城市慢行系統(tǒng)

交通研究所

山東建筑大學(xué)交通研究所主要從事城市交通規(guī)劃與管理、交通系統(tǒng)建模與分析、智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域的理論與應(yīng)用研究。近年來，研究所先后承擔(dān)并完成國家級(jí)及省部級(jí)課題20余項(xiàng)，研究范圍涉及交通規(guī)劃、交通管理、綠色交通、智能交通、交通影響評(píng)價(jià)與分析等領(lǐng)域。承接完成城市綜合交通規(guī)劃、城市慢行系統(tǒng)規(guī)劃、公交規(guī)劃、停車場(chǎng)規(guī)劃、城市道路交通安全管理規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)等規(guī)劃項(xiàng)目。

道路工程研究所

山東建筑大學(xué)道路工程研究所簡稱山東山建道路工程研究所依托于山東建筑大學(xué)道路與交通工程實(shí)驗(yàn)室，秉承“厚德博學(xué)，唯實(shí)創(chuàng)新，服務(wù)社會(huì)，與時(shí)俱進(jìn)”的宗旨，開展路面結(jié)構(gòu)與材料的研發(fā)與應(yīng)用，主要特色是將化學(xué)工程與道路工程有機(jī)結(jié)合，結(jié)合路面結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況進(jìn)行路面新材料、新技術(shù)的研究，“十二五”期間共培養(yǎng)研究生40余名，博士研究生2名，研究所具有教授2人，副教授2人，博士5人。

山東建筑大學(xué)道路與交通工程實(shí)驗(yàn)室由山東建筑大學(xué)與企業(yè)聯(lián)合共建，總投資1000多萬元，下設(shè)瀝青常規(guī)指標(biāo)室、SHRP指標(biāo)室、四組分室、UTM室、瀝青混合料室、車轍室、回收室、集料室、交通仿真室和計(jì)算中心10個(gè)功能室，占地650平方米，具有裝備一流的瀝青、瀝青混合料、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類混合料和集料實(shí)驗(yàn)等設(shè)備100余臺(tái)，在道路新材料的研發(fā)與應(yīng)用、路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論與施工技術(shù)、路面檢測(cè)與性能評(píng)價(jià)等方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

山東建筑大學(xué)道路工程研究所已擁有自主研發(fā)且經(jīng)過成熟應(yīng)用的技術(shù)10余項(xiàng)，國家發(fā)明專利6項(xiàng)，省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)勵(lì)12項(xiàng)。其中，自主研發(fā)成果包括城鎮(zhèn)道路瀝青路面典型結(jié)構(gòu)、高模量瀝青與瀝青混合料技術(shù)(SJML)、WRA低溫再生混合料技術(shù)、HVA透水瀝青混合料技術(shù)、大型鋼橋面鋪裝技術(shù)、SLKL應(yīng)力吸收層技術(shù)、APTL瀝青溫拌技術(shù)、直投SBS改性瀝青混合料技術(shù)、彩色瀝青、寬PG分級(jí)橡膠改性瀝青技術(shù)(ERMA)及橡塑合金瀝青改性技術(shù)(SJXS)等。

研究成果在山東、江蘇、上海、福建、山西、新疆、黑龍江、海南等全國16個(gè)省近100項(xiàng)工程進(jìn)行了大規(guī)模的應(yīng)用，降低工程造價(jià)約9億元。高模量技術(shù)結(jié)合施工工法、QC成果編制了國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《抗車轍瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》和山東省地方標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路高模量瀝青混合料設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》；APTL溫拌技術(shù)結(jié)合28個(gè)單體工程(高速公路、一級(jí)公路、隧道等)及山東省城鎮(zhèn)道路瀝青路面溫拌技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，編制了山東省地方標(biāo)準(zhǔn)《溫拌瀝青混合料施工技術(shù)規(guī)程》。

橋梁工程研究所

山東建筑大學(xué)橋梁工程研究所是專門從事橋梁科技研發(fā)、檢測(cè)鑒定和設(shè)計(jì)加固等研究方向的科研機(jī)構(gòu)，研究所主要技術(shù)力量依托山東建筑大學(xué)交通工程學(xué)院橋梁工程系的教師，現(xiàn)有教授3人，副教授8人，研究人員全部具有博士學(xué)位。擁有一支學(xué)歷層次高、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)的研究隊(duì)伍。

