中文名 | 工況顯示器 | 外文名 | condition indicator |
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所屬學(xué)科 | 航??茖W(xué)技術(shù) | 公布時(shí)間 | 1996年 |
《航??萍济~》第一版。
1996年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
為什么要從CRT升級到液晶一、顯示質(zhì)量高由于液晶顯示器每一個(gè)點(diǎn)在收到信號后就一直保持那種色彩和亮度,恒定發(fā)光,而不象陰極射線管顯示器(CRT)那樣需要不斷刷新亮點(diǎn)。因此,液晶顯示器畫質(zhì)高而且絕對不會(huì)閃...
CRT的原理很多文章你應(yīng)該看過,這種原理決定了它擁有更好的色彩還原能力,部分頂級的LCD面板能達(dá)到或者超過CRT的顯示色彩,如夏普屏,常見于藝卓的專業(yè)顯示器,色彩還原上已經(jīng)完全可以滿足需求了。
輸入信號不同:監(jiān)視器輸入AV模擬視頻信號,電腦顯示器輸入RGB三原色的VGA信號。分辨率不同:普通彩色監(jiān)視器一般是420線或480線,而電腦顯視器至少是800*600的分辨率。輻射程度不同:彩色監(jiān)視器...
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頁數(shù): 16頁
評分: 4.6
OLED 顯示器 顯示器的革命 ――淺談 OLED 顯示器 有機(jī)發(fā)光二極管顯示面板 (Organic Light-Emitting Diode ;OLED) ,又稱為有機(jī)電致發(fā)光顯 示器 (Organic Electroluminesence ;OEL) 是一門相當(dāng)年輕的顯示技術(shù)。它利用有機(jī)半導(dǎo)體 材料和發(fā)光材料在電流的驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生發(fā)光來實(shí)現(xiàn)顯示。 OLED 與 LCD 相比有很多優(yōu)點(diǎn):超 輕、超薄、高亮度、大視角、像素自身發(fā)光、低功耗、快響應(yīng)、高清晰度、低發(fā)熱量、優(yōu)異 的抗震性能、 制造成本低、 可彎曲等。 已被業(yè)界普遍認(rèn)為是最具有發(fā)展前途的新一代顯示技 術(shù)。 各國顯示器廠商目光投向 OLED 隨著 OLED 研究開發(fā)的進(jìn)展, OLED 已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化的萌動(dòng)期,目前國際上從事 OLED 研究開發(fā)與生產(chǎn)的公司有近百家,如:美國 Eastman Kodak 、英國 CDT 等。其中一部分公
根據(jù)GB18285-2005點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)在機(jī)動(dòng)車保有量大、污染嚴(yán)重的地區(qū)所要求的,對機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測的檢測方法之一。
在底盤測功機(jī)上的測試運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)由 ASM5025 和 ASM2540 兩個(gè)工況組成。具體如圖《穩(wěn)態(tài)工況法(ASM)試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)》所示。
經(jīng)預(yù)熱后的車輛加速至 25.0km/h,測功機(jī)以車輛速度為 25.0km/h、加速度為 1.475m/s 時(shí)的輸出功率
的 50%作為設(shè)定功率對車輛加載,工況計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)(t=0s)。車輛以25.0 km/h 1.5km/h 的速度持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 5s,如果底盤測功機(jī)模擬的慣量值在計(jì)時(shí)開始后持續(xù) 3s 超出所規(guī)定誤差范圍,工況計(jì)時(shí)器將重新開始計(jì)時(shí)(t=0)。如果再次出現(xiàn)該情況,檢測將被停止。系統(tǒng)將根據(jù)分析儀最長響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行預(yù)置,(如果分析儀響應(yīng)時(shí)間為 10s,則預(yù)置時(shí)間為 10s,t=15)然后系統(tǒng)開始取樣,持續(xù)運(yùn)行 10s(t=25s)即為 ASM5025 快速檢查工況。ASM5025 快速檢查工況結(jié)束后繼續(xù)運(yùn)行至 90s(t=90s)即為 ASM5025工況。
ASM5025 工況檢測結(jié)束后車輛立即加速至 40.0km/h,測功機(jī)以車輛速度為 40.0km/h,加速度為1.475m/s 時(shí)的輸出功率的25%作為設(shè)定功率對車輛加載。工況計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)(t=0s)。車輛以40.0 km/h 1.5km/h 的速度持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 5s,如果底盤測功機(jī)模擬的慣量值在計(jì)時(shí)開始后持續(xù) 3s超出所規(guī)定誤差范圍,工況計(jì)時(shí)器將重新開始計(jì)時(shí)(t=0)。如果再次出現(xiàn)該情況,檢測將被停止。系統(tǒng)將根據(jù)分析儀最長響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行預(yù)制,(如果分析儀響應(yīng)時(shí)間為 10s,則預(yù)時(shí)間為 10s,t=15)然后系統(tǒng)開始取樣,持續(xù)運(yùn)行10s(t=25s)即為ASM2540快速檢查工況。ASM2540快速檢查工況結(jié)束后繼續(xù)運(yùn)行至90s(t=90s)即為 ASM2540 工況。2100433B
計(jì)算特征水位穩(wěn)定性系數(shù)、庫水位工況下穩(wěn)定性變化、庫水位不同下降速率表,工況下穩(wěn)定性變化。
工況概述
如:1.發(fā)動(dòng)機(jī)在燃料消耗率最低時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)稱"經(jīng)濟(jì)工況";在負(fù)荷超過額定值時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)稱"超載工況"
內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻的運(yùn)行狀況簡稱工況,以該時(shí)刻內(nèi)燃機(jī)輸出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示。曲軸轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。
2.兩位兩通閥,A孔通,B不通屬于一種工況,B孔通,A孔不通也屬于一種工況。
水泵工況曲線。
在生產(chǎn)過程中的狀況或工藝條件也可稱為工況,在設(shè)計(jì)的時(shí)候設(shè)定的一個(gè)初始的狀況稱為設(shè)計(jì)工況。
如:復(fù)雜工況、特殊工況。
在定制非標(biāo)設(shè)備前,設(shè)備廠家也會(huì)要求買方提供設(shè)備相應(yīng)的工況,即生產(chǎn)工藝條件。