城、大空港地區(qū)，止于海上田園東站。12號線支撐整個西部發(fā)展軸，覆蓋西部地區(qū)南北向交通需求，是進一步支撐深圳西部發(fā)展，提升前海蛇口自貿(mào)區(qū)、空港新城發(fā)展品質(zhì)的交通骨干線。深圳地鐵12號線，一期全長共計40.56千米，全部為地下線；共設(shè)33座車站，全部為地下車站；采用A型列車6節(jié)編組。

深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃13號線

聯(lián)系后海、科技園、留仙洞總部基地、石巖、公明、光明等地的軌道快線。線路起于東角頭站，主要沿科苑大道、同發(fā)路、沙河西路、寶石路、田心大道、觀光路、長春北路行走，終于光明區(qū)深莞邊界的公明北站。 深圳地鐵13號線一期工程全長22.436km，全線為地下線，共設(shè)16座車站；列車采用8節(jié)編組A型列車，標(biāo)識色為亮橙色。線路于深圳灣口岸附近設(shè)置內(nèi)湖公園停車場，沒有車輛段。設(shè)置3座主變電所（利用6號線1座，新建2座）?？刂浦行脑O(shè)置于深圳線網(wǎng)控制中心NOCC內(nèi)。電客車編組為8節(jié)A型車，最快時速達到100km/h。本項目總投資約420億元。

深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃14號線

聯(lián)系福田中心區(qū)、大運新城、龍崗中心區(qū)、坪山新城中心區(qū)的軌道快線。14號線起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于沙田站。深圳地鐵14號線一期線路全長50.34km，共設(shè)18座車站，全部為地下車站，列車為8節(jié)編組A型車，其標(biāo)識色為銀灰色。預(yù)留延伸惠州的條件。

深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃16號線

深圳地鐵16號線，線路起于大運站，途經(jīng)大運新城、龍崗中心城、線路由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設(shè)，經(jīng)龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，經(jīng)坪山中心區(qū)后沿東縱路、金田路，止于田心站。

深圳地鐵16號線，全長共計38.7千米，全部為地下線；共設(shè)32座車站，全部為地下車站，采用6節(jié)A型車編組。

全線并設(shè)置田心車輛段一處，龍城公園停車場一處，車輛段接軌站為田心站，停車場接軌站為黃閣站，設(shè)雙龍主變電站一所。全線總投資約400多億元。接觸網(wǎng)供電，最高時速80km/h。