電子自動(dòng)變速

富士重工在其CVT(連續(xù)變速比式變速器)上采用了電子控制。開始時(shí)僅對(duì)其電磁離合器采用電子控制，現(xiàn)在己發(fā)展到改變皮帶輪寬度的液壓系統(tǒng)也用電子控制。預(yù)測(cè)不久的將來，電子控制變速器會(huì)發(fā)展到普通物流車型上。這是由于電子控制變速器，其每個(gè)換擋過程都先由中央處理系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的車速、油門開度及道路狀況等信息，經(jīng)運(yùn)算后，對(duì)燃油系發(fā)出指令，進(jìn)行噴油配合，以合適的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(必要時(shí)還可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)略加制動(dòng))，以柔和的動(dòng)作進(jìn)行換擋。因此，可以達(dá)到最佳的動(dòng)力性，同時(shí)又有最好的經(jīng)濟(jì)性。今后將會(huì)把變速器的電子控制部分與發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)集成到一個(gè)模塊，共用一套傳感器，從而使結(jié)構(gòu)更緊湊，成本更低。

還一種新式自動(dòng)變速箱，使得像巨無霸一樣的載貨汽車換檔非常容易，而且可以讓新駕駛員和女駕駛員像老駕駛員一樣靈活地變換速度。新式變速箱不像轎車的變速箱那樣是全自動(dòng)的，它們當(dāng)中有一個(gè)電動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)固定在變速桿通常會(huì)伸出來的手動(dòng)變速箱的頂部。在啟動(dòng)汽車時(shí)，駕駛員必須踩離合器踏板，選擇D檔開動(dòng)汽車，然后松開離合器。之后，當(dāng)載貨汽車加速或減速時(shí)，變速檔便會(huì)自動(dòng)換檔。

在2012年。福特汽車實(shí)現(xiàn)了六速自動(dòng)變速。

本田公司研制了一種電子控制全自動(dòng)變速器。這種結(jié)構(gòu)是根據(jù)油門踏板踏下速度進(jìn)行控制，當(dāng)油門踏得快時(shí)，即需要較大變扭比，則減小變扭器鎖止離合器的鎖止程度，當(dāng)油門踏板踏得比較柔和，即平穩(wěn)加速，則鎖止離合器牢固地鎖死，以提高傳動(dòng)效率。

自動(dòng)變速箱油一般正常行駛情況每12萬公里更換一次，惡劣行駛情況每6萬公里更換一次。盡量選用原廠的ATF。不能錯(cuò)用混用自動(dòng)變速器油。汽車保養(yǎng)手冊(cè)上使用何種型號(hào)ATF就用哪種型號(hào)的。ATF由于型號(hào)不同，摩擦系數(shù)也不同。某些汽車廠家是根據(jù)汽車變速器的技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)出有針對(duì)性的油品，使用這樣的油品可以保持變速器良好的機(jī)械性能，延長(zhǎng)壽命。

另外，自動(dòng)變速器油錯(cuò)用，混用，會(huì)造成打滑或零件早期磨損。

裝備自動(dòng)變速器的汽車越來越多。有了自動(dòng)變速器，人們可以在一腳油、一腳剎車之間，完成對(duì)汽車的控制，難怪有人稱自動(dòng)擋車為“傻瓜車”。自動(dòng)變速器的主要保養(yǎng)內(nèi)容，就是對(duì)ATF的檢查和更換。做好了自動(dòng)變速器油的添加，檢查和更換，實(shí)際上就是做好了自動(dòng)變速器的保養(yǎng)。

由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的緣故，汽車自動(dòng)變速器油的品牌有所增加，開發(fā)了一種Original型自動(dòng)變速器油，意在替代美國(guó)的DEXRON?; 和MERCON?; ，并推薦在汽車制造和維修過程中使用。另外，美國(guó)的克萊斯勒、德國(guó)的奔馳和法國(guó)的標(biāo)致等著名的公司也在其產(chǎn)品中推薦使用自己牌號(hào)的或特殊的自動(dòng)變速器油。

以DEXRON?; 和MERCON?; 兩大主流系列自動(dòng)變速器油與F型自動(dòng)變速器油相比較，可知前兩者含有摩擦改進(jìn)劑，而后者不含，所有隨意更換用會(huì)引發(fā)不良的，甚至可能是嚴(yán)重的后果。簡(jiǎn)而言之，含有摩擦改良劑的自動(dòng)變速器油，其靜摩擦系數(shù)較低，因而原設(shè)計(jì)考慮使用這種油品的自動(dòng)變速器，離合器摩擦片數(shù)目要稍多一些，制動(dòng)帶尺寸稍大一些。一旦這類自動(dòng)變速器誤用了F型自動(dòng)變速器油，使用過程中會(huì)出現(xiàn)換擋沖擊過大，同時(shí)自動(dòng)變速器內(nèi)部某些零部件的工作載貨加大，甚至因此而造成零部件損壞等后果；相反地，當(dāng)原設(shè)計(jì)使用F型油品的自動(dòng)變速器誤用含摩擦改進(jìn)劑的DEXRON?; 和MERCON?; 油品時(shí)，在車輛上坡等需要大扭矩傳動(dòng)的工況下，內(nèi)部滑動(dòng)摩擦力顯著增加，離合器和制動(dòng)器摩擦材料的磨損加劇，使用壽命大幅下降。

因此，為了裝有自動(dòng)變速器的汽車良好的工作性能和低的使用與維修成本，用戶或車主必須在車輛的使用和維修過程中，加注車輛原廠家規(guī)定或推薦的自動(dòng)變速器油。否則，不僅可能自動(dòng)變速器的性能下降或原本可以避免故障的發(fā)生，而且對(duì)新車主而言，還可能造成產(chǎn)品索賠及“三包”權(quán)利的喪失。

ATF在自動(dòng)變速器中工作時(shí)必須要滿足如下要求

a.傳遞功率的效率與油的粘度、起泡程度有關(guān)。所以要求油的粘度、起泡程度要合適。

b.ATF在自動(dòng)變速器中工作時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)部工作溫度可達(dá)-40 -170℃ ，油的流速可達(dá)20m/s，并且不斷與有色金屬、空氣相接觸，所以油的抗氧化性能要求高。

c.ATF在系統(tǒng)中工作時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的軸承、齒輪等摩擦副也須用ATF進(jìn)行潤(rùn)滑，因此要求ATF應(yīng)該具有一定的潤(rùn)滑性能。

d.隨著現(xiàn)代自動(dòng)變速器技術(shù)的進(jìn)步，其整體尺寸不斷縮小，但同時(shí)又必須保證其轉(zhuǎn)速和傳遞功率保持不變，因此，ATF的比重愈大愈好。

無段自動(dòng)變速器ECVT

電子式無段變速自排系統(tǒng)為斯巴魯早期所使用之CVT變速箱。

無段自動(dòng)變速器Lineartronic CVT

為斯巴魯車系采用的CVT變速箱，中國(guó)官方名稱為“縱置鏈條式無級(jí)變速器”。