火花塞的功用是將上萬(wàn)伏的高壓電引入燃燒室,并產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣,與點(diǎn)火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)配合使發(fā)動(dòng)機(jī)作功,在很大程度上共同決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

火花塞主要零件是絕緣體、殼體、接線螺桿和電極。絕緣體必須具有良好的絕緣性和導(dǎo)熱性、較高的機(jī)械強(qiáng)度,能耐受高溫?zé)釠_擊和化學(xué)腐蝕,材料通常是95%的氧化鋁瓷。殼體是鋼制件,功能是將火花塞固定在汽缸蓋上。殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)?;鸹ㄈ姌O包括中心電極和側(cè)電極,兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、功率、工作穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。合理的間隙與點(diǎn)火電壓有關(guān)。電極材料必須具有良好的抗電蝕(火花燒蝕)和腐蝕(化學(xué)—熱腐蝕)能力,并應(yīng)具有良好的導(dǎo)熱性。中心電極與接線螺桿之間是導(dǎo)體玻璃密封劑,既要能夠?qū)щ?,也要能承受混合氣燃燒的高壓,同時(shí)保證其密封性。

火花塞造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
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行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
火花塞 L6RC配用B%26S汽油機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 13% 山東東方大地園林科技有限公司
火花塞 F6RTC配用本田汽油機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 13% 山東東方大地園林科技有限公司
T型火花塞套筒 品種:T型火花塞套筒;貨號(hào):BS360916;系列:扳手類工具;規(guī)格:16mm;裝箱數(shù):6/60; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

波斯

個(gè) 13% 內(nèi)蒙古美門商貿(mào)有限公司
T型火花塞套筒 品種:扳手,規(guī)格:16mm,裝箱數(shù)(個(gè)/箱):48,包裝:6/中盒,產(chǎn)品貨號(hào):BT2175 查看價(jià)格 查看價(jià)格

百銳

個(gè) 13% 長(zhǎng)沙市展旭機(jī)電貿(mào)易有限公司
T型火花塞套筒 品種:T型火花塞套筒;貨號(hào):BS360921;系列:扳手類工具;規(guī)格:21mm;裝箱數(shù):6/60; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

波斯

個(gè) 13% 內(nèi)蒙古美門商貿(mào)有限公司
T型火花塞套筒 品種:扳手,規(guī)格:21mm,裝箱數(shù)(個(gè)/箱):48,包裝:6/中盒,產(chǎn)品貨號(hào):BT2177 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 13% 長(zhǎng)沙市展旭機(jī)電貿(mào)易有限公司
火花塞套筒 品種:火花塞套筒;規(guī)格:12.5mm系列火花塞套筒16mm; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

世達(dá)

個(gè) 13% 天津市誠(chéng)信電動(dòng)工具有限公司
火花塞套筒 品種:火花塞套筒;規(guī)格:12.5mm系列火花塞套筒21mm; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

世達(dá)

個(gè) 13% 天津市誠(chéng)信電動(dòng)工具有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
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含稅
信息價(jià)
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
火花檢測(cè)儀 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2010年7月信息價(jià)
火花(煙火樹) 苗高1.8m 冠幅1.30m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

珠海市2021年12月信息價(jià)
火花(煙火樹) 苗高1.2m 冠幅1.0m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

珠海市2021年4月信息價(jià)
火花(煙火樹) 苗高1.8m 冠幅1.30m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

珠海市2021年4月信息價(jià)
火花(煙火樹) 苗高1.2m 冠幅1.0m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

珠海市2020年8月信息價(jià)
火花(煙火樹) 苗高1.2m 冠幅1.0m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

珠海市2020年6月信息價(jià)
火花(煙火樹) 苗高1.2m 冠幅1.0m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

珠海市2020年4月信息價(jià)
火花(煙火樹) 苗高1.8m 冠幅1.30m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

珠海市2020年4月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
樓層過(guò)道主要功能場(chǎng)地指引牌 (1)規(guī)格:450×2850×150mm(2)1.0mm鍍鋅板激光切割沖壓焊接烤漆,內(nèi)容鏤空內(nèi)置LED亞克力發(fā)光|1套 3 查看價(jià)格 廣州盛興廣告標(biāo)識(shí)有限公司 廣東   2022-09-21
火花塞套筒 T型萬(wàn)向火花穿套筒16#|9399把 1 查看價(jià)格 廣西南寧市雙升五金有限責(zé)任公司 廣西  南寧市 2015-07-03
火花塞套筒 T型萬(wàn)向火花穿套筒16#|6124把 1 查看價(jià)格 廣西南寧市雙升五金有限責(zé)任公司 廣西  南寧市 2015-03-31
火花塞套筒 T型萬(wàn)向火花穿套筒21#|4758把 1 查看價(jià)格 廣西南寧市雙升五金有限責(zé)任公司 廣西  南寧市 2015-10-28
火花塞套筒 T型萬(wàn)向火花穿套筒21#|7272把 1 查看價(jià)格 廣西南寧市雙升五金有限責(zé)任公司 廣西  南寧市 2015-09-04
無(wú)火花工具 應(yīng)用于因火花產(chǎn)生而有可能引起爆炸危險(xiǎn)的礦山、鋼鐵、煤氣、天然氣、庫(kù)房等作業(yè)場(chǎng)所,.抗拉弧度>105kg/mm2 6.硬度HRC≥35.|4775 1 查看價(jià)格 株洲宏基鐵科實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司 湖南  株洲市 2015-07-02
火花焰木 胸徑≥9cm,高度H>2.3m,冠幅Ф≥1.2m,土球Ф≥50cm|4309株 1 查看價(jià)格 中山市綠資園藝發(fā)展有限公司 廣東  惠州市 2016-06-08
主要空間入口名稱 2800×300×23|50個(gè) 3 查看價(jià)格 廣州市匠能金屬制品有限公司 廣東   2022-03-08

火花塞,俗稱火嘴,它的作用是把高壓導(dǎo)線(火嘴線)送來(lái)的脈沖高壓電放出,擊穿火花塞兩電極間空氣,產(chǎn)生電火花以引燃汽缸內(nèi)的混合氣體。主要類型有:準(zhǔn)型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等 。

火花塞安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面或頂部,早期的火花塞靠缸線與分電器連接,最近十多年來(lái),小汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都改成了點(diǎn)火線圈與火花塞直接相連?;鸹ㄈ墓ぷ麟妷褐辽贋?0000V,高壓電靠點(diǎn)火線圈由12V電生成,然后傳遞給火花塞 。

按照熱值高低來(lái)分,有冷型和熱型;按照電極材料來(lái)分,有鎳合金、銀合金和鉑合金等;如果更專業(yè)一下,火花塞的類型大體上有如下幾種:

