燈泡壽命1000小時(shí)。
色彩1677y。
冷卻液的作用把點(diǎn)火產(chǎn)生的高溫通過(guò)水道傳遞到散熱器,再由風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)散熱,把水溫溫度始終控制在110度以?xún)?nèi)!
DEH系統(tǒng)主要功能: 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制;自動(dòng)同期控制;負(fù)荷控制;參與一次調(diào)頻;機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制;快速減負(fù)荷;主汽壓控制;單閥控制、多閥解耦控制;閥門(mén)試驗(yàn);輪機(jī)程控啟動(dòng);OPC控制;甩負(fù)荷及失磁工況控制;...
⒈保水.保水劑不溶于水,但能吸收相當(dāng)自身重量成百倍的水.保水劑可有效抑制水分蒸發(fā).土壤中滲入保水劑后,在很大程度上抑制了水分蒸發(fā),提高了土壤飽和含水量,降低了土壤的飽和導(dǎo)水率,從而減緩了土壤釋放水的速...
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道閘 主要功能: 功能一,手動(dòng)按鈕可作 ‘升’‘降’及‘?!僮鳌o(wú)線遙控可作 ‘升’‘降’‘?!皩?duì)手動(dòng)按鈕的 ‘加鎖’‘解鎖 ’操作 ; 功能二,停電自動(dòng)解鎖,停電后可手動(dòng)抬桿 ; 功能三,具有便于維護(hù)與調(diào)試的 ‘自檢模式 ’; 道閘 道閘又稱(chēng)擋車(chē)器,最初從國(guó)外引進(jìn),英文名叫 Barrier Gate ,是專(zhuān)門(mén)用于道路上限 制機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的通道出入口管理設(shè)備 ,現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、 停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng) 管理車(chē) 輛通道,用于管理車(chē)輛的出入。電動(dòng)道閘可單獨(dú)通過(guò)無(wú)線遙控實(shí)現(xiàn)起落桿,也可以通過(guò) 停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng) (即 IC 刷卡管理系統(tǒng))實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài),入場(chǎng)取卡放行車(chē)輛,出場(chǎng) 時(shí),收取 停車(chē)費(fèi) 后自動(dòng)放行車(chē)輛。
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智能配電柜主要功能 摘要 : 對(duì)于智能配電柜稍微接觸比較多的人,應(yīng)該能感覺(jué)到智能配電柜 的很多性能相對(duì)于傳統(tǒng)配電柜是具有很多優(yōu)勢(shì)的。但對(duì)于具體有哪些優(yōu)勢(shì)并 不怎幺清楚。同時(shí),對(duì)于智能配電柜功能有哪些也不怎幺清楚。 對(duì)于智能配電柜稍微接觸比較多的人,應(yīng)該能感覺(jué)到智能配電柜的很多性 能相對(duì)于傳統(tǒng)配電柜是具有很多優(yōu)勢(shì)的。但對(duì)于具體有哪些優(yōu)勢(shì)并不怎幺清 楚。同時(shí),對(duì)于智能配電柜功能有哪些也不怎幺清楚。 因此,本文將對(duì)智能配電柜較傳統(tǒng)配電柜優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析: 1、對(duì)于傳統(tǒng)的配電柜只具備配電管理的功能,將電源分配到負(fù)載機(jī)柜之 上;而智能配電柜,除了配電管理之外,還具有運(yùn)行管理和安全管理的功 能,有效的提高整個(gè)配電系統(tǒng)可靠性,降低風(fēng)險(xiǎn)。 2、傳統(tǒng)配電柜使用的指針式儀表或數(shù)顯式儀表,只能有限的監(jiān)測(cè)配電柜 的參數(shù),滿足基本的需要,智能配電柜采用高集成度,高可靠性的計(jì)算機(jī)主 板,全面的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù),并通
專(zhuān)題地理信息系統(tǒng)(Thematic GIS)
區(qū)域地理信息系統(tǒng)(Regional GIS)
地理信息系統(tǒng)工具(GIS Tools)
