道碴道床國(guó)內(nèi)相關(guān)規(guī)定

中國(guó)新建和改建鐵路的特重型、重型和次重型軌道的正線和到發(fā)線規(guī)定采用碎石道碴；中型軌道一般采用碎石道碴，當(dāng)碎石供應(yīng)困難時(shí)可采用篩選卵石道碴；輕型軌道和其他站線，次要站線則可就地選用道碴材料。道床采用梯形斷面，其厚度、頂寬和邊坡值隨軌道類(lèi)型而定 。

按路基土質(zhì)分為單層和雙層構(gòu)造：在滲水土或石質(zhì)路荃上采用單層碎石道床，而在非滲水土質(zhì)路基上，道床斷面分為兩層，面層為碎石道碴層，底層為砂墊層。為避免混凝土軌枕中部產(chǎn)生負(fù)彎矩，在中部設(shè)置道碴溝。

碎石道碴分標(biāo)準(zhǔn)道碴、中粒道碴和細(xì)拉道碴三種：標(biāo)準(zhǔn)道碴粒徑20-50mm，適用于鐵路新建、大修和維修；中粒道碴粒徑15-40mm，適用于維修作業(yè)；細(xì)粒道碴粒徑3-20mm，適用于線路墊砂起道。篩選卵石是卵石和碎石的混合物。天然級(jí)配卵石是天然卵石和砂礫的混合物。砂子道碴來(lái)源于開(kāi)挖砂場(chǎng)。熔滬礦滓是冶煉鋼鐵或有色金屬的副產(chǎn)品 。

道碴道床(ballast bed)是指用質(zhì)地堅(jiān)韌，不易風(fēng)化，吸水率小，耐寒性能好，有彈性且不易搗碎的散粒材料填筑的道床。道碴有碎石、篩選卵石、天然級(jí)配卵石、粗砂、熔爐礦滓等 。

道床是指鋪于路基頂面，用以固定軌下部件位置，承受列車(chē)通過(guò)軌下部件傳遞的載荷并將其分布給路基面的軌道組成部分。按材質(zhì)分為道碴道床、混凝土整體道床和瀝青道床等 。

道碴，指用作承托路軌枕木的碎石，是較早期出現(xiàn)及常見(jiàn)的軌道道床結(jié)構(gòu)。工程會(huì)在鋪設(shè)路軌之前，先在路基鋪上一層碎石，再加以壓實(shí)，然后才鋪上枕木及路軌。道碴作為公路路基填料的一種嘗試，尚無(wú)可操作性的施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。研究道碴路基的施工工藝和質(zhì)量控制方法，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

國(guó)內(nèi)外的研究及鐵路運(yùn)營(yíng)實(shí)際表明，道碴質(zhì)量的優(yōu)劣，不僅決定了道床的使用性能及壽命，而且也直接影響到軌道的工作狀態(tài)及行車(chē)安全。我國(guó)自頒布實(shí)施TB2140—90《鐵路碎石道碴》標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，正在大力新建、擴(kuò)建優(yōu)質(zhì)碴場(chǎng)，限制二級(jí)道碴的產(chǎn)量，淘汰一批道碴質(zhì)量不合格的采石場(chǎng)。這是加強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)，提高軌道運(yùn)能的重大舉措。然而，在既有線上，新、舊道碴更換是一項(xiàng)艱巨而復(fù)雜的技術(shù)。要一次將既有道碴全部清除并換上新道碴，由于受施工要點(diǎn)，新道碴堆放、儲(chǔ)運(yùn)及舊道碴清除所需場(chǎng)地的限制幾乎不可能實(shí)施推廣。比較切實(shí)可行的辦法是利用道床清篩之機(jī)，一邊篩除破碎的道碴和污物一邊補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)新碴，這樣新、舊道碴就必須有一個(gè)混合使用逐步更新的過(guò)程。