1、準(zhǔn)型火花塞:其絕緣體裙部略縮入殼體端面,側(cè)電極在殼體端面以外,是使用最廣泛的一種。

2、緣體突出型火花塞:絕緣體裙部較長(zhǎng),突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優(yōu)點(diǎn),且能直接受到進(jìn)氣的冷卻而降低溫度,因而也不易引起熾熱點(diǎn)火,故熱適應(yīng)范圍寬。

3、電極型火花塞:其電極很細(xì),特點(diǎn)是火花強(qiáng)烈,點(diǎn)火能力好,在嚴(yán)寒季節(jié)也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速可靠地起動(dòng),熱范圍較寬,能滿足多種用途。

4、座型火花塞:其殼體和旋入螺紋制成錐形,因此不用墊圈即可保持良好密封,從而縮小了火花塞體積,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)更為有利。

5、極型火花塞:側(cè)電極一般為兩個(gè)或兩個(gè)以上,優(yōu)點(diǎn)是點(diǎn)火可靠,間隙不需經(jīng)常調(diào)整,故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經(jīng)常調(diào)節(jié)的一些汽油機(jī)上常常采用。

6、面跳火型火花塞:即沿面間隙型,它是一種最冷型的火花塞,其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。

此外,為了抑制汽車點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)無(wú)線電的干擾,又生產(chǎn)了電阻型和屏蔽型火花塞。電阻型火花塞是在火花塞內(nèi)裝有5-10Ω的陶瓷電阻器,屏蔽型火花塞是利用金屬殼體把整個(gè)火花塞屏蔽密封起來(lái)。屏蔽型火花塞不僅可以防止無(wú)線電干擾,還可用于防水、防爆的場(chǎng)合。

火花塞主要功能常見問(wèn)題

  • 銥金火花塞和銥鉑金火花塞哪個(gè)好

    如果單從理論上來(lái)說(shuō),銥鉑金火花塞肯定比銥金火花塞好。 但實(shí)際使用上,還真不好說(shuō)哪個(gè)好。因?yàn)槊總€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)適用的火花塞不同,再好的火花塞,如果不適用,反而會(huì)起反作用,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害。 希望我的回答對(duì)您有幫...

  • 銥金火花塞和鉑金火花塞哪個(gè)比較好?

    銥金好。銥金的熔點(diǎn)最高,性能最高,但多用于性能型火花塞,中心電極0。4mm-0。6mm,尖端放電性能發(fā)揮極好,但獲得如此性能的同時(shí)損失的是壽命,壽命一般為2-5萬(wàn)公里;而鉑金火花塞多是壽命型設(shè)計(jì),追求...

  • 鉑金火花塞和銥金火花塞哪個(gè)好

    銥金火花塞性能好、價(jià)格適中,但壽命較短,一般3、4萬(wàn)公里;鉑金火花塞價(jià)格稍貴,壽命長(zhǎng),標(biāo)稱10萬(wàn)公里。 理論上鉑金的比銥金的好,但是不是每輛車都是用的鉑金火花塞,火花塞的類型是和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)匹配的,不匹...

1、鋼殼:鋼殼下部是細(xì)螺紋,用于與缸蓋火花塞孔配裝,上部有外六方螺母,用于裝火花塞套筒,以擰緊或擰出火花塞 。

2、金屬桿是中心電極。金屬桿下端與中心電極上端通過(guò)導(dǎo)體玻璃體接觸,金屬桿上端裝有接線螺母 。

3、在鋼制殼體與中心電極之間有高氧化鋁陶瓷絕緣體,使中心電極在通電時(shí)絕緣 。

4、鋼殼體最下部裝有彎曲的側(cè)電極 。

5、鋼殼外部的中部有銅制墊圈 。

(不同電極材質(zhì)火花塞的壽命)

1、國(guó)產(chǎn)鎳合金火花塞:1-1.2萬(wàn)公里;

2、進(jìn)口鎳合金火花塞:2-3萬(wàn)公里;

3、進(jìn)口銥金火花塞:3-4萬(wàn)公里;

4、進(jìn)口鉑金火花塞:3-5萬(wàn)公里;

5、進(jìn)口銥鉑金火花塞:8萬(wàn)公里;

6、進(jìn)口雙銥金火花塞:10萬(wàn)公里;

汽車什么時(shí)候換火花塞比較合適?通常情況下,普通銅芯火花塞的使用壽命為30000公里,而貴金屬材質(zhì)火花塞(鉑金、銥金)的使用壽命為60000~90000公里,不同車型汽車廠商所規(guī)定的保養(yǎng)周期不完全相同,具體更換周期以汽車廠商要求為準(zhǔn)。

火花塞發(fā)展歷程

由于火花塞與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的相互關(guān)系,使日新月異的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)必然要促進(jìn)火花塞的不斷創(chuàng)新。通過(guò)歷史的發(fā)展與進(jìn)步,可以看到火花塞結(jié)構(gòu)的演化與變遷。

1、標(biāo)準(zhǔn)型與突出型火花塞

標(biāo)準(zhǔn)型火花塞是絕緣體裙部端略低于殼體螺紋端面的單側(cè)電極火花塞,它采用了側(cè)置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用最廣泛的傳統(tǒng)發(fā)火端結(jié)構(gòu)。為區(qū)別于后來(lái)出現(xiàn)的“突出型”,此結(jié)構(gòu)被稱為“標(biāo)準(zhǔn)型”。

突出型火花塞最初是為頂置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)配套設(shè)計(jì)的,它的絕緣體裙部突出殼體螺紋端面伸入燃燒室內(nèi)。在燃燒的混合氣中吸收較多熱量,怠速時(shí)有較高的工作溫度,避免污損;高速時(shí)由于氣門頂置,吸入的氣流對(duì)準(zhǔn)絕緣體裙部,將其冷卻,使最高溫度提高不多,因而熱范圍較大。突出型火花塞不適用于側(cè)置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī),因其進(jìn)氣道拐彎多,氣流對(duì)絕緣體裙部冷卻作用不大。

從點(diǎn)火效果考慮,電火花應(yīng)該在混合氣流動(dòng)最好的地方跳過(guò)。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求不同的最佳點(diǎn)火位置。點(diǎn)火位置可以理解為火花間隙在燃燒室內(nèi)的位置,即火花塞中心電極端面至殼體端面的距離。

普通突出型火花塞的點(diǎn)火位置為3mm,越野賽車和大排量摩托車使用的“超突出型”火花塞,點(diǎn)火位置可達(dá)7~10mm。點(diǎn)火靠近燃燒室中心部位,火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x縮短,從而將縮短燃燒周期并減小壓力變化的幅度,有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。