橋梁工程研究所承擔(dān)多項(xiàng)縱向和橫向科研課題，先后主持承擔(dān)國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目3項(xiàng)，參與承擔(dān)國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目8項(xiàng)、國家科技支撐計(jì)劃2項(xiàng)，并且與企事業(yè)單位合作橫向課題30余項(xiàng)。在國內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊和學(xué)術(shù)會(huì)議發(fā)表高水平科研論文50余篇。出版學(xué)術(shù)著作和教材6部。橋梁工程研究所的主要研究領(lǐng)域包括橋梁抗震減震、橋梁沖擊防護(hù)、橋梁船撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、混凝土橋梁耐久性和智能預(yù)應(yīng)力橋梁等，研究所的主要業(yè)務(wù)范圍如下：

▲橋梁科技研發(fā)；▲橋梁設(shè)計(jì)咨詢；▲橋梁檢測(cè)加固；

橋梁工程研究所的教師招收土木工程、橋梁與隧道工程、交通運(yùn)輸工程等專業(yè)的碩士研究生。

邊坡工程研究所

近年來，為滿足社會(huì)發(fā)展需求，我國開展了大規(guī)模的公路、鐵路、水利、礦山等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這些工程建設(shè)都含有大量的邊坡隧道基坑工程，秉承“厚德博學(xué)，惟真求新”的宗旨，山東建筑大學(xué)邊坡工程研究所應(yīng)運(yùn)而生，研究所具有教授1人，副教授2人，博士5人，研究生10余名。

在科研方面，研究所先后承擔(dān)和參與了《復(fù)雜地質(zhì)條件下高速公路高大邊坡施工關(guān)鍵技術(shù)的研究》、《復(fù)雜地質(zhì)條件下邊坡滑移技術(shù)的研究》、《城市硬巖地質(zhì)條件下非開挖頂管工程施工關(guān)鍵技術(shù)的研究》、《城市道路拓寬改建路基路面開裂機(jī)理與防治技術(shù)研究》、《淺埋偏壓大斷面長距離隧道開挖技術(shù)》、《魯北地區(qū)人工河流路段高填土路基整體沉降及穩(wěn)定性研究》等科研課題，取得省級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)一項(xiàng)，廳級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)一項(xiàng)，發(fā)表相關(guān)論文10余篇。

研究所將教學(xué)科研與工程建設(shè)密切結(jié)合，以工程實(shí)踐促進(jìn)科學(xué)研究，主要開展邊坡工程動(dòng)態(tài)施工設(shè)計(jì)咨詢、施工監(jiān)控、邊坡災(zāi)害治理與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等工作。先后開展了《威乳高速公路疏港路邊坡塌方治理工程》、《淄博市華聯(lián)鐵礦采坑區(qū)邊坡治理工程》、《蒙陰匯泉峪石灰?guī)r礦區(qū)礦山環(huán)境治理工程》、 《 山東德濱高速樁基檢測(cè)技術(shù)》、 《山東諸城桃林礦區(qū)礦山環(huán)境治理工程 》 、《山東嶗山景區(qū)道路與邊坡穩(wěn)定技術(shù)研究》、《濟(jì)南石方峪隧道施工關(guān)鍵技術(shù)》、《濟(jì)南港溝大斷面隧道施工關(guān)鍵技術(shù)》、《云南石馬山隧道臨近水庫施工技術(shù)研究》等10余項(xiàng)技術(shù)的研究，在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用取得了良好的效果。

在校企合作方面，與具有公路工程綜合甲級(jí)試驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)的單位聯(lián)合。檢測(cè)范圍涉及鐵路、公路、橋隧、水利水電、機(jī)場(chǎng)、工業(yè)與民用建筑等多個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域。在德州東泰機(jī)械設(shè)備公司設(shè)立邊坡與隧道設(shè)備實(shí)驗(yàn)室作為邊坡研究所的社會(huì)實(shí)踐基地。