機(jī)艙中輔助設(shè)備的自動控制,是實(shí)現(xiàn)“無人值班”機(jī)艙的必要條件之一。船舶輔鍋爐是船舶動力裝置的重要組成部分。為了提高機(jī)艙的自動化程度,輔鍋爐的全自動控制是必不可少的。對于小型輔鍋爐,由于產(chǎn)生的蒸汽主要供主機(jī)暖缸、加熱燃油以及日常生活用,故對蒸汽參數(shù)的穩(wěn)定性要求不高,一般采用雙位控制或比例調(diào)節(jié),允許蒸汽壓力在設(shè)定范圍內(nèi)波動,實(shí)現(xiàn)有差調(diào)節(jié)。對于大容量的油輪輔鍋爐,因?yàn)榧訜嶝浻汀Ⅱ?qū)動貨油泵、鍋爐給水泵等蒸汽輔機(jī)以及洗艙的需要,多采用比例——積分環(huán)節(jié),使蒸汽壓力基本穩(wěn)定在設(shè)定值,實(shí)現(xiàn)無差調(diào)節(jié)。
作為過程控制的一個(gè)典型,輔鍋爐的控制具有以下特點(diǎn) :
(1)鍋爐控制的動態(tài)特性具有大慣性大延時(shí)的特點(diǎn),而且伴有非線性。
(2)控制過程屬于慢過程、參數(shù)控制。由于控制過程具有大慣性大延時(shí)的特點(diǎn),因而決定了鍋爐控制過程是一個(gè)慢過程。
(3)定值控制是鍋爐控制的一種主要形式。在鍋爐控制系統(tǒng)中,其給定值是恒定的或保持在很小的范圍內(nèi)變化,控制的主要目的是在于如何減小或消除外界干擾對被控制量的影響。
船用輔鍋爐的控制一般分為燃燒器管理和燃燒過程的負(fù)荷控制。鍋爐燃燒器管理系統(tǒng)是指按程序執(zhí)行鍋爐的起動和停爐,任一動作未完成前系統(tǒng)都決不會執(zhí)行下一步。若某一步動作的完成超過了預(yù)先設(shè)定的時(shí)間,系統(tǒng)將自動復(fù)位并發(fā)出報(bào)警。燃燒過程的負(fù)荷控制是指監(jiān)控和安全保護(hù),對系統(tǒng)一切可能發(fā)生的非正常運(yùn)行予以監(jiān)視,當(dāng)發(fā)生風(fēng)機(jī)失靈、點(diǎn)火失敗、中途熄火、危險(xiǎn)低水位、危險(xiǎn)高汽壓等重要故障時(shí),應(yīng)實(shí)施停爐并進(jìn)行聲光報(bào)警。對工作油泵、水泵電機(jī)過電流故障,應(yīng)采取啟動相應(yīng)備用泵等措施。對非重要故障(如高水位、高油溫)則只發(fā)出聲光報(bào)警。
鍋爐的主要性能指標(biāo)有 :蒸發(fā)量、蒸汽參數(shù)、鍋爐效率,受熱面積及蒸發(fā)量,爐膛容積熱負(fù)荷等.
選擇燃油鍋爐的依據(jù)主要是蒸發(fā)量和蒸汽參數(shù);
選擇廢氣鍋爐的依據(jù)則是受熱面積和蒸汽工作壓力。
1.蒸發(fā)量(產(chǎn)汽量)
在設(shè)計(jì)狀態(tài)下,鍋爐每小時(shí)產(chǎn)生韻蒸汽量稱為蒸發(fā)量,D表示,kg/h或t/h。
2.蒸汽參數(shù)
供應(yīng)飽和蒸汽時(shí),蒸汽參數(shù)用蒸汽的工作壓力,單位為MPa;
供應(yīng)過熱蒸汽時(shí),用蒸汽工作壓力和蒸汽溫度來表示;
鍋爐一般標(biāo)注名義工作壓力,使用的工作壓力范圍上限可稍超過它,但不應(yīng)超過鍋爐的最大許用工作壓力(設(shè)計(jì)壓力).