2、單側(cè)極與多側(cè)極火花塞

傳統(tǒng)單側(cè)極火花塞有一個(gè)明顯的缺陷,即側(cè)電極蓋住了中心電極。 當(dāng)兩極間高壓放電時(shí),火花間隙處的混合氣將吸收火花熱量并因電離被激活而形成“火核”?;鸷诵纬傻膱?chǎng)所一般在接近側(cè)電極處,熱量將較多地被側(cè)電極吸收,即電極的“消焰作用”,它減少了火花能量,降低了跳火性能。

于是,在上世紀(jì)20年代,出現(xiàn)了三側(cè)極火花塞。與單側(cè)極相比,多側(cè)極的火花間隙由多個(gè)側(cè)電極的斷面(沖成圓孔)和中心電極的圓柱面構(gòu)成,這種旁置式的火花間隙消除了側(cè)電極蓋住中心電極的缺點(diǎn),增加了火花的“可達(dá)性”,火花能量較大,較容易深入汽缸內(nèi)部,有助于改善混合氣燃燒狀況并減少?gòu)U氣排放。由于多側(cè)極提供了多個(gè)跳火通道,因而延長(zhǎng)了使用壽命,提高了點(diǎn)火的可靠性。這里必須指出,放電的瞬間只能是一條通道跳火,不可能多側(cè)極同時(shí)跳火。高速攝影的放電過(guò)程證明了這一點(diǎn)。

國(guó)產(chǎn)火花塞型號(hào)中的后綴字母(熱值數(shù)后面的字母)D、J、Q分別表示雙側(cè)極、三側(cè)極、四側(cè)極。

3、鎳基合金與銅芯電極火花塞

對(duì)伸入燃燒室電極的最基本要求是耐燒蝕(電蝕和化學(xué)腐蝕)和良好的導(dǎo)熱性。 隨著材料科學(xué)和工藝技術(shù)的發(fā)展,電極材料經(jīng)歷了鐵、鎳、鎳基合金、鎳-銅復(fù)合材料、貴金屬的演化過(guò)程。現(xiàn)在用得最普遍的是鎳基合金。通常,純金屬的導(dǎo)熱性優(yōu)于合金,但純金屬(例如鎳)對(duì)燃燒氣體及其形成的固狀沉積物的化學(xué)腐蝕反應(yīng)比合金靈敏。因此電極材料采用鎳基加入鉻、錳、硅等元素,鉻提高抗電蝕能力,錳和硅提高耐化學(xué)腐蝕能力,特別是對(duì)危害性很大的氧化硫的抗腐蝕能力。鎳基合金的導(dǎo)熱性不如銅,采用銅芯并將其外表裹以鎳基合金(或其他貴金屬合金)將大大改善電極的導(dǎo)熱能力。

國(guó)產(chǎn)火花塞型號(hào)后綴中的C代表銅芯中心電極,CC代表雙銅芯電極。

4、普通型與電阻型火花塞

火花塞作為火花放電發(fā)生器,是一種寬帶連續(xù)型的電磁輻射干擾源。為了抑制因跳火產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)無(wú)線電場(chǎng)的強(qiáng)干擾,保護(hù)無(wú)線電通訊并防止車載電子裝置的誤動(dòng)作,世界各國(guó)自上世紀(jì)60年代以來(lái),加快了電阻型火花塞的開發(fā)。我國(guó)也于近年發(fā)布了一系列強(qiáng)制性電磁兼容的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于火花塞點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛裝置無(wú)線電干擾特性作了嚴(yán)格的限制,因此對(duì)電阻型火花塞的需求也大為增加。電阻型火花塞在結(jié)構(gòu)上與普通型沒(méi)有大的區(qū)別,僅僅是將絕緣體內(nèi)的導(dǎo)體密封劑改為電阻密封劑。

5、空氣間隙與沿面間隙火花塞

迄今為止,火花塞跳火主要有兩種方式:一種是脈沖高電壓作用下, 擊穿存在于中心電極與側(cè)電極之間的空氣間隙產(chǎn)生電火花;另一種是沿面跳火,即放電路線是沿中心電極與側(cè)電極之間的絕緣體表面進(jìn)行的。前者放電距離短,跳火性能差,傳統(tǒng)單側(cè)極火花塞尤甚。因?yàn)榭諝忾g隙的大小受電源電壓的制約,一般為0.6~0.9mm左右。較短的放電距離使火核沒(méi)有充分的“發(fā)育”,熱量也較多地被側(cè)電極吸收,降低了火花的能量。若加大空氣間隙,則需要提高點(diǎn)火電壓,易導(dǎo)致“失火”。沿面放電發(fā)生于絕緣體陶瓷表面和空氣的交界面,陶瓷表面電場(chǎng)發(fā)生畸變會(huì)增大局部場(chǎng)強(qiáng),導(dǎo)致局部先發(fā)生放電,由此促使放電的進(jìn)一步發(fā)展,直至電極間隙擊穿。這種放電機(jī)理使沿面間隙比同寬度空氣間隙的擊穿電壓降低。若在相同擊穿電壓下,沿面間隙比空氣間隙的放電距離長(zhǎng)。較長(zhǎng)的放電距離能大大提高火花的能量。因?yàn)榛鸹ǚ烹娛怯赡芰棵芏确浅2灰粯拥?部分組成,即電容放電部分和電感放電部分。前者具有高能密度,電壓高,能在極短時(shí)間內(nèi)放出;后者能量密度小,但在較長(zhǎng)時(shí)間起作用。從電火花能量分布可看出電感部分的能量是電容部分的20~30倍,是名副其實(shí)的“熱焰”,對(duì)加熱周圍混合氣而形成火核起主要作用。電感部分持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng),著火性越好。加長(zhǎng)放電距離將降低側(cè)電極的“消焰作用”。電火花沿絕緣體表面燒盡油污積炭,避免電極之間的跨連,也避免絕緣體和殼體之間因附著燃燒沉積物導(dǎo)致電流泄漏的現(xiàn)象,保證怠速工況下的點(diǎn)火可靠性。沿面間隙型火花塞的絕緣體沒(méi)有裙部,不能迅速吸收燃燒室的熱量,是一種極冷型火花塞。用途較廣的是將“沿面間隙”和“空氣間隙”結(jié)合在一起的“滑動(dòng)—空氣間隙”,絕緣體裙部與側(cè)電極之間是空氣間隙。跳火時(shí)火花從絕緣體表面“滑”過(guò)再跳向側(cè)電極。由于絕緣體表面電場(chǎng)畸變使擊穿電壓降低。這種火花塞的絕緣體有正常的裙部,因而能適應(yīng)不同的熱負(fù)荷。

