大連交通大學(xué)自動化與電氣工程學(xué)院

在校黨委和行政的領(lǐng)導(dǎo)下，自動化與電氣工程學(xué)院以教學(xué)和科研為中心，制定了建設(shè)區(qū)域一流的高水平特色學(xué)院的辦學(xué)目標(biāo)，大力開展人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、社會服務(wù)及文化傳承創(chuàng)新。堅持走“內(nèi)涵發(fā)展、育人為本、質(zhì)量立院、人才興院、特色強(qiáng)院”之路，確立了自動控制專業(yè)品牌發(fā)展，自動化專業(yè)特色發(fā)展，電氣工程專業(yè)快速發(fā)展，電工學(xué)“大”基礎(chǔ)發(fā)展的辦學(xué)思路，致力于構(gòu)建鐵道信號、鐵道電氣化和機(jī)車車輛控制技術(shù)三位一體的特色專業(yè)群，造就高水平教學(xué)和科研團(tuán)隊，為鐵路和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)培養(yǎng)“兩實”（思想作風(fēng)樸實、基礎(chǔ)理論扎實）、“四強(qiáng)”（自主學(xué)習(xí)能力強(qiáng)、工程實踐能力強(qiáng)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、社會適應(yīng)能力強(qiáng)）人才，努力為學(xué)校實現(xiàn)高水平教學(xué)研究型大學(xué)的辦學(xué)目標(biāo)做出新的貢獻(xiàn)。

自動化與電氣工程學(xué)院的前身電機(jī)系，是蘭州鐵道學(xué)院 1958年建校時首批建立的5個系之一。當(dāng)年招收首批通信、信號本科學(xué)生和電力機(jī)車專修班學(xué)生。隨后連續(xù)招收6屆通信和鐵路信號本科學(xué)生和2屆電力機(jī)車本科專業(yè)學(xué)生。文革期間，1966年～1970年全國高校停止招生，1971年～1976年我系招收了有線通信和鐵路信號兩專業(yè)的工農(nóng)兵學(xué)員。1977年全國恢復(fù)高等學(xué)校招生，我系繼續(xù)招收有線通信和鐵路信號兩本科專業(yè)學(xué)生，1979年國家教委開始專業(yè)調(diào)整和學(xué)科建設(shè)，并開始招收碩士、博士研究生，1980年我系開始招收碩士研究生。

1979年經(jīng)鐵道部教育司批準(zhǔn)創(chuàng)辦了自動控制本科專業(yè)，并于當(dāng)年開始招生。針對電機(jī)系當(dāng)時只招收有線通信、鐵路信號、自動控制三個本科專業(yè)，于1982年更名為電信與自動控制系，簡稱電信系。1985年經(jīng)鐵道部教育司批準(zhǔn)創(chuàng)辦了計算機(jī)應(yīng)用本科專業(yè)。1992年教育部制定了按大類招生的目錄，電信系的鐵路信號和自動控制兩本科專業(yè)，歸并為自動化類，按自動化專業(yè)招生。1993年原鐵路信號專業(yè)更名為自動控制專業(yè)，原自動控制專業(yè)更名為工業(yè)自動化專業(yè)，簡稱自動化專業(yè)。 2012年9月自動控制專業(yè)更名為軌道交通信號與控制。（普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄第四次修訂，專業(yè)代碼080802T）． 1997年全國高等教育進(jìn)行了大規(guī)模的擴(kuò)招，并對本科專業(yè)進(jìn)行了進(jìn)一步的調(diào)整，實行學(xué)校、學(xué)院二級管理體系。1999年任恩恩教授等人又創(chuàng)辦了電氣工程及其自動化本科專業(yè)。1999年電信系更名為信息與電氣工程學(xué)院，簡稱信電學(xué)院。2002年經(jīng)甘肅省教育廳批準(zhǔn)成功申報電子科學(xué)與技術(shù)本科專業(yè)，并于2003年開始招生，2003年經(jīng)甘肅省教育廳批準(zhǔn)成功申報電子信息工程本科專業(yè)，并于2004年開始招生。2003年成功申報交通信息工程及控制博士點，并于2004年開始招收博士研究生。隨著招生人數(shù)和專業(yè)設(shè)置的不斷擴(kuò)大，到2006年信電學(xué)院在校本、專科學(xué)生超過3500名，有7個本科專業(yè)，9個二級學(xué)科碩士點，1個二級學(xué)科博士點。2006年6月，學(xué)校根據(jù)學(xué)院的專業(yè)特點，為了便于管理，增強(qiáng)辦學(xué)實力，將信電學(xué)院分成自動化與電氣工程學(xué)院和電子與信息工程學(xué)院兩個二級學(xué)院。

