超低溫高速重載陶瓷軸承的自潤滑機理與延壽技術基本信息

針對國防超低溫高速重載自潤滑軸承過熱和滾動體黑圈等失效，研究保持架材料在不銹鋼滾道、潤滑改性不銹鋼滾道、陶瓷球表面形成轉(zhuǎn)移潤滑膜的條件、摩擦化學產(chǎn)物、轉(zhuǎn)移膜的極移潤滑膜的條件，摩擦化學產(chǎn)物、轉(zhuǎn)移膜的極限負載能力，研制新型網(wǎng)格增強自潤滑保持架技術提高轉(zhuǎn)移膜的抗過載和速度的能力，解決新型火箭發(fā)動機等重大型號用陶瓷軸承在深冷極苛刻工況下的壽命和可靠性的共性基礎問題。 2100433B

超低溫技術在許多領域的應用到今天已經(jīng)有了較大進展，主要應用于能源（超導輸電、超導儲能、超導電機等），交通（磁懸浮列車、船舶磁推進器），醫(yī)療衛(wèi)生（核磁共振成像、生物磁儀器等），電子技術（超導微波技術應用、各類超導傳感技術、半導體—超導體集成電路、超導計算元件等），重大科學工程（加速器、受控熱核裝置等）和國防技術（超導反潛、掃雷、飛船載入、電磁推進、通訊及制導等）等領域。

自潤滑擠出技術是在其中添加適量的外部潤滑劑，以降低聚合物分子與金屬模壁間的摩擦與剪切，提高物料流動的均勻性及脫模效果和擠出質(zhì)量。外部潤滑劑主要有高級脂肪酸、復合脂、有機硅樹脂、石臘及其它低分子量樹脂等。首先將潤滑劑同其它加工助劑一起混入物料中，生產(chǎn)時，物料中的潤滑劑滲出，形成潤滑層，實現(xiàn)自潤滑擠出(注射)。

此外超高分子量聚乙烯的共潤滑擠出(注射)有兩種情況，一是采用縫隙法將潤滑劑壓入到模具中，使其在模腔內(nèi)表面和熔融物料間形成潤滑層;二是與低粘度樹脂共混，使其作為產(chǎn)物的一部分。如:生產(chǎn)超高分子量聚乙烯薄板時，由定量泵向模腔內(nèi)輸送SH200有機硅油作潤滑劑，所得產(chǎn)品外觀質(zhì)量有明顯提高，特別是由于擠出變形小，增加了拉伸強度。2100433B

貨運重載化是鐵路發(fā)展的重要方向之一，我國于1992年底建成國內(nèi)第一條雙線重載運煤專線大秦鐵路，到目前我國重載鐵路運輸技術創(chuàng)新已取得重大成就。列車運行要借助于輪軌之間的粘著力和制動力，因此重載運輸將加劇鋼軌損傷并降低其使用壽命。項目通過現(xiàn)場調(diào)查、模擬試驗和理論分析，研究強摩擦力、高接觸應力及環(huán)境多場耦合作用下重載鐵路鋼軌的損傷機理與形成演變規(guī)律，確定各種重載鋼軌損傷的影響因素與作用機制，研究不同重載線路條件（軸重、曲線半徑和速度）下輪軌材料硬度優(yōu)化匹配并建立重載鋼軌的分級使用制度，基于車輛-軌道耦合大系統(tǒng)仿真的重載輪軌服役行為環(huán)境條件研究重載鐵路鋼軌的損傷特性，通過研究優(yōu)化適合我國重載鐵路的鋼軌打磨技術、輪軌型面、軌道結(jié)構參數(shù)（軌底坡、超高、軌距、軌下墊層剛度等）等措施來預防或減輕重載運輸條件下鋼軌的損傷與失效。研究成果將對預防和減輕我國重載鐵路鋼軌損傷提供重要的技術支持和理論指導。