6、平座型與錐座型火花塞

所謂平座型,即火花塞安裝座(殼體大圓柱端面)為平面,安裝時(shí)該平面與汽缸之間有彈性密封墊圈。某些發(fā)動(dòng)機(jī)為了更緊湊或布置更多的零件(如增加氣門),沒(méi)有給火花塞留下較大的安裝空間,這就迫使火花塞縮小徑向尺寸,甚至取消外密封墊圈,用“錐座”代替了“平座”。

7、貴金屬火花塞

采用鎳基合金電極的普通火花塞已越來(lái)越不適應(yīng)大功率、 高轉(zhuǎn)速、大壓縮比的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。為了使火花塞具有更高的點(diǎn)火性能和使用壽命,人們開始瞄準(zhǔn)貴金屬(鉑、銥、釔等),將其用于電極并相應(yīng)改進(jìn)發(fā)火端的結(jié)構(gòu)。貴金屬具有極高的熔點(diǎn),鉑金熔點(diǎn)2042K、銥金2716K。加進(jìn)某些元素(如銠、鈀)后,具有極高的抗化學(xué)腐蝕的能力。將其制成細(xì)電極(直徑0.2mm),直接燒結(jié)于絕緣體發(fā)火端中,或以直徑為0.4~0.8mm的圓片用激光焊接于中心電極前端和側(cè)電極的工作面。這種電極具有強(qiáng)烈的尖端放電效應(yīng),在電壓相對(duì)較低時(shí)也能點(diǎn)火,其火花間隙可加大至1.1~1.5mm。貴金屬使火花塞的性能發(fā)生了質(zhì)的變化:一是電極的高抗蝕性能夠保持火花間隙長(zhǎng)期不變(在16萬(wàn)km試驗(yàn)中,鉑電極火花間隙僅增大0.05mm),使點(diǎn)火電壓值穩(wěn)定,發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)。火花塞使用過(guò)程中無(wú)需調(diào)整修正火花間隙。二是適宜于冷態(tài)啟動(dòng)。由于尖端放電,點(diǎn)火容易,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)低速工況下的性能。三是減少電極的吸熱和消焰作用,增強(qiáng)火花能量。細(xì)小的電極使間隙周圍的空間擴(kuò)大,增加了混合氣的可達(dá)性,使燃燒更充分,排放更低。

按照熱值高低來(lái)分,有冷型和熱型;按照電極材料來(lái)分,有鎳合金、銀合金和鉑合金等;如果更專業(yè)一些,火花塞的類型大體上有如下幾種:

1、準(zhǔn)型火花塞:其絕緣體裙部略縮入殼體端面,側(cè)電極在殼體端面以外,是使用最廣泛的一種 。

2、緣體突出型火花塞:絕緣體裙部較長(zhǎng),突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優(yōu)點(diǎn),且能直接受到進(jìn)氣的冷卻而降低溫度,因而也不易引起熾熱點(diǎn)火,故熱適應(yīng)范圍寬 。

3、電極型火花塞:其電極很細(xì),特點(diǎn)是火花強(qiáng)烈,點(diǎn)火能力好,在嚴(yán)寒季節(jié)也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速可靠地起動(dòng),熱范圍較寬,能滿足多種用途 。

4、座型火花塞:其殼體和旋入螺紋制成錐形,因此不用墊圈即可保持良好密封,從而縮小了火花塞體積,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)更為有利 。

5、極型火花塞:側(cè)電極一般為兩個(gè)或兩個(gè)以上,優(yōu)點(diǎn)是點(diǎn)火可靠,間隙不需經(jīng)常調(diào)整,故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經(jīng)常調(diào)節(jié)的一些汽油機(jī)上常常采用 。

6、面跳火型火花塞:即沿面間隙型,它是一種最冷型的火花塞,其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的 。

7、標(biāo)準(zhǔn)型與突出型火花塞

標(biāo)準(zhǔn)型火花塞是絕緣體裙部端略低于殼體螺紋端面的單側(cè)電極火花塞,它采用側(cè)置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用最廣泛的傳統(tǒng)發(fā)火端結(jié)構(gòu)。為區(qū)別于后來(lái)出現(xiàn)的”突出型”,此結(jié)構(gòu)被稱為”標(biāo)準(zhǔn)型” 。

突出型火花塞最初是為頂置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)配套設(shè)計(jì)的。它的絕緣體裙部突出殼體螺紋端面而伸入燃燒室內(nèi)。在燃燒的混合氣中吸收較多熱量,息速時(shí)有較高的工作溫度,避免污損;高速時(shí)由于氣門頂置,吸入的氣流對(duì)準(zhǔn)絕緣體裙部,將其冷卻,使最高溫度提高不多,因而熱范圍較大。突出型火花塞由于進(jìn)氣道拐彎多,氣流對(duì)絕緣體裙部冷卻作用不大,因此不適用于側(cè)置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī) 。

8、單側(cè)極與多側(cè)極火花塞

傳統(tǒng)單側(cè)極火花塞有一個(gè)明顯的缺陷,即側(cè)電極蓋住了中心電極。當(dāng)兩極間高壓放電時(shí),火花間隙處的混合氣將吸收火花熱量并因電離被激活而形成“火核”?;鸷诵纬傻膱?chǎng)所一般在接近側(cè)電極處,熱量將較多地被側(cè)電極吸收,即電極的“消焰作用”,它減少了火花能量,降低了跳火性能 。

于是,在上世紀(jì)20年代,出現(xiàn)了三側(cè)極火花塞。與單側(cè)極相比,多側(cè)極的火花間隙由多個(gè)側(cè)電極的斷面(沖成圓孔)和中心電極的圓柱面構(gòu)成,這種旁置式的火花間隙消除了側(cè)電極蓋住中心電極的缺點(diǎn),增加了火花的“可達(dá)性”,火花能量較大,較容易深入汽缸內(nèi)部,有助于改善混合氣燃燒狀況并減少?gòu)U氣排放。由于多側(cè)極提供了多個(gè)跳火通道,因而延長(zhǎng)了使用壽命,提高了點(diǎn)火的可靠性。這里必須指出,放電的瞬間只能是一條通道跳火,不可能多側(cè)極同時(shí)跳火。高速攝影的放電過(guò)程證明了這一點(diǎn) 。

