構(gòu)件編號(hào) |
數(shù)量計(jì)算參數(shù) |
數(shù)量 (個(gè)) |
||
墻面面積(㎡) |
螺栓間距 |
|||
水平(m) |
垂直(m) |
|||
250外墻止水(夾層) |
205.3 |
0.4 |
0.6 |
855 |
200厚地下剪力墻 |
213.15 |
0.4 |
0.6 |
888 |
200厚地上剪力墻 |
4539.75 |
0.4 |
0.6 |
18916 |
200厚網(wǎng)點(diǎn)剪力墻 |
2134.03 |
0.4 |
0.6 |
8892 |
長(zhǎng)度計(jì)算參數(shù) |
止水板重量 |
|||||||||||
墻厚 (m) |
模板厚度(m) |
板方材 厚度(m) |
支撐鋼管直徑(m) |
3型卡子厚度(m) |
預(yù)留長(zhǎng)度(m) |
長(zhǎng) 度 (m) |
寬 度 (m) |
厚 度 (mm) |
數(shù)量 |
重量(㎏) |
||
0.250 |
0.010 |
0.090 |
0.048 |
0.035 |
0.025 |
0.05 |
0.05 |
3 |
2 |
0.1178 |
||
0.200 |
0.010 |
0.090 |
0.048 |
0.035 |
0.025 |
0.05 |
0.05 |
3 |
2 |
0.1178 |
||
0.200 |
0.010 |
0.090 |
0.048 |
0.035 |
0.025 |
0.05 |
0.05 |
3 |
2 |
0.1178 |
||
0.200 |
0.010 |
0.090 |
0.048 |
0.035 |
0.025 |
0.05 |
0.05 |
3 |
2 |
0.1178 |
對(duì)拉螺栓一般采用兩端套絲的圓鋼螺栓,又稱穿墻螺栓,也有用扁鋼兩端留長(zhǎng)孔用楔形鐵插入固定楔緊。因?yàn)槁菟ㄒ彩氰F路配件的一種,鐵路配件是鐵路線路的組成部分,這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備、軌撐和道岔等。作為一個(gè)整體性工程結(jié)構(gòu),軌道鋪設(shè)在路基之上,起著列車運(yùn)行的導(dǎo)向作用,直接承受機(jī)車車輛及其荷載的巨大壓力。
在列車運(yùn)行的動(dòng)力作用下,它的各個(gè)組成部分必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,保證列車按照規(guī)定的最高速度,安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行 。
對(duì)拉螺栓承受的拉應(yīng)力超過螺栓與拉桿所能承受的應(yīng)力極限值。
制作對(duì)拉螺栓應(yīng)采用高強(qiáng)度鋼材,并可以增加螺栓與桿件螺紋接觸面積,可以在相同直徑下增加拉應(yīng)力承載值。最主要的是根據(jù)結(jié)構(gòu)形式及受力大小,選擇強(qiáng)度與尺寸適合的對(duì)拉螺栓。
對(duì)拉螺栓是沒有計(jì)算公式的,按施工組織設(shè)計(jì)中描述的鋼筋直徑和間距來計(jì)算根數(shù),每根中間長(zhǎng)度+(模板、木方的厚度、螺栓伸出模板外的長(zhǎng)度)*2,因?yàn)槟0?、木方的厚度、螺栓伸出模板外的長(zhǎng)度是兩邊都有,所以要乘以...
打開【報(bào)表】界面---找到【分部分項(xiàng)工程和單價(jià)措施項(xiàng)目清單與計(jì)價(jià)表】---選中表格右鍵【設(shè)計(jì)】,選中工程量的英文代碼選選擇為【工程量表達(dá)式】即可。也可下載附件載入查看。如圖:
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鋼結(jié)構(gòu)連接用螺栓性能等級(jí)分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余個(gè)等級(jí),其中8.8級(jí)及以上螺栓材質(zhì)為低碳合金鋼或中碳鋼并經(jīng)處理(淬火,回火),通稱為高強(qiáng)度螺栓,其余通稱為普通螺栓。螺栓性能等級(jí)標(biāo)號(hào)有兩部分?jǐn)?shù)字組成,分別表示螺栓材料的公稱抗拉強(qiáng)度值和屈強(qiáng)比值。例如:
性能等級(jí)4.6級(jí)的螺栓,其含義是:
1、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強(qiáng)度達(dá)400MPa級(jí);
2、螺栓材質(zhì)的屈強(qiáng)比值為0.6;
3、螺栓材質(zhì)的公稱屈服強(qiáng)度達(dá)400×0.6=240MPa級(jí)
性能等級(jí)10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓,其材料經(jīng)過熱處理后,能達(dá)到:
