軌下膠墊

彈性墊層是重載線路扣件系統(tǒng)的有機組成部分，其中，軌下彈性墊層應用于鋼軌下方，主要作用是緩沖車輛通過路軌時產(chǎn)生的高速沖擊震動，保護路基和枕木，并對鐵路信號系統(tǒng)進行電絕緣 。

國內(nèi)外使用的重載扣件系統(tǒng)彈性墊層材料包括橡膠材料、塑料材料、熱塑性彈性體材料和微孔發(fā)泡材料，其中橡膠材料易老化、使用壽命短，塑料材料的剛性大、動態(tài)力學性能差，而熱塑性彈性體材料和微型發(fā)泡材料在室溫和低溫下都具有優(yōu)良的柔韌性，優(yōu)異的耐屈撓龜裂，高彈性和抗應力松弛，蠕變性能，更多應用于彈性墊層。

軌道的彈性主要由散粒體道床和軌下墊層提供，軌下墊層起減震和隔震作用。對混凝土軌下基礎來說，軌下墊層的良好彈性更為重要。我國重載鐵路應用的帶軌下墊層的扣件主要有彈條I型調(diào)高扣件、彈條II型扣件、彈條III型扣件、WJ—l2型扣件、TP7型扣件等。

(1)按照鋪設位置不同分類

軌下彈性墊層以鐵墊板為界，分為鐵墊板上彈性墊層和鐵墊板下彈性墊層。應用于鋼軌和水泥枕木之間的一種彈性墊，對混凝土枕所受荷載有直接的緩沖和減震作用，同時能夠改善軌下彈性墊層的彈性。這不僅可以減少軌道下沉量，而且對于保持軌道的平順性，減少養(yǎng)護維修工作量有明顯的作用。其中鐵墊板下彈性墊層在我國軌道上應用最為廣泛，主要有無砟軌道的WJ-1型扣件、WJ-2型扣件、WJ-7枕下彈性墊層：它是用于軌枕和道砟之間的一種彈性墊。在枕下鋪設彈性墊層可有效減輕傳給道床的車輛動載荷，從而提高軌道的分散動載荷性能，以緩沖火車的動力作用。

砟下彈性墊層：其中砟下彈性墊層又可分為道砟下彈性墊層和混凝土基礎下彈性墊層。它是用于道砟和基床表層的一種彈性墊。在道砟下鋪設彈性墊層，提高了道床的彈性，降低碎石道砟層傳遞到路基保護層的壓應力，減少道砟的破碎和粉化，從而保護軌道的良好幾何狀態(tài)，提高軌面的平順性。

(2)按照構造不同分類

軌下彈性墊層有平板結構、溝槽結構和板釘結構。由于軌道交通業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的道床，軌枕以及平板結構的彈性墊板，其綜合性能已難以滿足世界重載運輸列車總重和軸重的增大，牽引力不斷提高的要求。溝槽和板釘結構的彈性墊板通過撓曲和剪切形變提供高的回彈力，彈性恢復速度快，在垂向動態(tài)力的作用下，形變震幅大，動剛度低，能充分發(fā)揮彈性墊層的綜合使用效果因此，溝槽和板釘結構可以用于設計良好隔震性能的彈性墊板。

軌下膠墊(under-raid cushion)是指用橡膠或塑料制成的 ，設在鋼軌和混凝土軌下部件之間起絕緣減震作用的墊板。用來彌補混凝土剛性材料的不足。

是位于鋼軌以下、路基面以上，由軌下部件和道床組成的，承受列車通過鋼軌傳遞的載荷并分布給路基面的軌道基礎。通常是在道床上間隔鋪設橫向軌枕的結構稱為傳統(tǒng)型式，由其他型式的道床或軌下部件構成的就稱為新型軌下基礎，如碎石道床上鋪設混凝土寬枕、縱枕、框架、軌道板等，或用瀝青材料對道碴道床穩(wěn)定處理，采用瀝青道床以及混凝土整體道床等。

軌下彈性墊層(under-raid cushion)俗稱軌下膠墊。是指用橡膠或塑料制成的，設在鋼軌和混凝土軌下部件之間起絕緣減震作用的墊板。以彌補混凝土剛性材料的不足 。

軌下彈性墊層用橡膠或塑料制成的，設在鄰軌和混凝土軌下部件之間起絕緣減震作用的墊板，以彌補混凝土剛性材料的不足 。