城市信息系統(tǒng)
自然資源查詢(xún)信息系統(tǒng)
規(guī)劃與評(píng)估信息系統(tǒng)
土地管理信息系統(tǒng)等
GIS中使用的技術(shù)
投影系統(tǒng)即將物體照明后成像于投影屏上的光學(xué)系統(tǒng),該系統(tǒng)基于動(dòng)作跟蹤技術(shù),適合任何投影機(jī),液晶屏,LED大屏幕,等離子,數(shù)字視頻墻等。投影系統(tǒng)將互動(dòng)參與者的動(dòng)作轉(zhuǎn)換成圖形圖像互動(dòng)反饋。 自帶實(shí)用的24套互動(dòng)效果和可定制的高分辨率內(nèi)容,并且可以實(shí)現(xiàn)同行業(yè)中無(wú)與倫比的投影面積以此來(lái)滿足不同用戶的互動(dòng)需求。 簡(jiǎn)而言之,互動(dòng)投影系統(tǒng)通過(guò)創(chuàng)建身臨其境的互動(dòng)體驗(yàn),讓用戶感受前所未有的流暢互動(dòng)體驗(yàn)。
地理信息只是一堆數(shù)字紀(jì)錄,需要有合適的軟件去把它表示出來(lái);與此同時(shí),地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)的建立,亦有賴(lài)合適軟件的幫助,把地理數(shù)據(jù)信息化?,F(xiàn)時(shí)在工商界方面的市場(chǎng)普遍被兩大地理資訊系統(tǒng)巨頭ESRI及Mapinfo所壟斷,但他們亦能夠提供一套整全的地理資訊系統(tǒng),以供客戶使用。政府及軍方機(jī)構(gòu)往往用到特別打造的軟件,例如開(kāi)源的GRASS或其他專(zhuān)門(mén)的系統(tǒng),以配合他們的特殊需要。雖然現(xiàn)時(shí)有不少自由的閱覽GIS資料的工具,一般大眾可以輕易取得的地理信息,還得依靠Google Earth或微軟的Virtual Earth之類(lèi)的系統(tǒng)。這些系統(tǒng)所提供的資料更往往偏重地域中心,例如:你可以清楚找到一個(gè)位于美國(guó)偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)的停車(chē)位,但卻不能看得清楚一條位于首爾江南區(qū)的大街。
互聯(lián)網(wǎng)連結(jié)編程界面
在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)普及的今天,不少地理資訊系統(tǒng)都提供編程界面,讓用戶通過(guò)這些界面及其系統(tǒng)建立各自的地理資訊信息頁(yè)面。這些編程界面,有利用VBA或JavaScript的。讓用戶很容易就可以提供衛(wèi)星圖片或地圖的連結(jié)頁(yè)面,甚至加上行車(chē)路線或地理位置等信息。
通過(guò)與流動(dòng)裝置的結(jié)合,地理資訊系統(tǒng)可以為用戶提供即時(shí)的地理信息。一般汽車(chē)上的導(dǎo)航裝置都是結(jié)合了衛(wèi)星定位設(shè)備(GPS)和地理資訊系統(tǒng) (GIS)的復(fù)合系統(tǒng);在香港曾經(jīng)很流行的地圖王,則是一套可以安裝在PDA或手提電話上的即時(shí)地圖系統(tǒng)。
汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)是地理資訊系統(tǒng)的一個(gè)特例,它除了一般的地理資訊系統(tǒng)的內(nèi)容以外,還包括了各條道路的行車(chē)及相關(guān)信息的數(shù)據(jù)庫(kù)。這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)利用矢量表示行車(chē)的路線、方向、路段等信息,又利用網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞母拍顏?lái)決定最佳行走路線。地理數(shù)據(jù)文件(GDF)是為導(dǎo)航系統(tǒng)描述地圖數(shù)據(jù)的ISO標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)組合了地圖匹配、GPS定位和來(lái)計(jì)算車(chē)輛的位置。地圖資源數(shù)據(jù)庫(kù)也用于航跡規(guī)劃、導(dǎo)航,并可能還有主動(dòng)安全系統(tǒng)、輔助駕駛及位置定位服務(wù)(Location Based Services, LBS)等高級(jí)功能。汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用了地圖資源數(shù)據(jù)庫(kù)管理。
移動(dòng)定位系統(tǒng),精確定位誤差厘米級(jí)。