建校初期，電機(jī)系由有線通信專家孫祺蔭教授、電機(jī)專家姜嘉猷教授、無線電技術(shù)專家班冀超教授、鐵道信號專家王鐘麟教授為代表的京、唐兩院等30名教職工組建成立。下設(shè)通信、信號、機(jī)車、電工4個教研室，由孫祺蔭教授任首屆系主任，李崇安老師兼任黨支部書記。當(dāng)年招收我系首批通信、信號本科學(xué)生50余名，電力機(jī)車專修班學(xué)生30余名。1959年和1960年擴(kuò)大招生，通信和信號本科專業(yè)各招3個小班，電力機(jī)車供電本科專業(yè)招1個小班，兩年分別招收了196名和233名學(xué)生。1960年下半年適逢教學(xué)改革和技術(shù)革新的“雙革”活動，學(xué)校從本系和外系58級、59級、60級選調(diào)部分學(xué)生，成立了“2號”和“3號”專業(yè)。1961年遭遇國民經(jīng)濟(jì)困難時期，“2號”專業(yè)改為信號專業(yè)，“3號”專業(yè)改為通信專業(yè)。

師生們抱著建設(shè)祖國的遠(yuǎn)大志向，奮發(fā)向上、艱苦樸素、刻苦鉆研、嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)，形成了良好的辦學(xué)校風(fēng)。1960年至1962年三年自然災(zāi)害時，電機(jī)系的師生們在極其艱苦的條件下仍堅持辦學(xué)。1962年進(jìn)行專業(yè)調(diào)整，撤銷供電專業(yè)，該專業(yè)學(xué)生轉(zhuǎn)入信號專業(yè)學(xué)習(xí)，隨后電力機(jī)車專業(yè)下馬，已招電力機(jī)車61級學(xué)生全部轉(zhuǎn)入唐院學(xué)習(xí)。同年，甘肅工業(yè)大學(xué)下馬，部分學(xué)生轉(zhuǎn)到電機(jī)系學(xué)習(xí)。當(dāng)時，正逢學(xué)校由天水路老校址遷至安寧區(qū)新校址，由于運(yùn)輸工具和能源短缺，全系師生發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的精神，肩扛手抬，將部分教學(xué)設(shè)備與生活設(shè)施步行搬到安寧區(qū)新校址。為了度過困難時期，部分師生去興隆山等地采集橡子、野菜渡荒，其艱難程度令人難以忘懷。在這個期間，師生們發(fā)揚(yáng)延安抗大的精神，自力更生，共同參加了大量的建校勞動和實驗室建設(shè)工作，為電機(jī)系的辦學(xué)奠定了良好的基礎(chǔ)，為電機(jī)系的建設(shè)和發(fā)展付出了辛勤的汗水。

1964年至1966年全國開展農(nóng)村社會主義教育運(yùn)動，電機(jī)系60、61、62、63級學(xué)生和部分教師奔赴張掖、慶陽、平?jīng)龅鹊貐⒓恿诉@一運(yùn)動。電力機(jī)車專業(yè)撤銷后，其相關(guān)教師十多人調(diào)至唐院、株洲電力機(jī)車廠和科研所等單位。1966年文化大革命開始后學(xué)校停止招生，1967年“停課鬧革命”，1968年開始“復(fù)課鬧革命”，在全系師生的共同努力下，在64、65級學(xué)生中成立了通信小分隊和信號連隊，一邊進(jìn)行生產(chǎn)勞動，一邊進(jìn)行實踐教學(xué)，為64、65級學(xué)生創(chuàng)造了良好的學(xué)習(xí)氛圍，把停課的損失降到最低，使這兩屆學(xué)生在后來的工作中受益匪淺。1971年開始招收“工農(nóng)兵學(xué)員”進(jìn)大學(xué)，從1971年至1976年通信、信號兩專業(yè)共招收580余名學(xué)生。在特定的歷史條件下，因文化程度差異很大，從補(bǔ)習(xí)必要的基礎(chǔ)文化知識入手，突出生產(chǎn)實踐，學(xué)習(xí)專業(yè)知識。師生們先后到上海通信工廠等鐵路現(xiàn)場進(jìn)行感性認(rèn)識，去中衛(wèi)、平頂山化肥廠專用線、滬寧線等地進(jìn)行施工，參加隴西縱橫制交換機(jī)自動故障測試等專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，到酒泉坦克部隊進(jìn)行軍訓(xùn)。使這幾屆學(xué)生迅速成長，無論是專業(yè)知識還是實踐經(jīng)驗都得到了很好的訓(xùn)練，他們畢業(yè)后已成為各個路局、站段和地方部門的骨干力量。