國(guó)產(chǎn)火花塞型號(hào)中的后綴字母(熱值數(shù)后面的字母)D、J、Q分別表示雙側(cè)極、三側(cè)極、四側(cè)極 。

9、鎳基合金與銅芯電極火花塞

對(duì)伸入燃燒室電極的最基本要求是耐燒蝕(電蝕和化學(xué)腐蝕)和良好的導(dǎo)熱性。隨著材料科學(xué)和工藝技術(shù)的發(fā)展,電極材料經(jīng)歷了鐵、鎳、鎳基合金、鎳-銅復(fù)合材料、貴金屬的演化過(guò)程?,F(xiàn)在用得最普遍的是鎳基合金。通常,純金屬的導(dǎo)熱性優(yōu)于合金,但純金屬(例如鎳)對(duì)燃燒氣體及其形成的固狀沉積物的化學(xué)腐蝕反應(yīng)比合金靈敏。因此電極材料采用鎳基加入鉻、錳、硅等元素,鉻提高抗電蝕能力,錳和硅提高耐化學(xué)腐蝕能力,特別是對(duì)危害性很大的氧化硫的抗腐蝕能力 。

10、普通型與電阻型火花塞

火花塞作為火花放電發(fā)生器,是一種寬帶連續(xù)型的電磁輻射干擾源。為了抑制因跳火產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)無(wú)線電場(chǎng)的強(qiáng)干擾,保護(hù)無(wú)線電通訊并防止車載電子裝置的誤動(dòng)作,世界各國(guó)自上世紀(jì)60年代以來(lái),加快了電阻型火花塞的開發(fā)。我國(guó)也發(fā)布了一系列強(qiáng)制性電磁兼容的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于火花塞點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛裝置無(wú)線電干擾特性作了嚴(yán)格的限制,因此對(duì)電阻型火花塞的需求也大為增加。電阻型火花塞在結(jié)構(gòu)上與普通型沒(méi)有大的區(qū)別,僅僅是將絕緣體內(nèi)的導(dǎo)體密封劑改為電阻密封劑 。

火花塞的標(biāo)準(zhǔn)中通常用熱值來(lái)表征火花塞的熱特性,火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力,熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強(qiáng),因而熱型火花塞熱值低,冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值高的冷型火花塞;相反,功率低、壓縮比小的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過(guò)產(chǎn)品定型實(shí)驗(yàn)確定的,不應(yīng)隨意更換 。

在高電壓的作用下,火花塞中心電極與側(cè)電極間的空氣將迅速發(fā)生電離作用,形成帶正電的離子和帶負(fù)電的自由電子。當(dāng)電極間的電壓達(dá)到一定值時(shí),氣體中的離子、電子數(shù)目像雪崩一樣增加,從而使空氣失去絕緣性,間隙便形成放電通道,發(fā)生“擊穿”現(xiàn)象。此時(shí),氣體形成發(fā)光體,即“火花”。伴隨其受熱膨脹,還發(fā)生“啪啪”聲響。這種電火花的溫度可高達(dá)2000~3000℃,足以點(diǎn)燃?xì)飧兹紵覂?nèi)的混合氣 。

選擇火花塞可依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、轉(zhuǎn)速和空燃比來(lái)確定它的熱值 。

市售的火花塞熱值從5~13。數(shù)值越大,火花塞就越“冷”,即所謂的冷型,高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用冷型火花塞。數(shù)值越小,火花塞就越“熱”,即是熱型,低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)要使用熱型火花塞 。

較冷的火花塞的制作比一般產(chǎn)品更加精良,所以在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí),它能保證點(diǎn)火的準(zhǔn)確性和質(zhì)量,從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)極限時(shí)的最大動(dòng)力。另外其電阻也被控制得非常小,跳火的次數(shù)絲毫不因轉(zhuǎn)速的升高而有所遺缺。所以使用數(shù)值較高的火花塞對(duì)習(xí)慣拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是大有好處的 。

火花塞維護(hù)檢查

狀況檢查

火花塞技術(shù)狀況除用專用儀器進(jìn)行密封發(fā)火試驗(yàn)以外, 還可采取下述方法檢查。

1、就車檢查法

1)觸摸法:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn),用手觸摸火花塞絕緣陶瓷部位,如溫度上升得很高很快,表明火花塞正常,反之為不正常。

2)短路法:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn),然后用螺絲刀逐缸對(duì)火花塞短路,聽發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和響聲變化,轉(zhuǎn)速和響聲變化明顯,表明火花塞正常,反之為不正常。

3)跳火法:旋下火花塞,放在氣缸體上,用高壓線試火,若無(wú)火花或火花較弱,表明火花塞漏電或不工作。

2、觀色法

拆下火花塞觀察,如為赤褐色或鐵銹色,表明火花塞正常;如為漬油狀,表明火花塞間隙失調(diào)或供油過(guò)多,高壓線短路或斷路;如為煙熏之黑色,表明火花塞冷熱型選錯(cuò)或混合氣濃,機(jī)油上竄;如頂端與電極間有沉積物,當(dāng)為油性沉積物時(shí),說(shuō)明氣缸竄機(jī)油與火花塞無(wú)關(guān),當(dāng)為黑色沉積物時(shí),說(shuō)明火花塞積碳而旁路,當(dāng)為灰色沉積物時(shí),則是汽油中添加劑覆蓋電極導(dǎo)致缺火;若嚴(yán)重?zé)g,如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化,表明火花塞損壞。

檢修要點(diǎn)

在平時(shí)的檢修過(guò)程中,應(yīng)注意火花塞的工作狀況,如出現(xiàn)下列情況時(shí),應(yīng)進(jìn)行維修或更換。

當(dāng)附著有烏黑的炭時(shí),用細(xì)金屬絲等刮附著物時(shí),如果容易刮掉,則說(shuō)明附著物為混合氣燃燒時(shí)產(chǎn)生的積炭,因此清洗后,火花塞的性能就會(huì)恢復(fù)。而且,因附著炭而被熏黑的原因是混合氣過(guò)濃或機(jī)油竄至汽缸內(nèi)的緣故。因此,應(yīng)對(duì)這些情況進(jìn)行檢查。如果沒(méi)有產(chǎn)生上述不正常情況的原因,但火花塞仍有被熏黑的現(xiàn)象,則說(shuō)明這是由于車輛使用條件和火花塞熱值不當(dāng)而產(chǎn)生的。應(yīng)立即更換為合適熱值的火花塞。

呈烏黑而潮濕的狀態(tài)。發(fā)生潮氣的原因大概是:因阻風(fēng)門使用頻率過(guò)高,造成過(guò)多地吸入了過(guò)濃的混合氣;因空濾器濾芯堵塞而吸入了過(guò)濃的混合氣;或者火花塞的熱值過(guò)高等引起的。若因過(guò)量吸入過(guò)濃混合氣,則使火花塞干燥,其性能就可恢復(fù)。

絕緣體燒成雪白或局部與電極一起燒化,這是因?yàn)殡姌O部位過(guò)熱的現(xiàn)象產(chǎn)生的。原因是因?yàn)槔鋮s系統(tǒng)不正常、混合氣過(guò)稀而引起的。倘若沒(méi)有上述不正常而仍出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象時(shí),則是由于行駛條件和火花塞熱值不當(dāng)而引起的,應(yīng)立即更換為高熱值的火花塞。

