作????者 | 張海強(qiáng) | 出版時(shí)間 | 2012年12月 |
---|---|---|---|
頁????數(shù) | 268 頁 | 定????價(jià) | 35 元 |
ISBN | 9787517003885 |
內(nèi)容簡介
《高速公路工程水土保持植物措施設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)》由張海強(qiáng)、李婧、安樂平、岳新發(fā)編著,本書總結(jié)了國內(nèi)外高速公路工程水土保持植物措施配置的相關(guān)研究,闡述了高速公路工程水土保持植物措施配置的理論基礎(chǔ),分析了水土保持植物措施防護(hù)功能,提出了水土保持植物措施選擇原則,提出了水土保持植物措施配置原則及方案,并結(jié)合開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持設(shè)施技術(shù)評(píng)估,對高速公路工程水土保持植物措施評(píng)估、高速公路工程水土保持植物措施配置進(jìn)行了案例分析。
《高速公路工程水土保持植物措施設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)》對于高速公路工程的水土保持方案設(shè)計(jì)、驗(yàn)收評(píng)估、技術(shù)管理等均具有指導(dǎo)意義,可供相關(guān)從業(yè)人員閱讀、參考。
2100433B
套市政定額,有相關(guān)項(xiàng)。
涵洞
這可沒有標(biāo)準(zhǔn),
格式:pdf
大?。?span id="ey944ut" class="single-tag-height">439KB
頁數(shù): 3頁
評(píng)分: 4.5
依據(jù)開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持規(guī)范中關(guān)于水土保持技術(shù)植物措施配置的規(guī)定,結(jié)合工程實(shí)例,提出了水泥廠水土保持方案中植物配置的原則,并針對水土流失防治分區(qū)提出了植物措施設(shè)計(jì)方案,為同類工程水土保持方案中植物措施合理配置提供參考。
格式:pdf
大?。?span id="oymh4r4" class="single-tag-height">439KB
頁數(shù): 2頁
評(píng)分: 4.4
隨著合肥市城市化的進(jìn)程加快,城市開發(fā)建設(shè)不當(dāng)引發(fā)的水土流失愈發(fā)顯得突出。本文通過對合肥市二十埠河綜合治理工程中水土保持植物措施的設(shè)計(jì)分析,探討城市水土保持工作中植物措施設(shè)計(jì)的重要性。
水土保持植物措施,是指為防治水土流失,保護(hù)、改良和合理利用水土資源,所采取的造林、種草及封禁等措施。該措施主要作用是增加地表植被覆蓋,避免坡面土壤受到雨滴擊濺和暴雨徑流的沖刷。具體措施有造林、植樹、封山育林、育草。植物措施不僅能優(yōu)化水資源,還能調(diào)節(jié)氣候、改善土壤肥力。
然而該措施也有著明顯的缺點(diǎn),因?yàn)槭軞夂?、土壤等因子制約,所種植物從成活到發(fā)揮效應(yīng)需要較長時(shí)間。為保證地表植被盡快地恢復(fù),應(yīng)該同時(shí)搞好配套的蓄水工程,為其生長創(chuàng)造良好的環(huán)境條件,這樣才能保證措施取得良好的預(yù)期效果。2100433B
協(xié)同設(shè)計(jì)是計(jì)算機(jī)支持的協(xié)同工作與先進(jìn)制造技術(shù)相結(jié)合對產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程進(jìn)行有效支持的研究領(lǐng)域,不僅需要不同領(lǐng)域的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),還要有綜合協(xié)調(diào)這些知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的有效機(jī)制,來融合不同的設(shè)計(jì)任務(wù)。一般認(rèn)為,協(xié)同工作的基本要素為協(xié)作、信任、交流、折衷、一致、不斷提高、協(xié)調(diào)。為體現(xiàn)這七個(gè)基本要素,實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作,必須解決好以下關(guān)鍵技術(shù):
