中文名 | 電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件第2部分:腕臂底座本體 | 標(biāo)準(zhǔn)號 | TB/T 2075.2-2010 |
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實(shí)施日期 | 2010-12-01 | 發(fā)布日期 | 2010-06-09 |
技術(shù)歸口 | 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 | 批準(zhǔn)發(fā)布部門 | 國家鐵路局 |
鐵道勘測第三設(shè)計(jì)院有限公司、衡水寶力鐵路電氣化器材有限公司。
韓凌青、羅健等。
電氣化鐵路接觸網(wǎng)是在電氣化鐵道中,沿鋼軌上空“之”字形架設(shè)的,供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的主構(gòu)架,是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、...
電氣化鐵路 為何采用接觸網(wǎng)直流供電而不是交流供電?
因?yàn)椋鸿F路的接觸網(wǎng)是交流變交流,110kv變27.5kv,不是交轉(zhuǎn)直,只有地鐵才是交變直,而地鐵的機(jī)車就是直流制式的。電氣化鐵路,亦稱電化鐵路,是由電力機(jī)車或動車組這兩種鐵路列車(即通稱的火車)為主,...
最新《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》2014,第四章 鐵路線路安全規(guī)定: 第二十七條 鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍,從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩...
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評分: 4.6
電氣化鐵路接觸網(wǎng) 電氣化鐵路接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。 其由 接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。 接觸懸掛包括接觸線、 吊弦、承力索以及連接零件。 接觸懸掛通過支持裝置架設(shè)在支柱 上,其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機(jī)車。 支持裝置用以支持接觸懸掛, 并將其負(fù)荷傳給支柱或其它建筑物。 根據(jù)接觸網(wǎng)所在區(qū)間、 站場和大型建筑物而有所不同。 支持裝置包括腕臂、 水平拉桿、 懸式絕緣子串, 棒式絕緣子 及其它建筑物的特殊支持設(shè)備。 定位裝置包括定位管和定位器, 其功用是固定接觸線的位置, 使接觸線在受電弓滑板運(yùn) 行軌跡范圍內(nèi),保證接觸線與受電弓不脫離,并將接觸線的水平負(fù)荷傳給支柱。 支柱與基礎(chǔ)用以承受接觸懸掛、 支持和定位裝置的全部負(fù)荷, 并將接觸懸掛固定在規(guī)定 的位置和高度上。 我國接觸網(wǎng)中采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼柱, 基礎(chǔ)是對
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評分: 4.8
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鐵道勘測第三設(shè)計(jì)院有限公司、中鐵電氣化局集團(tuán)寶雞器材有限公司等。
韓凌青、羅健等。
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。