都營大江戶線,簡稱大江戶線,是東京的地下鐵路線之一,由東京都交通局經(jīng)營。路線及車站的英文字母代號為E("大江戶"羅馬拼音"Oedo"的第一個(gè)字母為O,容易與數(shù)字"0"混淆,因此改取第二個(gè)字母"e"),代表色為紫紅色。在"都市計(jì)劃高速鐵道網(wǎng)"中的編號為12號線。
中文名稱 | 都營大江戶線 | 外文名稱 | おおえどせん |
---|---|---|---|
簡稱 | 大江戶線 | 地點(diǎn) | 東京 |
經(jīng)營單位 | 東京都交通局 |
研究點(diǎn)數(shù)有2種方法獲得一個(gè)是造庭院,還有就是讓居民進(jìn)商店,當(dāng)然庭院和店都要造在民居旁邊,最簡單的方法就是造條路讓人只能進(jìn)店合庭院 ...
不是錢,是城總石高15W,開羅像和香蕉樹要全國第一才會出。金山聽說是Bug,我也在找,就差它了。
浙江戶外桌椅豐源戶外,田程戶外,都不錯(cuò),他們的采用純凈鋁材經(jīng)鑄模成型的各種桌椅組合,因?yàn)椴捎媚>叱尚?,各種復(fù)雜的形狀和花紋都可以實(shí)現(xiàn),所以鑄鋁桌椅比較偏歐式風(fēng)格居多。
格式:pdf
大?。?span id="b33bxty" class="single-tag-height">501KB
頁數(shù): 未知
評分: 4.7
闡述了關(guān)于日本玻璃技術(shù)的變遷,尤其是詳細(xì)介紹江戶時(shí)期(1600—1867)的玻璃技術(shù)。那時(shí)期的玻璃鑄造是由在長崎的荷蘭人學(xué)了西洋的制作方法而來的。另外以鉛玻璃為主體的玻璃融化技術(shù),被認(rèn)為是來源于中國宋朝的技術(shù)。江戶時(shí)期的玻璃一般是透明的鉛玻璃,較多的是雕花玻璃。江戶末期的薩摩藩(即今鹿兒島)發(fā)展的薩摩玻璃具有紅玻璃的特色。用高級的深雕技法來烘托、涂紅的這種獨(dú)特的雕刻玻璃大部分采用國內(nèi)原料。因它的漂亮與精致而受到稱贊、薩摩雕刻玻璃受薩英戰(zhàn)爭(1863)的影響而衰退,最終未達(dá)到工業(yè)化程度。
格式:pdf
大?。?span id="eldh49m" class="single-tag-height">501KB
頁數(shù): 6頁
評分: 4.5
公安派文學(xué)傳入日本后,以僧元政的接受為肇始,中經(jīng)山本北山和江湖詩社等的鼎力宣導(dǎo),日本漢詩界因之而變革持續(xù)近80年的萱園學(xué)派復(fù)古之風(fēng),提倡“性靈”,紛效宋元作清新之詩。公安派文學(xué)對日本漢詩壇的影響幾乎貫穿整個(gè)江戶時(shí)代,它對詩壇的貢獻(xiàn)不止于引發(fā)一場詩風(fēng)的革新,更令日本詩人們在其重視個(gè)性創(chuàng)造的詩學(xué)觀念的啟示下走出一條自給自足的本土化道路。
都營地鐵運(yùn)營線路
都營地下鐵目前共經(jīng)營4條路線:
英文標(biāo)記 | 路線名稱 | 區(qū)間 | 路線號碼 | 里程 | |
| A | 都營淺草線 | 西馬込站~押上站 | 1號線 | 18.3km |
| I | 都營三田線 | 目黑站~西高島平站※ | 6號線 | 26.5km |
| S | 都營新宿線 | 新宿站~本八幡站 | 10號線 | 23.5km |
| E | 都營大江戶線 | (放射段)光丘站~都廳前站 | 12號線 | 12.9km |
(環(huán)狀段)都廳前站~飯?zhí)飿蛘緙兩國站~六本木站~都廳前站 | 27.8km |
※:目黑站~白金高輪站段,三田線使用東京地下鐵南北線的軌道設(shè)備營運(yùn)。
除了大江戶線外,其他路線皆與私營鐵路線相互直通運(yùn)轉(zhuǎn)。
路線規(guī)格:淺草線采用標(biāo)準(zhǔn)軌(軌距1,435mm),三田線采用狹軌(軌距1,067mm),新宿線采用馬車軌(軌距1,372mm),大江戶線采用標(biāo)準(zhǔn)軌配合線性感應(yīng)馬達(dá)軌道;所有路線皆采架空線式供電(1,500V)。