在蒸汽輪機(jī)動力裝置的船舶上:鍋爐產(chǎn)生的高溫高壓過熱蒸汽用驅(qū)動主蒸汽機(jī),以推動船舶前進(jìn),這種鍋爐稱為主鍋爐 。
在柴油機(jī)動力裝置的船舶上:鍋爐產(chǎn)生的飽和蒸汽僅用于驅(qū)動蒸汽機(jī)、加熱燃油、滑油及滿足日常生活的需要,這種鍋爐稱為輔鍋爐。
在柴油機(jī)干貨船上:一般裝設(shè)一臺壓力為0.5—1.0MPa,產(chǎn)生飽和蒸汽的輔鍋爐,蒸發(fā)量為0.4~2.5T/h
在柴油機(jī)油船上:因?yàn)榧訜嶝浻?、?qū)動汽輪貨油泵等蒸汽等蒸汽輔以及洗貨油艙等需要大量蒸汽,所以一般都裝設(shè)兩臺輔鍋爐,蒸發(fā)量常在20T/h上.
在大型柴油機(jī)客輪上:一般也裝設(shè)兩臺輔鍋爐以滿足日常生活所需的大量蒸汽,且可以防止—臺損壞時(shí),影響船員和旅客的日常生活.
(一)不銹鋼電加熱管 體積小,功率大:該電加熱器內(nèi)部主要采用集束式管狀加熱元件,每一集束式管狀電熱元件最大功率達(dá)5000KW。 2.熱響應(yīng)快,控溫精度高,綜合熱效率高。3.應(yīng)用范圍寬,適應(yīng)性強(qiáng):該...
1. 鍋爐的基本組成和原理 船舶輔鍋爐的構(gòu)造形式很多,但鍋爐的最基本最原始的構(gòu)造是上鍋下爐。船舶輔鍋爐按熱源主要分為燃油鍋爐和廢氣鍋爐,燃油鍋爐可按受熱面特征分為水管鍋爐和煙管鍋爐。廢氣鍋爐可...
1、接通220V交流電源,蜂鳴器發(fā)出一聲提示音。2、 按“啟動”鍵,蜂鳴器響一聲,控制器開機(jī),液晶屏打開顯示。此時(shí)控制器處于待命狀態(tài)。3、 控制器開啟后,操作人員可通過鍵盤進(jìn)行進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)(啟爐)、退...
輔鍋爐由燃油鍋爐和燃油廢氣組合鍋爐組成 。
燃油鍋爐就是通過燃燒燃油(重柴油,重油或渣油)的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能,使鍋爐的水變成水蒸汽的設(shè)備。油輪上使用較多的有燃油鍋爐有:立式直水管鍋爐、D型水管鍋爐和立式橫煙管鍋爐。燃油鍋爐采用的是立式直水管鍋爐。水管鍋爐的受熱面內(nèi)流動的是水或汽水混合物,而管外流動的是高溫?zé)煔狻K苤谐錆M爐水,煙氣在各管之間橫向流過,傳熱效果好。點(diǎn)火噴油器和點(diǎn)火器位于爐膛上方,供入的燃油和空氣下在爐膛混合燃燒,使?fàn)t膛中的燃燒過程進(jìn)行得更加完善,整個(gè)爐膛的熱負(fù)荷更趨均勻,不會產(chǎn)生局部過熱的現(xiàn)象,水管受熱面的周圍外壁上設(shè)有清理門,清垢方便,所以對水質(zhì)要求也并不高。
鍋爐上面的蒸發(fā)區(qū)將飽和水加熱成飽和蒸汽,即飽和蒸汽與飽和水并存的情況。給水從上升管進(jìn)入汽包后,通過爐膛加熱使汽包中的水加熱為飽和水,再使飽和水加熱成為飽和蒸汽。另一部分則與汽包中的飽和水混合后進(jìn)入下降管。
廢氣鍋爐是船舶在航行時(shí),用以吸收柴油機(jī)排氣余熱而產(chǎn)生的蒸汽設(shè)備。它通常只能產(chǎn)飽和蒸汽,蒸汽蒸發(fā)量大小取決于柴油機(jī)負(fù)荷和排氣參數(shù)。廢氣鍋爐受熱面積的大小是其主要技術(shù)指標(biāo)。廢氣鍋爐應(yīng)用雖然可以節(jié)約燃油,并起到一定的柴油排氣消音作用,但也會使柴油機(jī)排氣背壓增高,引起柴油機(jī)功率下降,所以選用的的廢氣鍋爐,不應(yīng)超過柴油機(jī)背壓提高允許值。
輔鍋爐系統(tǒng)的控制原則是確保其運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性、降低能耗和維修費(fèi)用,整個(gè)系統(tǒng)的控制可分為三個(gè)部分,即燃燒程序控制、燃燒自動控制和給水自動控制 。
