東方紅5型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車

東方紅5型內(nèi)燃機(jī)車資料: 首臺(tái)制成年份: 1976年

柴油機(jī)裝車功率: 1075馬力

傳動(dòng)方式: 液力

整備重量: 21.5噸

構(gòu)造速度: 調(diào)車工況:40公里/小時(shí)

小運(yùn)轉(zhuǎn)工況:80公里/小時(shí)

持續(xù)速度: 調(diào)車工況:8.5公里/小時(shí)

小運(yùn)轉(zhuǎn)工況:17公里/小時(shí)

啟動(dòng)牽引力: 調(diào)車工況:28380公斤

小運(yùn)轉(zhuǎn)工況:15580公斤

持續(xù)牽引力: 調(diào)車工況:20200公斤

小運(yùn)轉(zhuǎn)工況:10000公斤

輪徑: 1050毫米

機(jī)車軸距: 9300毫米

轉(zhuǎn)向架軸距: 2400毫米

轉(zhuǎn)向架中心線間距: 6900毫米

車鉤中心線間距: 14900毫米

通過最小曲線半徑: 100米

最大高度: 4643毫米

最大寬度: 3376毫米

燃油儲(chǔ)備量: 3.2噸

水/砂儲(chǔ)備量: 0.6/0.6噸

東方紅5(DFH5)型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車是在東方紅2型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車的生產(chǎn)和運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，資陽廠在1976年試制東方紅5型920kW(1250馬力)液力傳動(dòng)調(diào)車，小運(yùn)轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)車。

東方紅5型與東方紅2型調(diào)車機(jī)車比較，主要改進(jìn)如下:

一、整備重量由60t增加到86t，以提高機(jī)車的起動(dòng)牽引力和制動(dòng)力。

1.機(jī)車車體采用全鋼電焊結(jié)構(gòu)，由前向后可分為制動(dòng)室、傳動(dòng)冷卻室、動(dòng)力室、司機(jī)室、后機(jī)室等5個(gè)部分。司機(jī)室布置在中部偏后位置。主車架由左、右兩根縱向中梁、前后牽引梁和中間橫梁組焊而成。在心盤橫梁的一側(cè)和牽引梁上部?jī)蓚?cè)裝有壓鐵，以增加機(jī)車重量(根據(jù)用戶要求，機(jī)車可不裝壓鐵，此時(shí)機(jī)車重量為72t

2、機(jī)車動(dòng)力裝置

東方紅5型機(jī)車裝用12V180ZJ型柴油機(jī)。

3、機(jī)車液力傳動(dòng)

資陽廠生產(chǎn)的液力傳動(dòng)箱有ZJ2011型和ZJ2012型兩種，ZJ為"資機(jī)"二字漢語拼音第一個(gè)字母，表示資陽廠制造的機(jī)車，第一位數(shù)字2"表示傳動(dòng)箱內(nèi)有兩個(gè)變矩器，第二位數(shù)字"0"表示傳動(dòng)箱內(nèi)不設(shè)偶合器，第三、四位數(shù)字"11"、"12"分別表示傳動(dòng)箱吸收功率等級(jí)為810kW(1100馬力)及880kW(1200馬力)。這兩種傳動(dòng)箱分別裝在東方紅5型及東方紅5B、東方紅5C型機(jī)車上(東方紅5型機(jī)車自0001至0094號(hào)裝用ZJ2012型傳動(dòng)箱

該傳動(dòng)箱與標(biāo)定轉(zhuǎn)速 1500r/min的12V180Z型柴油機(jī)配套使用，其作用是將柴油機(jī)外特性轉(zhuǎn)變成接近于機(jī)車?yán)硐氲臓恳匦浴Ｋ妮斎敕ㄌm經(jīng)第一萬向軸與柴油機(jī)彈性聯(lián)軸節(jié)相連接，面對(duì)傳動(dòng)箱輸入法蘭看，其轉(zhuǎn)向?yàn)轫槙r(shí)針方向。傳動(dòng)箱內(nèi)裝有換向機(jī)構(gòu)，用以改變傳動(dòng)箱輸出軸的轉(zhuǎn)向，再經(jīng)萬向軸、中間齒輪箱和車軸齒輪箱，將傳動(dòng)箱的輸出扭矩轉(zhuǎn)換為向前或向后的輪周牽引力，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車的前進(jìn)或反向運(yùn)行

傳動(dòng)箱頂部設(shè)有風(fēng)扇偶合器。其輸出法蘭經(jīng)萬向軸與冷卻風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)法蘭連接，用以驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇。從上向下看，其輸出法蘭轉(zhuǎn)向是順時(shí)針方向。偶合器的充、排油，由柴油機(jī)高溫出水管的水溫自動(dòng)控制。當(dāng)水溫達(dá)到78度左右時(shí)，溫度繼電器通過電空閥使偶合器充油工作;當(dāng)水溫降至73度左右時(shí)，偶合器排油，停止工作。如果自動(dòng)控制作用失靈，司機(jī)可以通過操縱臺(tái)上的按鈕控制偶合器的工作

