道路縱斷面坡長(zhǎng)限制

汽車上坡時(shí)如坡道過(guò)長(zhǎng)，必須用低排擋行駛，燃料消耗增加，機(jī)件也容易損壞;下坡時(shí)易使制動(dòng)器發(fā)熱失效而發(fā)生交通事故。因此，當(dāng)?shù)缆房v坡度大于5%時(shí)，為了行車安全和便利,其坡段長(zhǎng)度需要加以限制，并相應(yīng)設(shè)置坡度不大于2~3%的緩和坡段。

道路縱坡的大小，直接影響到行車速度和性能，道路建設(shè)投資和運(yùn)輸成本等一系列的問(wèn)題。最大縱坡的確定，必須保證車輛能以一定的車速在道路上安全行駛，上坡時(shí)順利，下坡時(shí)不致發(fā)生危險(xiǎn)。

①縱坡設(shè)計(jì)必須符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)縱坡的各項(xiàng)規(guī)定，如各級(jí)公路的最大縱坡，按排水要求的最小縱坡等;

②為保證汽車以一定的車速安全順利地通過(guò)，縱坡應(yīng)具有一定的平順性;

③對(duì)沿線的自然條件，應(yīng)作通盤研究，依據(jù)不同的具體情況分別處理，使公路暢通和穩(wěn)定;

④按路線起伏綜合考慮農(nóng)田水利方面的特殊要求;

⑤在水文條件不良或地下水位很高的路段，應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)穆坊叨?

⑥在保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定的前提下，爭(zhēng)取填挖平衡，節(jié)省土石方及其他工程量，降低工程造價(jià);

⑦考慮到今后公路改建時(shí)，盡量利用原有路面作為新路面的基層或面層的下層;

⑧縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)與平面設(shè)計(jì)密切配合協(xié)調(diào)。

城市道路縱斷面設(shè)計(jì)原則 除參照公路縱斷面設(shè)計(jì)的原則外，尚須注意下列各點(diǎn):

①為使道路兩側(cè)街坊地面水的順利排除，一般應(yīng)使路緣石頂面標(biāo)高低于兩側(cè)建筑物的地面標(biāo)高;

②要為城市各種地下管線的埋設(shè)提供有利條件，并保證人防工程與各類管線有必要的最小覆土厚度;

③對(duì)一些具有影響的立面控制點(diǎn)，必須與道路平面控制點(diǎn)綜合分析研究;

④應(yīng)與相交的道路、廣場(chǎng)等出入口有平順的銜接;

⑤對(duì)非機(jī)動(dòng)車行駛較多的道路,應(yīng)充分考慮非機(jī)動(dòng)車的爬坡能力和下坡時(shí)的安全性;

⑥研究附近地區(qū)的豎向設(shè)計(jì)，以協(xié)調(diào)城市地區(qū)的立面布置和填挖土石方的調(diào)配。

汽車在既有縱坡又有彎道的路段上行駛時(shí)，曲線內(nèi)側(cè)行車軌跡較道路中線處短，因而車行道內(nèi)側(cè)的縱坡相應(yīng)大于道路中線處的設(shè)計(jì)縱坡;又由于半徑小的曲線上有超高，故車行道外側(cè)縱坡常大于道路的設(shè)計(jì)縱坡;為了保證汽車在小半徑曲線路段上安全而不降速行駛，應(yīng)將彎道處的縱坡有所折減。

道路縱斷面上的設(shè)計(jì)縱坡線系由許多直線和轉(zhuǎn)折點(diǎn)組成。由于縱坡的凸形限制了駕駛員的視野，而凹形轉(zhuǎn)折因車速加快和行車方向的突然改變，不僅使乘客感受不舒適，載貨受到震動(dòng)，也限制了夜間行車頭燈照射的距離。因此，為了使路線順適，行車安全平穩(wěn)，路容美觀等原因，需要在路線縱坡轉(zhuǎn)折處設(shè)置曲線使之緩和，這種曲線稱為豎曲線。并按縱斷面上轉(zhuǎn)坡是凸形或凹形的不同，分為凸形豎曲線(根據(jù)設(shè)計(jì)車速，保證行車視距的要求而設(shè)置)和凹形豎曲線(根據(jù)設(shè)計(jì)車速，保證汽車行駛時(shí)沖擊的緩和，以及乘客的舒適要求而確定)。豎曲線有拋物線形和圓弧形等，中國(guó)道路上多采用圓弧形豎曲線，簡(jiǎn)稱圓形豎曲線。

城市道路縱斷面設(shè)計(jì)的要求，除了前面講述的最大和最小縱坡、坡長(zhǎng)限制、合成坡度、平均縱坡、豎曲線最小半徑和最短長(zhǎng)度、平縱組合的要求以外，還應(yīng)滿足由城市道路的特點(diǎn)所決定的具體要求。

(一)縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高、適應(yīng)臨倚建筑立面布置以及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。 確定道路中線設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，必須滿足下列各控制點(diǎn)標(biāo)高的要求。

(二)應(yīng)與相交道路、街坊、廣場(chǎng)和沿街建筑物的出入口有平順的銜接。

(三)山城道路及新建道路的縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)盡量使土石方平衡。在保證路基穩(wěn)定的條件下，力求設(shè)計(jì)線與地面線接近，以減少土石方工程數(shù)量，保持原有天然穩(wěn)定狀態(tài)。

(四)舊路改建宜盡量利用原有路面，若加鋪結(jié)構(gòu)層時(shí)，不得影響沿路范圍的排水。

(五)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的車行道，最大縱坡宜不大于3%，以滿足非機(jī)動(dòng)車爬坡能力的要求。 (六)道路最小縱坡應(yīng)不小于0.5%，困難時(shí)不小于O.3%，特別困難情況下小于0.3%時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋸齒形街溝或采取其它綜合排水措施。

(七)道路縱斷面設(shè)計(jì)必須滿足城市各種地下管線最小覆土深度的要求。