曲線梁橋大量應(yīng)用于大跨橋梁的橋頭引道和大型立體交叉中,廣泛采用具有良好抗彎和抗扭性能的箱型截面。針對公路混凝土曲線箱梁應(yīng)用多和現(xiàn)有沖擊系數(shù)計算方法的不足,采用理論分析、精細(xì)化數(shù)值模擬和實橋現(xiàn)場試驗相結(jié)合的方法,深入研究公路混凝土曲線箱梁橋的局部和整體沖擊系數(shù)。全面考慮箱梁特性和支承彈性的影響,建立曲線箱梁橋的精細(xì)化數(shù)值模型,對體系的振動基頻進(jìn)行參數(shù)分析和回歸分析;基于車橋耦合作用分析方法和不平度的隨機特征,開展沖擊系數(shù)的參數(shù)敏感性分析;采用合適的車輛荷載和車流荷載模型,選取多組不平度樣本,通過參數(shù)分析和回歸分析,提出橋面板局部沖擊系數(shù)和結(jié)構(gòu)整體沖擊系數(shù)的理論表達(dá)式,利用典型橋梁現(xiàn)場動力試驗的統(tǒng)計結(jié)果,對其進(jìn)行驗證和完善。研究成果將闡明公路混凝土曲線箱梁橋的局部和整體沖擊系數(shù)的參數(shù)影響規(guī)律及其合理取值,揭示該類橋梁在車輛荷載作用下的動力行為和相互作用機理,完善混凝土曲線梁橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計理論。
針對公路混凝土曲線箱梁應(yīng)用多和沖擊系數(shù)計算方法不夠完善,從結(jié)構(gòu)自振特性的簡化計算方法、曲線箱梁橋的參數(shù)分析研究和沖擊系數(shù)的簡化計算公式等方面入手,本項目圍繞公路混凝土曲線箱梁橋的局部和整體沖擊系數(shù)開展研究。在本項目的支持下,共發(fā)表3篇學(xué)術(shù)論文(其中EI收錄2篇),取得了以下主要成果:(1)在統(tǒng)計回歸在役混凝土曲線箱梁橋設(shè)計參數(shù)的基礎(chǔ)上獲得了混凝土曲線箱梁橋的豎彎基頻的簡化計算公式;(2)根據(jù)大量混凝土連續(xù)曲線梁橋?qū)嵗能嚇蝰詈险駝臃治鼋Y(jié)果,采用取上界包絡(luò)線的方法給出了不同橋面等級下橋梁不同位置的整體沖擊系數(shù)的簡化計算公式。(3)通過橋梁的基頻和橋面板沖擊系數(shù)的線性回歸分析,初步提出了橋面板局部沖擊系數(shù)的簡化計算公式。 2100433B
橋梁混凝土的計算方法 按體積方量計量,不扣除鋼筋含量,計量說明里有計算規(guī)則的,你看下就知道怎么計算了。至于具體計算方法要看你的單體是何種形狀,才能知道按體積如何計寫計算式
混凝土基礎(chǔ)工程量計算規(guī)則及公式如下:1、條形基礎(chǔ)工程量計算及公式外墻條形基礎(chǔ)的工程量=外墻條形基礎(chǔ)中心線的長度×條形基礎(chǔ)的截面積內(nèi)墻條形基礎(chǔ)的工程梁=內(nèi)墻條形基礎(chǔ)凈長線的長度×條形基礎(chǔ)的截面積注意:凈...