1、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強(qiáng)度達(dá)1000MPa級(jí);
2、螺栓材質(zhì)的屈強(qiáng)比值為0.9;
3、螺栓材質(zhì)的公稱屈服強(qiáng)度達(dá)1000×0.9=900MPa級(jí)
螺栓性能等級(jí)的含義是國際通用的標(biāo)準(zhǔn),相同性能等級(jí)的螺栓,不管其材料和產(chǎn)地的區(qū)別,其性能是相同的,設(shè)計(jì)上只選用性能等級(jí)即可。
強(qiáng)度等級(jí)所謂8.8級(jí)和10.9級(jí)是指螺栓的抗剪切應(yīng)力等級(jí)為8.8GPa和10.9GPa
8.8 公稱抗拉強(qiáng)度800N/MM2 公稱屈服強(qiáng)度640N/MM2
一般的螺栓是用"X.Y"表示強(qiáng)度的,
X*100=此螺栓的抗拉強(qiáng)度,
X*100*(Y/10)=此螺栓的屈服強(qiáng)度
(因?yàn)榘礃?biāo)識(shí)規(guī)定:屈服強(qiáng)度/抗拉強(qiáng)度=Y/10)
如4.8級(jí)
則此螺栓的
抗拉強(qiáng)度為:400MPa
屈服強(qiáng)度為:400*8/10=320MPa
對(duì)拉螺栓概念
對(duì)拉螺栓一般采用兩端套絲的圓鋼螺栓,又稱穿墻螺栓,也有用扁鋼兩端留長(zhǎng)孔用楔形鐵插入固定楔緊。因?yàn)槁菟ㄒ彩氰F路配件的一種,鐵路配件是鐵路線路的組成部分,這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備、軌撐和道岔等。作為一個(gè)整體性工程結(jié)構(gòu),軌道鋪設(shè)在路基之上,起著列車運(yùn)行的導(dǎo)向作用,直接承受機(jī)車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運(yùn)行的動(dòng)力作用下,
它的各個(gè)組成部分必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,保證列車按照規(guī)定的最高速度,安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行 。
對(duì)拉螺栓(對(duì)拉螺桿),用于墻體內(nèi)、外側(cè)模板之間的拉結(jié),承受混凝土的側(cè)壓力和其他荷載,確保內(nèi)外側(cè)模板的間距能滿足設(shè)計(jì)要求,同時(shí)也是模板及其支撐結(jié)構(gòu)的支點(diǎn)。因此對(duì)拉螺栓的布置對(duì)模板結(jié)構(gòu)的整體性、剛度和強(qiáng)度影響很大。
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工 程 量 計(jì) 算 表 工程名稱: 第 頁 共 頁 代號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱 單位 數(shù)量 計(jì) 算 公 式 【表 3-5】 分部分項(xiàng)工程量清單與計(jì)價(jià)表 單位(專業(yè))工程名稱: 第 頁 共 頁 序號(hào) 定額 編號(hào) 項(xiàng)目名稱 計(jì)量 單位 工程 數(shù)量 工料單 價(jià) (元 ) 合價(jià) (元) 其中(元) 人工費(fèi) 機(jī)械費(fèi) 【表 4-4】 單位(專業(yè))工程投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算表 單位(專業(yè))工程名稱: 第 頁 共 頁 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 計(jì)算公式 金額(元) 一 直接工程費(fèi) (一)分部分項(xiàng)工程費(fèi) ∑(工料單價(jià)×工程數(shù)量) 其中 1、人工費(fèi) +機(jī)械費(fèi) ∑(人工費(fèi) +機(jī)械費(fèi)) (二)施工技術(shù)措施費(fèi) 招標(biāo)文件提供的技術(shù)措施費(fèi) 其中 2、人工費(fèi) +機(jī)械費(fèi) ∑(人工費(fèi) +機(jī)械費(fèi)) 自行計(jì)算的技術(shù)措施費(fèi) 其中 3、人工費(fèi) +機(jī)械費(fèi) ∑(人工費(fèi) +機(jī)械費(fèi)) 二 施工組織措施費(fèi) 其中 4、安全文明施工措施費(fèi) (1+2+3)× % 5、