燃燒程序控制系統(tǒng)控制與燃燒器點(diǎn)火、熄火有關(guān)的一整套程序,包括點(diǎn)火前油泵和風(fēng)機(jī)的起動、預(yù)掃風(fēng)和風(fēng)油門控制、點(diǎn)火過程、熄火后的后掃氣以及在多燃燒器系統(tǒng)中根據(jù)負(fù)荷變化自動調(diào)節(jié)燃燒器工作數(shù)量,還有對點(diǎn)火失敗、缺水、爐前風(fēng)壓低等非正常情況的報(bào)警及自動保護(hù)措施。這一系統(tǒng)基本上屬于對開關(guān)量的順序邏輯控制,雖然控制過程復(fù)雜,可靠性要求高,但輸入/輸出(I/O)點(diǎn)不多,很適合用僅有開關(guān)量功能的低檔PLC控制。
根據(jù)負(fù)荷變化,對燃燒工況的自動調(diào)節(jié),目的在于控制鍋爐的供汽壓力和溫度,使其穩(wěn)定在給定值以滿足設(shè)備的需要。同時(shí)調(diào)節(jié)給油量和進(jìn)風(fēng)量的比例,保持合適的過量空氣從而使燃油充分燃燒,達(dá)到安全和省油的目的。在主鍋爐或大型油、客輪的輔鍋爐控制中,此系統(tǒng)的主要被控量是模擬量,應(yīng)采用具有多個(gè)模擬量PID調(diào)節(jié)回路功能的中檔PLC。
由于對小型船用輔鍋爐的蒸汽品質(zhì)要求不高,可采用雙位調(diào)節(jié)(即高壓停爐,低壓起動),或采用單調(diào)節(jié)器的簡單比例調(diào)節(jié),或用分檔方式將連續(xù)的汽壓信號變成開關(guān)量,實(shí)現(xiàn)近似的連續(xù)閉環(huán)調(diào)節(jié)。最后這種方式很適合于用低價(jià)的開關(guān)量PLC完成這一調(diào)節(jié)功能,同樣可達(dá)到較高的調(diào)節(jié)質(zhì)量,并可與前述的燃燒程序控制系統(tǒng)使用同一個(gè)小型或超小型PLC。
同樣,給水自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)亦可根據(jù)鍋爐性能及大小、控制質(zhì)量要求分別采用雙位調(diào)節(jié)或單沖量、雙沖量以至三沖量連續(xù)調(diào)節(jié)。用具有模擬量控制功能的PLC實(shí)現(xiàn)雙沖量或三沖量的調(diào)節(jié)都很方便而無須增添新的控制單元,因而較容易實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的給水控制,而一般輔鍋爐則多采用雙位調(diào)節(jié)方式,可與前兩個(gè)系統(tǒng)共用一個(gè)小型或更小型的PLC來實(shí)現(xiàn)。
船舶輔鍋爐設(shè)備根據(jù)生產(chǎn)負(fù)荷的需要,供應(yīng)一定壓力和溫度的蒸汽,同時(shí)要保證在安全、經(jīng)濟(jì)的條件下運(yùn)行。所以,其主要的調(diào)節(jié)任務(wù)有
(1)鍋爐供給負(fù)荷的蒸汽壓力保持在一定范圍內(nèi);
(2)鍋爐汽包中的水位保持在一定范圍內(nèi);
(3)爐膛負(fù)壓保持在一定范圍內(nèi);
(4)保持鍋爐燃燒的經(jīng)濟(jì)性和安全運(yùn)行。
鍋爐是船上最早實(shí)現(xiàn)自動控制的裝置之一,其控制項(xiàng)目包括:水位自動控制、燃燒自動控制、鍋爐點(diǎn)火及燃燒時(shí)序自動控制和自動安全保護(hù) 。
(1)水位自動控制的目的是保持鍋爐的正常水位,即控制給水泵的起?;蚪o水閥的開度,從而控制給水量與鍋爐的蒸發(fā)量相當(dāng),以適應(yīng)鍋爐負(fù)荷的變化。
在蒸發(fā)量較小、蒸汽壓力較低的輔鍋爐中,大多數(shù)采用雙位水位自動控制,即當(dāng)鍋爐水位達(dá)到水位下限時(shí),自動起動給水泵向鍋爐供水;當(dāng)水位達(dá)到上限水位時(shí),自動停止給水泵的工作。因此,這種鍋爐工作時(shí)水位在一定范圍內(nèi)波動而不會穩(wěn)定在某一給定值上。