1、是按凈長 2、比如說電梯井的門上一般有連梁,此時的連梁就是非連續(xù)墻內(nèi)部的連梁,也就是說,兩個剪力墻中間用連梁連接,稱為非連續(xù)墻內(nèi)部的連梁
格式:pdf
大小:41KB
頁數(shù): 2頁
評分: 4.3
彎箱梁橋橫梁計算方法的分析 張志鋒 林力成 張心斌 (深圳市公路局 深圳 518020) (長安大學(xué) 西安 710064) (中冶 集團建筑研究總院 北京 100088) 摘 要 :平面曲線橋 ,由于彎扭耦合作用 ,橫梁對于增強橋梁的結(jié)構(gòu)整體性 , 加強主梁之間的橫向聯(lián)系 ,改 善荷載橫向分配等起到重要作用 , 因此應(yīng)把橫梁作為主要受力構(gòu)件加以考慮。本文對計算方法進(jìn)行了分析和 探討 , 認(rèn)為用梁格法進(jìn)行有限元建模值得推薦 ,并通過算 例進(jìn)行分析 ,提供一些參考。 關(guān)鍵詞 :彎箱梁橋 橫梁 梁格法 有限元分析 ANALYSIS ON CALC ULATION METHOD OF CROSSBEAM IN CURVED BOX GIRDER Zhang Zhifeng L in Licheng ( ShenzhenHigiway Beayou Shenzhen 518020) ( Depart
格式:pdf
大?。?span id="8ccoi3t" class="single-tag-height">41KB
頁數(shù): 4頁
評分: 4.6
曲線箱梁橋受力復(fù)雜,施工和運營過程中常出現(xiàn)各種病害。本文基于實際設(shè)計過程,從計算模型選擇、總體控制要點及配筋方法三個方面對混凝土曲線連續(xù)箱梁橋的設(shè)計方法做了較為系統(tǒng)的探討:在有限元計算模型的選取上,剪力-柔性梁格法具有較高的精度,可作為寬跨比偏大的曲線梁橋首選,當(dāng)寬跨比較小時,可采用單梁-支座剛臂模型;曲線橋的整體控制尤為重要,其要點是:避免支座脫空、防止結(jié)構(gòu)傾覆、保證梁縱向自由伸縮及限制梁徑向位移;曲線梁是典型的彎、剪、扭共同作用構(gòu)件,配筋難點在于如何快速配置預(yù)應(yīng)力及將截面上配置的箍筋、縱向鋼筋分解為抗彎、抗剪及抗扭所分擔(dān)的相應(yīng)份額。
《波形鋼腹板PC箱梁橋的動力特性分析與沖擊系數(shù)研究》深入系統(tǒng)地對波形鋼腹板PC箱梁橋的剪力滯效應(yīng)、動力特性和基于車橋耦合振動下的沖擊系數(shù)進(jìn)行理論分析和試驗研究?!恫ㄐ武摳拱錚C箱梁橋的動力特性分析與沖擊系數(shù)研究》共10章,分別從波形鋼腹板PC箱梁橋的試驗研究、剪力滯效應(yīng)分析、剪力滯和剪切變形影響下的撓度、彎曲和扭轉(zhuǎn)振動頻率、車橋耦合振動下的動力沖擊性能分析方面,系統(tǒng)地對波形鋼腹板PC箱梁橋的靜、動力特性進(jìn)行闡述。
前言
第1章緒論
第2章波形鋼腹板組合箱梁的試驗研究
第3章波形鋼腹板兩跨連續(xù)箱梁的剪力滯效應(yīng)分析
第4章剪力滯和剪切變形影響下波形鋼腹板組合箱梁的撓度分析
第5章波形鋼腹板PC簡支箱梁橋的彎曲振動頻率分析與試驗研究
第6章多跨等截面波形鋼腹板PC連續(xù)箱梁橋彎曲振動頻率的計算
第7章波形鋼腹板PC簡支箱梁橋的扭轉(zhuǎn)振動頻率分析
第8章裝配式波形腹板鋼箱-混凝土組合梁橋動力特性分析與試驗研究
第9章波形鋼腹板PC箱梁橋的車橋耦合振動分析及動力沖擊系數(shù)計算
第10章波形鋼腹板PC簡支箱梁橋局部與整體動力沖擊系數(shù)的計算分析
(1)水流通過水工建筑物消能工后,其剩余能量導(dǎo)致下游河床沖刷的情況。
(2)水流建筑物下泄急流對巖石河床沖刷的情況。
(3)改善工程設(shè)計,研究防護措施 。
局部沖刷模型試驗要求模型與原型水流相似,并選擇合適的下游河床模型材料 。