船用超低溫不銹鋼球閥

備案信息

備案號(hào)：54776-2016

備案公告： 2016年第7號(hào)(總第199號(hào))

《船用超低溫拉斷閥》（GB/T 38520-2020）規(guī)定了船用超低溫拉斷閥的分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存等內(nèi)容，適用于船舶LNG加注、過駁和裝卸等作業(yè)過程中使用的軟管傳輸系統(tǒng)用拉斷閥的設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)收。

船用超低溫拉斷閥制定背景

液化天然氣（LNG）船被稱為造船界皇冠上的明珠之一，其運(yùn)輸或儲(chǔ)存的LNG需要維持在-162℃的超低溫狀態(tài)下，是典型的高技術(shù)、高難度、高附加值船舶。超低溫拉斷閥是確保船舶LNG加注或裝卸安全的重要配套裝置，具有快速響應(yīng)、防止介質(zhì)泄漏等功能，對(duì)安全可靠性能要求極高。目前，國(guó)內(nèi)已打破國(guó)外壟斷并開始研制并生產(chǎn)船用超低溫拉斷閥，但與之配套的標(biāo)準(zhǔn)尚存空白，船級(jí)社認(rèn)證認(rèn)可也缺乏標(biāo)準(zhǔn)支撐。在國(guó)際方面，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織船舶與海洋技術(shù)委員會(huì)液體和氣體燃料船舶工作組（ISO/TC8/WG8）也將拉斷閥列為明確需要制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。為此，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)了《船用超低溫拉斷閥》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃，以滿足船舶LNG加注配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，推動(dòng)中國(guó)船用超低溫拉斷閥制造技術(shù)的發(fā)展。

船用超低溫拉斷閥編制進(jìn)程

2018年1月9日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《船用超低溫拉斷閥》（20173426-T-522）下達(dá)，項(xiàng)目周期24個(gè)月，由TC137（全國(guó)船用機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)）歸口上報(bào)及執(zhí)行。全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)顯示，該計(jì)劃已完成網(wǎng)上公示、起草、征求意見、審查、批準(zhǔn)、發(fā)布工作。

2020年3月6日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《船用超低溫拉斷閥》（GB/T 38520-2020）由中華人民共和國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布。

2020年10月1日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《船用超低溫拉斷閥》（GB/T 38520-2020）實(shí)施。

船用超低溫拉斷閥制定依據(jù)

船用超低溫拉斷閥》（GB/T 38520-2020）依據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》（GB/T 1.1-2009）的規(guī)定進(jìn)行編寫。

船用超低溫拉斷閥起草工作

主要起草單位：中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所、成都安迪生測(cè)量有限公司、張家港富瑞閥門有限公司、武漢三江航天遠(yuǎn)方科技有限公司、杭州新亞低溫科技有限公司、煙臺(tái)泰悅流體科技有限公司、廣東中船軍民融合研究院有限公司。

主要起草人：魏華興、吳順平、劉鐵英、吳永峰、涂環(huán)、曾學(xué)兵、王建榮、王君、余峰、孫李龍、徐錦誠(chéng)、李潤(rùn)、王瑞東、盛威、安麗麗、楊鵬、周杰、史立平、馬軍、程軍、姜斌。

• 規(guī)范設(shè)計(jì)檢驗(yàn)，為產(chǎn)品型式認(rèn)可提供依據(jù)和指導(dǎo)

《船用超低溫拉斷閥》（GB/T 38520-2020）在調(diào)研中國(guó)國(guó)內(nèi)外船用超低溫拉斷閥研制技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)基礎(chǔ)上，提出了船用超低溫拉斷閥的基本參數(shù)、設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)、尺寸、外觀質(zhì)量、材料，性能等技術(shù)要求，并結(jié)合試驗(yàn)驗(yàn)證，提出了一套完整、詳細(xì)且科學(xué)合理的性能試驗(yàn)方法，可作為船級(jí)社《液化天然氣燃料加注船舶規(guī)范》的重要配套標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范指導(dǎo)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)收，為產(chǎn)品型式認(rèn)可提供依據(jù)。

• 聚焦質(zhì)量安全，支撐和保障產(chǎn)品和裝備安全運(yùn)營(yíng)

《船用超低溫拉斷閥》（GB/T 38520-2020）從安全角度出發(fā)，充分考慮了低溫拉斷閥的耐低溫高壓沖擊性能和耐火性能和要求，規(guī)定了相應(yīng)試驗(yàn)方法，確保在發(fā)生高壓沖擊和火災(zāi)等緊急情況下，拉斷閥不損壞，仍能保持一定的密封性能，避免對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員和設(shè)備造成危害。此外，該標(biāo)準(zhǔn)中還提出了拉斷閥防靜電結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，防止部分?jǐn)嚅_、被意外拉斷或機(jī)械結(jié)構(gòu)卡死等安全設(shè)計(jì)要求，保障了低溫拉斷閥的質(zhì)量和使用安全。

• 瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)，引領(lǐng)和推動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)發(fā)展

《船用超低溫拉斷閥》（GB/T 38520-2020）在制定過程中，特邀行業(yè)內(nèi)技術(shù)專家和英國(guó) KLAW 公司、德國(guó) ARTA 公司等國(guó)外拉斷閥先進(jìn)制造廠商代表參與技術(shù)內(nèi)容研討及拉斷閥性能試驗(yàn)驗(yàn)證，充分考慮和反映了世界產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。該標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的拉斷閥公稱尺寸規(guī)格參考了中國(guó)以外主要廠商的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，拉斷閥密封性、跌落、導(dǎo)電性、耐火性、耐低溫高壓沖擊等性能要求和試驗(yàn)方法與《國(guó)際氣體及低閃點(diǎn)燃料動(dòng)力船舶安全規(guī)則》《船舶與海上技術(shù) 液化天然氣加注干式快速接頭技術(shù)要求》（ISO 21593:2019）等世界規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，獲得了世界外廠商代表的一致認(rèn)可，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，可引導(dǎo)中國(guó)國(guó)內(nèi)LNG船舶配套產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)國(guó)內(nèi)超低溫拉斷閥的研制、設(shè)備裝船和出口創(chuàng)匯。