1977年全國恢復(fù)高考制度，電機(jī)系迎來了恢復(fù)高考制度的第一批本科生，即通77和信77。1978年秋又招收了通78和信78。學(xué)校為了增強(qiáng)師資力量，從各系抽調(diào)學(xué)生在電機(jī)系成立了電子師資班。1979年由班冀超教授等人創(chuàng)辦了自動控制本科專業(yè)（1993年后改名為工業(yè)自動化專業(yè)，簡稱自動化專業(yè)）。為了適應(yīng)當(dāng)時社會發(fā)展的需要，從1984年開始招收電務(wù)干部專科班。1985年由時天保教授等人創(chuàng)辦了計算機(jī)及其應(yīng)用本科專業(yè)。1988、1989年還為北京聯(lián)合大學(xué)代培了84、85級兩屆通信和信號本科專業(yè)生，1993年春季招生又招收了兩個班。從1977年到1997年這二十年里，學(xué)校的教育事業(yè)得到了迅速發(fā)展，電信系除了主辦四個本科專業(yè)外，還辦了多路通信、電氣技術(shù)、計算機(jī)應(yīng)用和自動控制四個專業(yè)的?？坪碗妱?wù)干部專修班以及成人教育、函授教育。

1997年后全國高等教育進(jìn)行了大規(guī)模的擴(kuò)招，1999年由任恩恩教授等人創(chuàng)辦了電氣工程及其自動化專業(yè)；2002年至2003年信電學(xué)院又成功申報了電子科學(xué)與技術(shù)和電子信息工程兩個本科專業(yè)。這時信電學(xué)院由1997年前的四個本科專業(yè)發(fā)展成七個本科專業(yè)。全日制本?？圃谛５膶W(xué)生人數(shù)由1997年的1700余名發(fā)展成3500余名，成為蘭州交通大學(xué)最大的二級學(xué)院。

改革開放，深化教育和教學(xué)改革使電信系在專業(yè)設(shè)置上得到了迅速發(fā)展，與此同時在學(xué)科學(xué)位建設(shè)、科學(xué)研究、教材建設(shè)、實驗室建設(shè)和師資隊伍建設(shè)等方面也得到了迅速成長，結(jié)出了豐碩的成果。

1981年經(jīng)國務(wù)院學(xué)位委員會的批準(zhǔn)，鐵路運(yùn)輸自動化與控制學(xué)科成為我國首批碩士學(xué)位授予點。此前，班冀超教授已于1980年招收了第一批研究生，班冀超、孫祺蔭教授于1981年招收了第二批研究生。鐵路運(yùn)輸自動化與控制學(xué)科后改名為交通信息工程及控制學(xué)科，并被定為省級重點學(xué)科；1995年新增了通信與信息系統(tǒng)學(xué)科碩士學(xué)位授予點；1998年又新增計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和控制理論與控制工程兩個碩士學(xué)位授予點；2003年在學(xué)科學(xué)位建設(shè)中取得了跨越式的發(fā)展，成績輝煌。首先是交通信息工程及控制學(xué)科取得博士學(xué)位授予權(quán)，并于2004年招收博士研究生；同時，以我院為主聯(lián)合自控所、運(yùn)輸學(xué)院、機(jī)電學(xué)院共同承建的交通運(yùn)輸一級學(xué)科順利入選為省級學(xué)科，其下屬的二級學(xué)科交通信息工程及控制、通信與信息系統(tǒng)、計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)也入選為省重點二級學(xué)科；同年還新增了電力電子與電力傳動、模式識別與智能控制、檢測技術(shù)與自動化裝置、計算機(jī)軟件與理論、電路與系統(tǒng)等5個碩士點，共計1個博士點和9個碩士點。

華東交通大學(xué)軌道交通電氣化與自動化工程研究中心依托華東交通大學(xué)，2014年獲江西省發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)組建，是我國軌道交通電氣化與自動化領(lǐng)域的工程技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化基地。華東交通大學(xué)軌道交通電氣化與自動化工程研究中心在江西省的大力支持下，結(jié)合我國高速鐵路、重載鐵路以及城市軌道交通的重大需求，開展工程技術(shù)研究、成果轉(zhuǎn)化、社會服務(wù)和人才培養(yǎng)等工作，取得了顯著成效，具有突出的行業(yè)技術(shù)優(yōu)勢。