在大型的油輪上,輔鍋爐的蒸發(fā)量一般很大,汽壓較高,它要求水位穩(wěn)定在給定值上。所以,控制給水一般通過改變調(diào)節(jié)閥的開度來實(shí)現(xiàn),即根據(jù)水位的偏差信號來控制給水閥的開度,從而使給水量適合蒸汽流量的變化。
(2)在燃燒自動控制系統(tǒng)中,被控量是鍋爐的蒸汽壓力,在單沖量控制系統(tǒng)中,控制器根據(jù)汽壓的高低自動改變進(jìn)入爐膛的燃油量和送風(fēng)量,維持鍋爐汽壓恒定或在允許范圍內(nèi)波動,并維持一定的風(fēng)油比,以保證獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。
對于貨輪輔鍋爐,燃燒控制系統(tǒng)要求簡單、可靠,而且對鍋爐的經(jīng)濟(jì)性要求不是很嚴(yán)格,因此大多數(shù)采用雙位控制。在油輪輔鍋爐中,要求汽壓穩(wěn)定,同時(shí)對鍋爐的經(jīng)濟(jì)性要求也比較高,這就要求控制系統(tǒng)在不同的負(fù)荷下保證一個(gè)最佳的風(fēng)油比,所以通常采用比例積分控制或更好的控制算法。油輪的燃燒自動控制系統(tǒng)通常由兩個(gè)回路組成。其中一個(gè)回路根據(jù)汽壓的偏差信號經(jīng)比例積分的蒸汽壓力調(diào)節(jié)器來控制燃油調(diào)節(jié)閥的開度,即改變向爐膛的噴油量。噴油量的改變必須同時(shí)改變送風(fēng)量,所以另一回路就是根據(jù)燃油量的多少來改變送風(fēng)量,以達(dá)到最佳的風(fēng)油比,從而獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。
(3)輔鍋爐點(diǎn)火及燃燒時(shí)序控制是指給鍋爐一個(gè)起動信號后,按時(shí)序的先后進(jìn)行預(yù)掃風(fēng)、預(yù)點(diǎn)火、噴油點(diǎn)火,點(diǎn)火成功后對鍋爐進(jìn)行預(yù)熱,接著轉(zhuǎn)入正常燃燒的負(fù)荷控制階段,同時(shí)對鍋爐進(jìn)行一系列的安全保護(hù)。一般情況下,輔鍋爐的點(diǎn)火及燃燒時(shí)序控制包括以下步驟:
起動前的準(zhǔn)備:檢查是否具備啟動條件。比如手動燃油速閉閥是否打開;燃油閥是否關(guān)閉;鍋爐水位是否正常:燃油壓力和溫度是否在正常的范圍內(nèi)。
(1)預(yù)掃風(fēng) :為了防止鍋爐內(nèi)殘余的油氣在點(diǎn)火時(shí)發(fā)生冷爆,在點(diǎn)火前應(yīng)進(jìn)行預(yù)掃風(fēng)。此時(shí)應(yīng)起動風(fēng)機(jī)和燃油泵,使燃油在鍋爐外打循環(huán),將風(fēng)門開到最大,以大量風(fēng)吹去殘余油氣。預(yù)掃風(fēng)時(shí)間根據(jù)鍋爐的結(jié)構(gòu)形式不同而異,一般在20~60s之間。
(2)點(diǎn)火:預(yù)掃風(fēng)完畢后,打開輔電磁閥使點(diǎn)火油頭投入工作,同時(shí)打開點(diǎn)火變壓器,點(diǎn)燃從點(diǎn)火油頭噴出的輕油,然后點(diǎn)燃工作油頭。
(3)預(yù)熱:點(diǎn)火成功后,進(jìn)入預(yù)熱階段,此時(shí)燃油控制應(yīng)處于手動控制,使鍋爐緩慢的加熱至一定的壓力后,將燃油控制轉(zhuǎn)為自動控制,進(jìn)入正常燃燒階段,此時(shí),控制系統(tǒng)根據(jù)鍋爐的負(fù)荷調(diào)整噴入爐膛的燃油量或改變油頭投入燃燒的數(shù)目。