4、機(jī)車走行部

走行部由兩臺(tái)全鋼焊接的二軸轉(zhuǎn)向架組成。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架各梁為鋼板電焊箱形結(jié)構(gòu)。采用橡膠關(guān)節(jié)拉桿定位的元導(dǎo)框滾動(dòng)軸承軸箱、螺旋彈簧和油壓減振器的獨(dú)立懸掛裝置。每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)有兩個(gè)摩擦副為錳鋼和酚醛夾布塑料的油浴式滑動(dòng)摩擦旁承。機(jī)車牽引力由具有彈性的申心銷套和裝有耐磨尼龍筒的中心銷來傳遞。每個(gè)車輪都裝有一組獨(dú)立的制動(dòng)缸和制動(dòng)桿系的雙側(cè)鑄鐵閘瓦踏面式制動(dòng)裝置。轉(zhuǎn)向架四角設(shè)有撒砂裝置

二、增設(shè)工況齒輪箱，通過換檔可實(shí)現(xiàn)調(diào)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)兩種工況，擴(kuò)大了機(jī)車適用范圍。

東方紅5型機(jī)車自1976年投產(chǎn)后主要作了以下改進(jìn):

(1)從0095號(hào)機(jī)車開始，柴油機(jī)裝車功率由920kW降到790kW，機(jī)車的起動(dòng)牽引力和持續(xù)牽引力相應(yīng)改變

(2)從0095號(hào)機(jī)車開始，液力傳動(dòng)箱型號(hào)由ZJ2012改為ZJ2011，變矩器泵輪吸收功率由795kW改為700kW，變矩器泵輪最高轉(zhuǎn)速由3750r/min改為3593r/min

(3)為解決車軸齒輪箱螺旋傘齒輪折斷的問題，從0185號(hào)機(jī)車起，在不改變車軸齒輪箱外形尺寸的情況下，將螺旋傘齒輪的模數(shù)由12加大到14.5，壓力角由16度改為20度，齒輪傳動(dòng)比由18/48改為15/40，齒輪材質(zhì)由20CrMnTi改為20GrMnMoA，并對(duì)齒輪進(jìn)行強(qiáng)迫潤(rùn)滑等

(4)為進(jìn)一步提高螺旋傘齒輪的強(qiáng)度和車軸齒輪箱的安全可靠性，重新設(shè)計(jì)了新型車軸齒輪箱。

(5)為避免中間齒輪箱在運(yùn)用中由于齒形離合器脫擋而打齒，從0182號(hào)機(jī)車起，齒輪螺旋角由15度改為10度，調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)工況的齒輪齒數(shù)也作了相應(yīng)變更

三、將司機(jī)室加高加寬，并布置在機(jī)車偏中部位，改善乘務(wù)員和調(diào)車員工作條件。

此外，還加大了油箱容積，提高了冷卻能力，改進(jìn)了防寒、隔聲措施等。

四、東方紅5型機(jī)車不斷革新，陸續(xù)生產(chǎn)了東方紅5B、東方紅5C型機(jī)車。

1985年，在保持東方紅5型機(jī)車總體布置大體不變和主要零部件互換通用的原則下，改進(jìn)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)了東方紅5B型和東方紅5C型機(jī)車。東方紅5C型機(jī)車是專為冶金企業(yè)設(shè)計(jì)的。

東方紅5B、東方紅5C型機(jī)車與東方紅5型機(jī)車比較主要改進(jìn)如下:

(1)機(jī)車功率由790kW(1075馬力)提高到920kW(1250馬力)。

(2)機(jī)車整備重量由86t增加到92t。

(3)采用新的效率高、性能好的起動(dòng)變矩器和運(yùn)轉(zhuǎn)變矩器，提高了機(jī)車牽引性能，改善了機(jī)車的經(jīng)濟(jì)性。

(4)在液力傳動(dòng)箱上加裝機(jī)車盤轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，提高了機(jī)車換向的可靠性。

(5)采用新型的車軸齒輪箱，增加了齒輪強(qiáng)度和箱體的剛度，提高了可靠性。

(6)為適應(yīng)軸重的提高和新型車軸齒輪箱的安裝要求，改進(jìn)設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)向架，提高了走行部分的可靠性。