用塞尺規(guī)檢查火花塞的中心電極與接地電極間的間隙,偏離規(guī)定值時(shí),應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

火花塞漏氣大都是由于絕緣體與殼體密封不良引起的。絕緣體與殼體之間漏氣時(shí),通常在絕緣體外表面沿漏氣方向出現(xiàn)黑色條紋,火花塞漏氣不僅影響汽缸的密封性,還容易引起火花塞過(guò)熱,而且還會(huì)沿漏氣部位產(chǎn)生積炭,降低絕緣體的絕緣性能?;鸹ㄈ鈺r(shí),應(yīng)及時(shí)更換。

火花塞間隙要求

火花塞電極間的間隙對(duì)火花塞的工作有很大影響,間隙過(guò)小,則火花微弱,并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電;間隙過(guò)大,所需擊穿電壓增高,發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng),且在高速時(shí)容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象,故火花塞間隙應(yīng)適當(dāng),一般蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)使用的火花塞間隙為0.7~0.8mm,個(gè)別火花塞間隙可達(dá)1.0mm以上 。

火花塞溫度要求

火花塞絕緣體裙部(指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分)直接與燃燒室內(nèi)的高溫氣體接觸而吸收大量的熱,吸入的熱量通過(guò)外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。實(shí)驗(yàn)表明,要保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作,火花塞絕緣體裙部應(yīng)保持500~600℃的溫度(這一溫度稱火花塞的自潔溫度),若溫度低于此值,則將會(huì)在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電,影響火花塞跳火。若絕緣體溫度過(guò)高(超過(guò)900℃),則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時(shí),將發(fā)生熾熱點(diǎn)火,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)早燃?;鸹ㄈ9ぷ鞯臏囟仍?50~870℃之間。這時(shí)火花塞呈黃褐色。如果火花塞工作溫度長(zhǎng)期低于450℃,火花塞周圍會(huì)有很多積碳,火花塞呈黑色 。

火花塞性能要求

火花塞主要要求是熱特性、抗拉強(qiáng)度、耐熱性能、導(dǎo)電性能、絕緣強(qiáng)度、密封性、耐腐蝕性 。

火花塞必須是抗熱的,將其旋入部分置入已加熱到溫度為700℃的坩堝電爐或馬弗電爐中保溫10min以后,隨即在空氣中冷卻,在絕緣體表面上不應(yīng)有開裂和種裂 。

火花塞密封性能要求:進(jìn)行抗熱試驗(yàn)后,在氣壓差為1MPa時(shí),其漏氣量每分鐘不允許超過(guò)40cm3(如果中心電極膠裝采用導(dǎo)體密封材料時(shí),其漏氣量每分鐘不允許超過(guò)5cm2) 。

火花塞絕緣體組件應(yīng)能耐受工頻(50Hz)電壓2200vV(有效值),歷時(shí)30s的試驗(yàn) 。

材料:火花塞中心電極和側(cè)電極的導(dǎo)電性能取決于電極與混合氣接觸情況,所以,電極對(duì)抗腐蝕性的要求極高。同時(shí),燃燒時(shí)的溫度極高,電極材料對(duì)耐熱性要求高。因此,許多火花塞采用鎳錳合金。為提高耐熱性能,也有的火花塞采用鎳包銅的材料。銅制墊圈除起導(dǎo)熱性能外,也起密封作用。絕緣體用高氧化鋁陶瓷制成 。

火花塞常見故障

火花塞常見故障歸納為兩種:一為火花塞嚴(yán)重?zé)g,另一種為火花塞有沉積物。

火花塞燒蝕

當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現(xiàn)熔化、燒蝕現(xiàn)象時(shí),都表明火花塞已經(jīng)毀壞,此時(shí)就應(yīng)該更換火花塞。在更換過(guò)程中車主可以檢查火花塞燒蝕的癥象以及顏色的變化。

癥狀1:電極熔化且絕緣體呈白色

診斷:這種現(xiàn)象表明燃燒室內(nèi)溫度過(guò)高。這可能是燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多,從而造成氣門間隙過(guò)小,進(jìn)一步引發(fā)排氣門過(guò)熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規(guī)定力矩?cái)Q緊時(shí)也會(huì)造成電極熔化,絕緣體呈現(xiàn)白色的現(xiàn)象。

癥狀2:電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕

診斷:這就表明發(fā)動(dòng)機(jī)早燃,可能是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或者汽油辛烷值過(guò)低,火花塞熱值過(guò)高等原因帶來(lái)的。

癥狀3:絕緣體頂端碎裂

診斷:一般來(lái)說(shuō),爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、汽油辛烷值低、燃燒室內(nèi)溫度過(guò)高,都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。

癥狀4:絕緣體頂端有灰黑色條紋

診斷:這種條紋的出現(xiàn)表明火花塞已經(jīng)漏氣,車主需要無(wú)條件更換新件。

火花塞上有沉積物

火花塞絕緣體的頂端和電極間有時(shí)會(huì)粘上沉積物。車主不要小看這種沉積物。嚴(yán)重時(shí)這種情況可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。在清潔火花塞后,車輛暫時(shí)可以得到正常運(yùn)轉(zhuǎn),但不久后又會(huì)出現(xiàn)類似情況。事實(shí)上,火花塞出現(xiàn)沉積物只是一個(gè)表面現(xiàn)象,這有可能是車輛別的機(jī)械部件出現(xiàn)問(wèn)題的信號(hào)。

癥狀1:火花塞上有油性沉積物

診斷:當(dāng)火花塞上出現(xiàn)油性沉積物時(shí),就表明潤(rùn)滑油已進(jìn)入燃燒室內(nèi)。如果只是個(gè)別火花塞上有油性沉積物,則可能是氣門桿油封損壞造成的。但如果是各個(gè)缸體的火花塞都粘有這種沉積物,則表明氣缸出現(xiàn)躥油。一般來(lái)說(shuō),在空氣濾清器和通風(fēng)裝置堵塞的情況下,汽缸極易出現(xiàn)躥油的現(xiàn)象。

癥狀2:火花塞上有黑色沉積物

診斷:火花塞電極和內(nèi)部有黑色沉積物,通常表明氣缸內(nèi)混合氣體過(guò)濃。車主可以增高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度,并持續(xù)幾分鐘,借以燒掉留在電極上面的一層黑色煤煙層。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,火花塞的性能也在不斷改進(jìn),借以提高汽油機(jī)的工作質(zhì)量,例如為改善排氣凈化效果,采用了寬間隙火花塞(間隙為1.0~1.2mm);為限制汽車電波的噪聲,研制了防干擾火花塞等。以往,火花塞的使用壽命很短,汽車廠家規(guī)定,汽車在行駛3000km后(或6個(gè)月)必須檢查或更換火花塞。隨著火花塞和有關(guān)點(diǎn)火裝置的改進(jìn),再加上排氣凈化的一些措施,使火花塞的使用壽命大幅度提高。一般規(guī)定汽車在行駛10000km之后(或每1年),必須檢查或更換火花塞。白金電極的火花塞使用壽命更長(zhǎng),一般在汽車行駛100000km之內(nèi)無(wú)須檢查更換 。