(4)鍋爐自動化系統(tǒng)的另一個(gè)重要任務(wù)是對鍋爐進(jìn)行自動保護(hù)。自動保護(hù)包括:安全保護(hù)和自動連鎖。對于全自動化的鍋爐為達(dá)到鍋爐安全、可靠的運(yùn)行和無人管理的目的,當(dāng)鍋爐在點(diǎn)火、升汽以及正常運(yùn)行的過程中產(chǎn)生異常情況,聲光報(bào)警,這就是安全保護(hù)的任務(wù),鍋爐的安全保護(hù)一般包括極低水位自動保護(hù)、蒸汽壓力過高自動保護(hù)、異常熄火自動保護(hù)、油壓過低自動保護(hù)、油溫過高/過低自動保護(hù)和低風(fēng)壓自動保護(hù)等。自動連鎖是指當(dāng)某些特定的條件成立后,才能對一些設(shè)備進(jìn)行操作,比如只有當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)建立風(fēng)壓以后,才允許開動燃油泵和開起燃油電磁閥。
長時(shí)間停爐后或大修后的點(diǎn)火稱為冷態(tài)點(diǎn)火 。
(1)整體檢查。
(2)上水前檢查水質(zhì),加入水處理藥劑。水溫和汽包壁面溫差不宜超過60oC(最高90oC)。
(3)上水時(shí),先、后使用兩套給水系統(tǒng)。煙管鍋爐上水至水位計(jì)的高水位;水管鍋爐上水至水位計(jì)的低水位。
(4)上水時(shí)檢查水位計(jì)。
(1)檢查油柜油量和油溫,放殘;停汽閥關(guān)緊后開1/4圈,防止受熱咬死。
(2)點(diǎn)火前,預(yù)掃風(fēng)5min以上。點(diǎn)火失敗再次點(diǎn)火時(shí)仍要進(jìn)行預(yù)掃風(fēng)至少3min。多次點(diǎn)火失敗時(shí),應(yīng)查明原因排除故障后再點(diǎn)火。萬一發(fā)生爆炸回火,應(yīng)立即關(guān)閉燃油速閉閥(機(jī)旁的)并停油泵,以防造成火災(zāi)。
(3) “手動控制[MANual Control]” 點(diǎn)火,正常運(yùn)行后改“自動[AUTO Control]” 。
(1)點(diǎn)火成功后檢查燃燒(初期冒黑煙正常)。
(2)空氣閥冒汽后關(guān)閉。
(3)汽壓<0.5MPa之前對拆卸過螺栓再次上緊(人孔[Access Hole]和手孔[Hand Hole]) 。
(4)升汽過程沖洗水位計(jì)數(shù)次,使水位計(jì)逐漸加熱,也防止水位計(jì)堵塞。
(5)點(diǎn)火升汽階段要盡可能緩慢(蓄水量越大,時(shí)間越長)(從點(diǎn)火到產(chǎn)生汽壓時(shí)間約占到滿壓時(shí)間2/3)。蒸發(fā)量為1~2t/h的輔鍋爐煙管2h,水管15min。
(6)汽壓達(dá)到工作汽壓后,供汽前應(yīng)進(jìn)行表面排污,然后暖管(水擊[Water Strike]、熱應(yīng)力[Thermo-stress])(將蒸汽閥稍開,供汽加熱管路,同時(shí)開啟泄水閥),不少于15~20min。
(7)如果兩臺鍋爐同時(shí)投入工作,應(yīng)先使兩者汽壓相同后再并汽。如果升汽鍋爐與另一臺工作鍋爐并汽,生汽(待并)鍋爐中的汽壓應(yīng)比主蒸汽管中汽壓高出0.05MPa再并汽。
水位汽壓油壓油溫風(fēng)壓燃燒和排煙。
(1)防止熄火:定期清洗燃油日用柜,防止油柜的蒸汽加熱管漏泄,經(jīng)常對油柜放殘。
(2)多燃燒器鍋爐管理:低負(fù)荷運(yùn)行時(shí),首先停用靠近爐膛出口或爐底的燃燒器,使用位于爐膛中央的燃燒器。某個(gè)燃燒器停用時(shí)應(yīng)立即抽出噴油嘴,關(guān)閉風(fēng)門稍留縫隙,讓漏風(fēng)冷卻配風(fēng)器。如所有燃燒器停用,應(yīng)關(guān)閉風(fēng)門和風(fēng)道,以防冷空氣流入爐膛使熾熱的耐火磚墻損壞或引起水管脹接處漏泄。
(3)堅(jiān)持水處理制度,防止鍋爐結(jié)垢和腐蝕。
鍋爐暫時(shí)不用,但保持備用狀態(tài)
(1)?;鹎案挠貌裼?,或重油始終循環(huán)。
(2)停用期間改自動控制為手動控制。
(3)有壓縮空氣吹掃系統(tǒng)的應(yīng)將噴油嘴吹掃干凈。
(4)加水至水位計(jì)最高水位,以免看不到水位。
(5)?;鸷蟀胄r(shí)下排污,排污后化驗(yàn)爐水。