(7)柴油機(jī)進(jìn)氣采用兩級(jí)空氣濾清，改善了迸氣質(zhì)量。

(8)柴油機(jī)排氣口可以加裝消聲器。司機(jī)室內(nèi)壁采用新型的隔熱、隔聲材料，以降低司機(jī)室噪聲，改善司機(jī)的勞動(dòng)條件

(9)采用大容量的ZQF-31型起動(dòng)發(fā)電機(jī)，以滿足機(jī)車輔機(jī)用電量不斷增加的要求。

為了適應(yīng)用戶要求，擴(kuò)大機(jī)車的使用范圍，東方紅，系列型機(jī)車可以加裝雙機(jī)重聯(lián)裝置。

根據(jù)使用地區(qū)的情況，東方紅，系列機(jī)車還可加裝特殊防寒裝置，使機(jī)車可在外溫 -40度下正常工作。

工礦電傳動(dòng)1A型(GKD1A)調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車是一種專為鐵路站段、工礦企業(yè)、海港油田等用戶研制的一種小型 調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車。該機(jī)車性能優(yōu)良，技術(shù)先進(jìn)，運(yùn)行可靠。

東方紅21型內(nèi)燃機(jī)車是1100馬力液力傳動(dòng)米軌內(nèi)燃機(jī)車，車體結(jié)構(gòu)和總體布置與東方紅2型準(zhǔn)軌機(jī)車大致相同，但車體限界根據(jù)米軌鐵路的要求作出了調(diào)整。機(jī)車采用外走廊式、主車架承載的機(jī)車車體，由前到后分別為司機(jī)室、動(dòng)力室和冷卻制動(dòng)室三個(gè)部分。動(dòng)力室內(nèi)裝有柴油機(jī)、空氣濾清器、燃油泵等裝置;冷卻制動(dòng)室內(nèi)有一臺(tái)兩端輸出的液力傳動(dòng)箱，并設(shè)有起動(dòng)發(fā)電機(jī)、預(yù)熱鍋爐、空氣壓縮機(jī)、風(fēng)缸等設(shè)備。東方紅2型機(jī)車采用單機(jī)組結(jié)構(gòu)，機(jī)車軸式B-B，最高運(yùn)行速度50公里/小時(shí)，軸重15噸，總重60噸。

機(jī)車裝用一臺(tái)12V180ZJA型內(nèi)燃機(jī)，是在東方紅系列、東方紅2型、東方紅3型內(nèi)燃機(jī)車所使用的12V180ZJ型內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)上，根據(jù)高原米軌鐵路使用條件加裝高壓增壓器的改進(jìn)型，為12氣缸、四沖程、廢氣渦輪增壓的V型高速柴油機(jī)，額定轉(zhuǎn)速為每分鐘1500轉(zhuǎn)，標(biāo)定功率為1340馬力(990千瓦)，裝車功率為1100馬力(810千瓦)。

東方紅21型內(nèi)燃機(jī)車的液力傳動(dòng)系統(tǒng)，主要包括液力傳動(dòng)箱、車軸齒輪箱、輔助傳動(dòng)裝置、萬向軸等。液力傳動(dòng)箱位于車體中部、機(jī)車?yán)鋮s室下方，并通過四個(gè)彈性支座固定在機(jī)車車架上。柴油機(jī)通過萬向軸將功率傳遞到液力傳動(dòng)箱，再?gòu)囊毫ψ兯傧涞膬啥溯敵龇ㄌm，以萬向軸傳給前后轉(zhuǎn)向架上的車軸齒輪箱，從而驅(qū)動(dòng)輪對(duì) 。第一批機(jī)車裝用SF2010Z-2A型液力變速箱，第二批機(jī)車裝SF2010-2A型液力變速箱，除后者加裝了液力制動(dòng)器外其余部分完全相同。液力變速箱為多循環(huán)圓結(jié)構(gòu)，內(nèi)裝一個(gè)BI型起動(dòng)變扭器和一個(gè)BII型運(yùn)轉(zhuǎn)變扭器;其中起動(dòng)變扭器適用于機(jī)車起動(dòng)和低速工況，而運(yùn)轉(zhuǎn)變扭器適用于機(jī)車中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況;機(jī)車運(yùn)行過程中通過充排油換檔;傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)功率為1050馬力(770千瓦)。

機(jī)車走行部為兩臺(tái)二軸轉(zhuǎn)向架，采用鋼板焊接箱型結(jié)構(gòu)構(gòu)架、軸箱拉桿式定位。一系懸掛為軸箱兩側(cè)螺旋彈簧配油壓減振器，不設(shè)二系懸掛，轉(zhuǎn)向架以滑動(dòng)摩擦旁承承載車體重量。牽引力和制動(dòng)力通過中心銷傳遞。

GKD02型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車適用于廠礦、林區(qū)等鐵路牽引運(yùn)輸和調(diào)車作業(yè)。機(jī)車裝有12V135型柴油機(jī)作為動(dòng)力裝置。機(jī)車采用三相交-直流電傳動(dòng)，單司機(jī)室，外廊式車體，配備空氣制動(dòng)系統(tǒng)，兩臺(tái)牽引電機(jī)串聯(lián)使用以提高機(jī)車運(yùn)載能力。該機(jī)車具有牽引性能好，使用壽命長(zhǎng)，操作簡(jiǎn)便，維修方便等優(yōu)點(diǎn)。