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序 號(hào) 定額 編號(hào) 項(xiàng)目名稱 單 位 計(jì)算式 工程量 1 8-214 密封電纜保護(hù)管 SC70 根 1 1 2 8-403 電纜溝挖填土 m3 11×0.45 4.95 3 11-63 焊接鋼管 SC32埋設(shè) m (1+5+1)×3 21 4 11-37 焊接鋼管 SC32磚混結(jié)構(gòu)暗配 m 干管(照明) 1mx:1.4+3.2=4.6 2mx :3.2+1.4+3=7.6 3mx :1.4+3×2+3.2=10.6 22.8 5 11-34 焊接鋼管 SC15磚混結(jié)構(gòu)暗配 m 支管(照明): 1mx: ①1.8+2.3 ×7+6.5+5.5+3.4+ +4+(3-0.6)+(3-1.4) ×4=46.1 ②4.4+14.3+2+7+2.4 ×3+1.2× 3+(3-0.6)+(3-1.4) ×3=45.7 ③4.8+3.3+2.3 ×2+0.7+1.2×2
混凝土墻體施工中,對(duì)拉螺栓必不可少,尤其是有防水要求的外墻,止水對(duì)拉螺栓不能取出,傳統(tǒng)做法是將對(duì)拉螺栓埋入墻內(nèi),兩端外露部分在拆除模板后割掉。該方法存在以下缺點(diǎn)。
1. 橡膠頭在兩端螺母緊固過程中,容易造成橡膠頭壓縮不均,形成構(gòu)件截面厚度不一,表面平整度偏差較大。
2. 混凝土澆筑后,木模板上有數(shù)個(gè)螺栓桿穿過,造成模板拆除不易,甚至必須先將模板外側(cè)螺栓桿切除掉,方能將模板拆除,既造成模板損壞,又影響工程進(jìn)度。
3. 模板拆除、橡膠頭剔除后,需沿墊片部位將外露螺栓桿切除,切除掉的螺栓桿不能重復(fù)利用。
針對(duì)以上缺陷,我們單位工程技術(shù)人員在施工中對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn),采用工具式止水對(duì)拉螺栓加固模板,如圖 1 所示。螺栓桿分為三段式,中間段加上鋼塑錐形頭等于墻厚,兩端絲桿長(zhǎng)度為模板、鋼管、方木等支撐厚度之和,一般長(zhǎng)約 300mm 。
鋼塑錐形頭為圓臺(tái)形,中心為鋼制,外部錐形部分為硬質(zhì)塑料,小頭直徑為 30mm ,大頭直徑為 40mm ,使用時(shí),小頭在混凝土側(cè),大頭在模板側(cè),以便于拆除。安拆工具為標(biāo)準(zhǔn)套筒工具。本對(duì)拉螺栓適用于有防水要求的地下室外墻、水池及清水混凝土墻面的施工。工具式止水對(duì)拉螺栓是將對(duì)拉螺栓標(biāo)準(zhǔn)化,安裝和拆除均采用國標(biāo)工具施工,對(duì)降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度、加快施工進(jìn)度、提高工程質(zhì)量和降低工程成本均具有良好的效果。
固定模板的對(duì)拉螺栓-對(duì)拉絲桿是工地最常見的加固剪力墻、柱的螺桿,一般適用于房屋建筑、市政工程、水利工程、公路橋梁、墻體模板加固。
固定模板的對(duì)拉螺栓一般分為兩種:一種是全牙通絲螺桿,另外一種就是雙頭絲對(duì)拉絲桿.
對(duì)拉絲桿根據(jù)絲型,螺紋螺距分為T10、T8、T6、T4絲扣、國標(biāo)絲扣。常見螺桿直徑M12/14/16/18/20/22mm,螺紋之間的距離為6mm,,因螺紋間距較大,又叫快拆絲,工人施工便于安裝、拆卸、施工效率快、安全性能高,工程墻板加固最常見的絲型,深受全國各地廣大客戶好評(píng)!
松茂建材穿墻對(duì)拉螺栓優(yōu)點(diǎn):施工效率快、拉力強(qiáng)度高、經(jīng)濟(jì)實(shí)用,可定制加工。松茂建材穿墻對(duì)拉螺栓材質(zhì):全新Q235鋼材。
松茂建材是一家集新型節(jié)能建材研發(fā),生產(chǎn),銷售為一體的創(chuàng)新型企業(yè),公司主營(yíng)止水螺桿,對(duì)拉螺栓,三段止水螺桿,新型止水螺桿,止水鋼板,頂托,止水帶等產(chǎn)品,
建筑工地有一類墻叫做剪力墻。
剪力墻的模板是醬紫的:
常規(guī)情況下,對(duì)拉螺栓的縱橫間距450mm。
這種做法有兩個(gè)缺點(diǎn):
一是對(duì)拉螺栓多,支模板費(fèi)勁兒。
二是這個(gè)模板拆掉后改做樓板,模板上有小孔,還要買專門堵孔的橡皮塞子。
拆掉后也不十分好看。
有什么好的方法嗎?
看看這個(gè)數(shù)字化型鋼龍骨模板免開孔施工技術(shù):
猛一看好像沒有什么兩樣,關(guān)鍵在于對(duì)拉螺栓的間距變大了,數(shù)量大大減少:
這么做不怕漲模嗎?怎么敢?
因?yàn)檫@個(gè)龍骨不是方木,而是數(shù)字化C型鋼龍骨。
強(qiáng)度增加了,螺栓減少了,更這要的是,大塊模板不用開孔了。
根據(jù)刊載在《建筑施工》雜志2017年第8期的《剪力墻施工中的數(shù)字化型鋼龍骨模板免開孔支模技術(shù)》介紹,這種施工方法“較傳統(tǒng)加固方式減少了兩道主龍骨,施工操作簡(jiǎn)易,降低了勞動(dòng)強(qiáng)度”?!鞍茨0逭郴颐嬗?jì)算,可節(jié)約成本1.5元每平方,按樓層建筑面積計(jì)算,可節(jié)約成本3元每平方。”
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