產(chǎn)品模型 是指按一定形式組織的關(guān)于產(chǎn)品信息的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),是協(xié)同設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和核心。在協(xié)同設(shè)計(jì)環(huán)境下,產(chǎn)品模型的建立一個(gè)逐步完善的過程,是多功能設(shè)計(jì)小組共同作用的結(jié)果。為了滿足設(shè)計(jì)各階段對產(chǎn)品數(shù)據(jù)模型的不同需求,需要建立一個(gè)多視圖的產(chǎn)品模型。
工作流管理的目的是規(guī)劃、調(diào)度和控制產(chǎn)品開發(fā)的工作流,以保證把正確的信息和資源,在正確的時(shí)刻,以正確的方式送給正確的小組或小組成員,同時(shí)保證產(chǎn)品開發(fā)過程收斂于顧客需求。
產(chǎn)品開發(fā)過程中,各個(gè)子任務(wù)之間存在各種相互制約相互依賴的關(guān)系,其中包括設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)對象的基本規(guī)律、各種一致性要求、當(dāng)前技術(shù)水平和資源限制以及用戶需求等構(gòu)成了產(chǎn)品開發(fā)中的約束關(guān)系。產(chǎn)品開發(fā)的過程就是一個(gè)在保證各種約束滿足的條件下,進(jìn)行約束求解的過程。
協(xié)同設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)小組之間相互合作、相互影響和制約的過程,設(shè)計(jì)小組對產(chǎn)品開發(fā)的考慮角度、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和領(lǐng)域知識(shí)不盡相同,必然導(dǎo)致協(xié)同設(shè)計(jì)過程中沖突的發(fā)生??梢哉f,協(xié)同設(shè)計(jì)的過程就是沖突的產(chǎn)生和消解的過程。充分合理地解決設(shè)計(jì)中的沖突能最大限度地滿足各領(lǐng)域?qū)<业囊?,使最終產(chǎn)品的綜合性能達(dá)到最佳。
歷史管理的目的是記錄開發(fā)過程進(jìn)行到一定階段時(shí)的過程特征并在特定工具的支持下將它們用于將來的開發(fā)過程。
上武高速公路工程設(shè)計(jì)
1、全線按高速公路雙向四車道設(shè)計(jì);
2、路線起點(diǎn)至石塘互通段(22公里)設(shè)計(jì)速度為80Km/h,石塘互通至路線終點(diǎn)段(30.950公里)設(shè)計(jì)速度為100 Km/h;
3、路基設(shè)計(jì)寬度按設(shè)計(jì)速度80Km/h和100 Km/h分別采用24.5米寬和26.0米寬,路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土;
4、設(shè)計(jì)荷載:公路Ⅰ級(jí);
5、設(shè)計(jì)洪水頻率:特大橋?yàn)?/300,大、中、小橋涵和路基為1/100;
6、全線設(shè)置安全、監(jiān)控、通訊、收費(fèi)、供電照明及服務(wù)等設(shè)施 。
項(xiàng)目設(shè)計(jì)路線總長52.95公里,主線大橋共10座總長5211米,隧道共5座總長6576米,互通式立交4處。共需要人工5013259工日,瀝青35093噸,水泥424207噸,鋼筋68682噸,汽油161噸,柴油16899噸,碎石1817816立方米,中(粗)砂 630383立方米。
1、全線路基土石方數(shù)量11263千立方米,其中:土方6731千立方米,4532千立方米;
2、全線瀝青砼路面1187千平方米;
3、全線共設(shè)置大橋5211/ 10座、中橋566米/7座;
4、全線共設(shè)置管理中心1處、管理處1處、管理所3處、服務(wù)區(qū)1處;
5、全線交叉工程設(shè)置互通式立交4處、分離立交中、小橋581米/4座;
6、全線防護(hù)排水圬工數(shù)量225.88千立方米,通道58道,涵道56道 。