火花塞其他資料

選用原則

火花塞的型號(hào)有幾百種,但卻不能用一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞通用于各種發(fā)動(dòng)機(jī)。

眾所周知,各種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)由于工作負(fù)荷、壓縮比、轉(zhuǎn)速、 冷卻方式和燃油標(biāo)號(hào)的不同,其特性各異;即便是同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),在運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程中,轉(zhuǎn)速、負(fù)荷也隨時(shí)變化。這些工作特性和工況上的差異集中體現(xiàn)在燃燒室內(nèi)的熱量和溫度的變化。高功率發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的溫度高于低功率發(fā)動(dòng)機(jī),高速時(shí)的溫度高于怠速?;鸹ㄈ陌l(fā)火端伸入燃燒室,不同的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)工況將導(dǎo)致發(fā)火端的工作溫度不同。

由于各種發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性不同,沒(méi)有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動(dòng)機(jī)。因此必須要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性來(lái)選擇相適應(yīng)的火花塞,這就是火花塞的選型。

選型的基本原則是:“熱型”發(fā)動(dòng)機(jī)(大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“冷型”火花塞(裙部長(zhǎng)度短、導(dǎo)熱長(zhǎng)度短);“冷型”發(fā)動(dòng)機(jī)(小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“熱型”火花塞(裙部長(zhǎng)度長(zhǎng)、導(dǎo)熱長(zhǎng)度長(zhǎng)),以維持火花塞的熱平衡,使其工作溫度保持在500~850℃工作范圍。

以上原則在實(shí)際應(yīng)用時(shí),還需結(jié)合地域路況、燃油成份等具體情況加以修正。如果車輛經(jīng)常在地勢(shì)平坦、路況較佳的地段(如高速公路)行駛,車輛常處于高速狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),根據(jù)選型原則應(yīng)當(dāng)選熱值較高的冷型火花塞。如果同一車輛經(jīng)常行駛在地形復(fù)雜、路況較差的地段,不得不低速行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷降低,火花塞達(dá)不到自凈溫度,就可能因油污積炭造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,此種情況應(yīng)選用低熱值火花塞。前者如果采用F7TC型火花塞,那么后者就改用F6TC型火花塞。

汽油的成份對(duì)選型也有影響。通常為了提高汽油的辛烷值,常加入少量四乙鉛作為抗爆添加劑。這種“有鉛汽油”燃燒后產(chǎn)生的鉛化物熔點(diǎn)較低,自凈溫度為450℃。如果用無(wú)鉛汽油,則為500~520℃,這就要求火花塞的下限溫度必須提高,此時(shí)應(yīng)選用熱值較低的熱型火花塞。

此外,氣候、溫度、啟動(dòng)點(diǎn)火方式等因素也對(duì)火花塞的選型有影響。因此火花塞選型應(yīng)該“具體情況,具體分析?!?/p>

選型一般在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行。要經(jīng)過(guò)積炭試驗(yàn)、自凈試驗(yàn)和熾熱試驗(yàn),所有試驗(yàn)合格后,才能確定火花塞能否與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。

清潔保養(yǎng)

如火花塞上有積碳、積油等時(shí),可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡,待積碳軟化后,用非金屬刷刷凈電極上和瓷芯與殼體空腔內(nèi)的積碳,用壓縮空氣吹干,切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒,以防損壞電極和瓷質(zhì)絕緣體。

拆裝事項(xiàng)

1、拔下高壓線接頭時(shí)應(yīng)輕柔,操作時(shí)不可用力搖晃火花塞絕緣體,否則會(huì)破壞火花塞密封性能。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后方可拆卸,當(dāng)旋松所要拆卸的火花塞后,用一根細(xì)軟管逐一吹凈火花塞周圍的污物,以防火花塞旋出后污物落入燃燒室內(nèi)。

3、螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔,干燥無(wú)油污,否則會(huì)引發(fā)漏電、漏氣、火花減弱等故障。

4、安裝時(shí),先用套筒將火花塞對(duì)準(zhǔn)螺孔,用手輕輕擰入,擰到約螺紋全長(zhǎng)的1/2后,再用加力杠桿緊固。若擰動(dòng)時(shí)手感不暢,應(yīng)退出檢查是否對(duì)正螺口或螺紋中有無(wú)夾帶雜質(zhì),切不可盲目加力緊固,以免損傷螺孔,殃及缸蓋,特別是鋁合金缸蓋。

5、應(yīng)按要求力矩?cái)Q緊,過(guò)松會(huì)造成漏氣,過(guò)緊使密封墊失去彈性,同樣會(huì)造成漏氣。錐座型火花塞由于不用密封墊,遵守?cái)Q緊力矩尤顯重要。

更換注意

火花塞是汽車日常消耗品,然而對(duì)于這么常見的零件大部分車主卻鮮有關(guān)心。作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的核心,火花塞性能的好壞幾乎能直接決定一部車性能的優(yōu)良,所以應(yīng)該經(jīng)常檢查愛(ài)車的火花塞。

一、如何判斷火花塞壽命

火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作必不可少的部件,在混合氣被吸入到汽缸里壓縮后,必須要經(jīng)過(guò)火花塞的點(diǎn)燃才能完成做功,所以在一定程度上火花塞的性能表現(xiàn)會(huì)直接影響混合氣體的點(diǎn)燃爆發(fā)。不過(guò)在這個(gè)點(diǎn)燃過(guò)程中火花塞的電極也是會(huì)發(fā)生消耗的。根據(jù)電極材質(zhì)的熔點(diǎn)、硬度等因素電極會(huì)逐漸消耗。當(dāng)電極的間隙過(guò)大時(shí)車輛就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降、冷啟動(dòng)困難、油耗加大等問(wèn)題,這時(shí)最好考慮更換火花塞。一般來(lái)說(shuō),普通家用轎車火花塞的正常使用壽命都在2萬(wàn)公里左右。此外,一些制造廠為了延長(zhǎng)火花塞的耐用性,會(huì)在電極中使用白金、銥等貴金屬材質(zhì),同時(shí)還可以增加點(diǎn)火能量的強(qiáng)度。