華東交通大學(xué)軌道交通電氣化與自動化工程研究中心由陳劍云教授負(fù)責(zé)，現(xiàn)有教授5名，副教授10名，具有博士學(xué)歷的教師8名，已形成了一支學(xué)術(shù)水平較高的研究、開發(fā)隊伍，主要研究電氣化鐵路、城市軌道交通系統(tǒng)及設(shè)備的監(jiān)視、控制、檢測理論與技術(shù)問題，應(yīng)用高新技術(shù)開發(fā)高性能的測控裝置和遠(yuǎn)動調(diào)度控制系統(tǒng)。中心圍繞“軌道交通供電綜合監(jiān)控技術(shù)”、“牽引變電所綜合自動化技術(shù)”、“電氣設(shè)備故障診斷與檢測技術(shù)”等關(guān)鍵技術(shù)開展研究，成功研制“高速鐵路接觸網(wǎng)隔離開關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)”、“電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)”、“微機(jī)保護(hù)及綜合自動化系統(tǒng)”、“變電站絕緣在線監(jiān)測系統(tǒng)”、“供電段生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)”等標(biāo)志性成果，其中“供電段生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)”獲中國鐵道科技進(jìn)步獎。近5年來承擔(dān)國家、省部級科研項目及企業(yè)委托項目80余項，科研經(jīng)費2000余萬元，獲知識產(chǎn)權(quán)30余項，推進(jìn)了行業(yè)技術(shù)進(jìn)步并提升了裝備水平。

華東交通大學(xué)軌道交通電氣化與自動化工程研究中心為更好地促進(jìn)科技成果的轉(zhuǎn)化和推動軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，與北京太格時代自動化系統(tǒng)設(shè)備有限公司、江西長天軌道交通設(shè)備有限公司等戰(zhàn)略合作伙伴單位，共同完成核心技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化。中心研制的“高速鐵路接觸網(wǎng)隔離開關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)”、“電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)”、“微機(jī)保護(hù)及綜合自動化系統(tǒng)”、“鐵路供電管理信息系統(tǒng)”經(jīng)北京太格時代自動化系統(tǒng)設(shè)備有限公司產(chǎn)業(yè)化，推廣應(yīng)用于京石、合蚌、哈大、長吉、向莆等高速鐵路，完全取代了國外產(chǎn)品，已有數(shù)千套系統(tǒng)設(shè)備投入運(yùn)行，運(yùn)行良好，產(chǎn)品質(zhì)量獲得用戶的首肯與好評，每年為軌道交通行業(yè)創(chuàng)造間接經(jīng)濟(jì)效益超過10億元。中心還針對高鐵、地鐵電氣設(shè)備的安全運(yùn)行要求快速診斷和檢測其運(yùn)行故障，急需性能優(yōu)良，方便檢修的檢測裝置，研制開發(fā)了“變電站絕緣在線監(jiān)測系統(tǒng)”、“電力機(jī)車受電弓檢測平臺”、“接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗測量儀”等電氣設(shè)備檢測系統(tǒng)與裝置，經(jīng)江西長天軌道交通設(shè)備有限公司產(chǎn)業(yè)化，已推廣應(yīng)用于高鐵、地鐵，填補(bǔ)了國內(nèi)該領(lǐng)域的空白。

華東交通大學(xué)軌道交通電氣化與自動化工程研究中心為進(jìn)一步提升服務(wù)軌道交通產(chǎn)業(yè)的能力，中心將加快牽引變電所、接觸網(wǎng)等設(shè)備監(jiān)控和檢測系統(tǒng)與生產(chǎn)調(diào)度管理信息系統(tǒng)的融合及數(shù)字化變電站等核心技術(shù)的研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，為構(gòu)建軌道交通產(chǎn)業(yè)化集群提供技術(shù)保障和服務(wù)發(fā)揮積極作用。

華東交通大學(xué)軌道交通電氣化與自動化工程研究中心建立了“軌道交通電氣化與自動化技術(shù)”咨詢服務(wù)平臺，開展軌道交通供電綜合監(jiān)控技術(shù)、牽引變電所綜合自動化技術(shù)和電氣設(shè)備故障診斷與檢測技術(shù)等方面的技術(shù)服務(wù)。 2100433B