(6)?;鹆羝陂g應(yīng)間斷點(diǎn)火,保持汽壓(最高升至工作汽壓下限),防止空氣漏入。
當(dāng)鍋爐要內(nèi)部檢查或需檢修而停爐時(shí),切斷電源,關(guān)閉停汽閥、給水閥,讓鍋爐自然冷卻。
當(dāng)鍋爐無汽壓時(shí),打開空氣閥以免鍋筒內(nèi)產(chǎn)生真空。一般只有當(dāng)爐水溫度降至50oC時(shí)可打開底部排污閥放空爐水。水管鍋爐在緊急時(shí)可在汽壓降至0.5MPa時(shí)放空。2100433B
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1 鍋爐輔助機(jī)械安裝單位工程施工管理檢查記錄 工程項(xiàng)目名稱 建設(shè)單位 設(shè)計(jì)單位 設(shè)計(jì)單位 專業(yè)負(fù)責(zé)人 監(jiān)理單位 單位工程 監(jiān)理工程師 施工單位 單位工程施工 技術(shù)負(fù)責(zé)人 單位工程開工日期 單位工程竣工日期 施工管理檢查結(jié)果 序號 施工管理制度及執(zhí)行情況檢查項(xiàng)目 檢查結(jié)果 1 執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)清單 2 施工組織設(shè)計(jì)、施工方案編審情況 3 施工圖審查、會檢 4 設(shè)備及材料驗(yàn)收、檢驗(yàn) 5 執(zhí)行強(qiáng)制性條文情況 6 質(zhì)量管理制度及執(zhí)行情況 7 安全管理制度及執(zhí)行情況 8 節(jié)能減排目標(biāo)、制度 9 環(huán)境保護(hù) 10 特殊工種持證上崗情況 11 計(jì)量器具管理 12 分包單位資質(zhì)管理 13 工程技術(shù)資料管理情況 14 質(zhì)量監(jiān)督檢查結(jié)果及問題閉環(huán)情況 驗(yàn)收結(jié)論: 總監(jiān)理工程師: 年 月 日 建設(shè)單位專業(yè)負(fù)責(zé)人: 年 月 日 2 鍋爐輔助機(jī)械安裝單位工程質(zhì)量控制文件核查表 機(jī)組 工程編號: 序 號 資 料 名
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為了提高輪機(jī)管理人員和在校生分析PLC控制問題的能力,本文以《輪機(jī)自動化》中PLC控制的船用輔鍋爐自控系統(tǒng)為例,對PLC階梯圖按功能塊進(jìn)行分析,使問題深入淺出,易于理解。
鍋爐輔機(jī)概述
鍋爐輔機(jī)指的是鍋爐的配套設(shè)備,是一個(gè)比較籠統(tǒng)的概念,電鍋爐、燃油鍋爐、燃?xì)忮仩t、燃煤鍋爐的輔機(jī)不盡相同,開水鍋爐、熱水鍋爐、采暖鍋爐、浴池鍋爐、蒸汽鍋爐的輔機(jī)更是區(qū)別極大,總的來說鍋爐輔機(jī)包括:電加熱管(不銹鋼電加熱管和陶瓷電加熱管)、燃燒器(燃油燃燒器和燃?xì)馊紵鳎?、鍋爐水處理設(shè)備、水泵、儀表、閥門、爐排、省煤器、鼓風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、除塵器、煙囪、高效省煤器等。
節(jié)能、環(huán)保,高效率等諸多方面的優(yōu)點(diǎn),使得用戶對船用輔鍋爐的使用認(rèn)知程度大幅提高,越來越受到船舶公司以及船東的青睞,也許還有部分客戶還不完全了解船用輔鍋爐,不知道該如何去選購一套適用的船用輔鍋爐。
如何選購適用的船用輔鍋爐,選擇品牌固然重要。雖然有品牌的船用輔鍋爐技術(shù)已經(jīng)日趨成熟,可能沒有較好的口碑,選擇有良好口碑的生產(chǎn)廠家,高質(zhì)量的產(chǎn)品對你的使用過程中有更好的保障。凱能科技又是品牌有擁有良好口碑兩者兼一身的生產(chǎn)廠家,您還在猶豫如何選擇嗎?
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