二、是否需要升級(jí)火花塞

一般來(lái)說(shuō),原廠的火花塞都是經(jīng)過(guò)廠方嚴(yán)格測(cè)試的,完全能滿足日常駕駛的需求,而且已經(jīng)在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性之間達(dá)成最佳的平衡。不過(guò),原廠的火花塞出于成本控制的因素,一般不會(huì)選用性能更出色的火花塞,所以對(duì)于一些追求極致性能的車主來(lái)說(shuō)也可以考慮適當(dāng)升級(jí)火花塞。不過(guò)升級(jí)時(shí)應(yīng)該遵循以下幾個(gè)原則:1.火花塞的型號(hào)要與愛(ài)車的發(fā)動(dòng)機(jī)類型相匹配。2.熱值是在選用火花塞時(shí)的重要參考指標(biāo)。原廠火花塞的熱值一般已經(jīng)綜合考量了各種路況,但一些改裝發(fā)燒友喜歡升級(jí)成高熱值的火花塞。需要說(shuō)明的是高熱值火花塞雖然更適合高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī),但如果是在長(zhǎng)期堵車的路況下使用反而會(huì)產(chǎn)生過(guò)多積碳,所以還要根據(jù)用途選用熱值適中的火花塞。3.對(duì)于還沒(méi)出質(zhì)保期的新車來(lái)說(shuō),如果私自更換火花塞,有些廠家會(huì)拒絕提供保修服務(wù)。

三、如何自己更換火花塞

別看火花塞的地位如此重要,但拆卸起來(lái)可十分簡(jiǎn)單。一般來(lái)說(shuō),大部分車的火花塞就暴露在發(fā)動(dòng)機(jī)外面(一些高檔車除外),只要將發(fā)動(dòng)機(jī)的護(hù)板打開,再將與其連接的高壓線拔出來(lái)后火花塞就暴露在您面前了。不過(guò)想自行拆卸火花塞還是需要一些常識(shí)的,首先是拆卸火花塞要用專業(yè)的六角套筒扳手,而且拆卸安裝的全過(guò)程一定不能讓外界的油污進(jìn)到汽缸內(nèi),然后要遵守垂直拆裝火花塞的原則將火花塞擰緊。

其實(shí)自己動(dòng)手更換火花塞的另一個(gè)好處就是能及早地發(fā)現(xiàn)愛(ài)車故障。比如自己在拆開火花塞后還可以順便看一下火花塞的顏色。如果電極附近布滿了黑色的積碳,則說(shuō)明這段時(shí)間愛(ài)車的燃燒不夠好,混合氣過(guò)濃、燒機(jī)油都有可能是罪魁禍?zhǔn)祝欢?dāng)發(fā)現(xiàn)電極附近呈紅褐色時(shí)則證明最近使用的汽油不合格,需要注意燃油品質(zhì),以避免更大損失。

火花塞主要功能文獻(xiàn)

道閘主要功能 道閘主要功能

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道閘 主要功能: 功能一,手動(dòng)按鈕可作 ‘升’‘降’及‘?!僮?、無(wú)線遙控可作 ‘升’‘降’‘?!皩?duì)手動(dòng)按鈕的 ‘加鎖’‘解鎖 ’操作 ; 功能二,停電自動(dòng)解鎖,停電后可手動(dòng)抬桿 ; 功能三,具有便于維護(hù)與調(diào)試的 ‘自檢模式 ’; 道閘 道閘又稱擋車器,最初從國(guó)外引進(jìn),英文名叫 Barrier Gate ,是專門用于道路上限 制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備 ,現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、 停車場(chǎng)系統(tǒng) 管理車 輛通道,用于管理車輛的出入。電動(dòng)道閘可單獨(dú)通過(guò)無(wú)線遙控實(shí)現(xiàn)起落桿,也可以通過(guò) 停車場(chǎng)管理系統(tǒng) (即 IC 刷卡管理系統(tǒng))實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài),入場(chǎng)取卡放行車輛,出場(chǎng) 時(shí),收取 停車費(fèi) 后自動(dòng)放行車輛。

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最全火花塞車型對(duì)照表 最全火花塞車型對(duì)照表

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進(jìn)口車 NGK火花塞適用表 廠家 車種 車型 發(fā)動(dòng)機(jī)型 式 NGK火 花塞 庫(kù)存編號(hào) VX火花 塞 庫(kù)存編號(hào) 銥合金 IX 火花塞 08款森林 人 2.0L EJ204 ILFR6B 6481 07款翼豹 2.0L EJ204 ILFR6B 6481 07款力獅 2.0L EJ204D PFR5B- 11 4718 三菱 帕杰羅 (PAJE RO) (V33) POJERO V6 3000 6G72 BP5ES 6511 BPR5EV X 4875 BPR5EI X 途樂(lè) Y60 TB42E BPR5E 7075 BPR5EV X 4875 BPR5EI X 水星 V40 VG30E BKR5EY 7390 BKR5EV X 2546 BKR5EI X 藍(lán)鳥 U13 SR20DE BKR5EY 7390 BKR5EV X 2546 BKR5EI X 藍(lán)鳥 PJ910/M J910 Z18S

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ssp火花塞又名 雙閃牌火花塞, 濟(jì)南景明火花塞有限公司,原濟(jì)南市歷城區(qū)景明火花塞廠,成立于1987年,因發(fā)展需要2006年更名為濟(jì)南景明火花塞有限公司,我公司是一家集科研,生產(chǎn),銷售為一體的專業(yè)火花塞制造商和銷售商。

憑借可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務(wù),發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大, 可提供的火花塞有:直串極高能火花塞、串極高能火花塞、偏心串極火花塞、沿邊點(diǎn)火極冷火花塞、抗機(jī)油火花塞、組合式火花塞等8項(xiàng)專利、16大類、150多個(gè)型號(hào)。

現(xiàn)有廠房10300平米,員工300余人,科研人員20人,配備了先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)儀器,有半自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)、熱態(tài)密封試驗(yàn)臺(tái)、跳火試驗(yàn)臺(tái)等設(shè)備,保證了產(chǎn)品的性能和質(zhì)量的穩(wěn)定性,年產(chǎn)量可達(dá)4000萬(wàn)只優(yōu)質(zhì)火花塞。

火花塞間隙是指火花塞中心電極與接地電極間的間隙距離。

一般火花塞的間隙間距為0.6~1.3mm之間;火花塞間隙越大點(diǎn)火時(shí)產(chǎn)生的電弧就越長(zhǎng),更容易點(diǎn)燃?xì)飧字械幕旌蠚怏w,動(dòng)能自然也就更大。但是由于間隙越大點(diǎn)火時(shí)擊穿空氣需要的電壓也較大,所以不同的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的火花塞間隙各有不同。選對(duì)正確的火花塞間隙才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮更好的功能。2100433B

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