《混凝土損傷與斷裂》從混凝土材料的細觀結(jié)構入手,應用彈性損傷理論建立了描述混凝土細觀單元的本構關系及斷裂過程分析的數(shù)值模型等,為混凝土等準脆性非均勻材料的損傷與斷裂的研究提供一個數(shù)值工具。
前言
作者簡介
第一章緒論
1.1混凝土損傷與斷裂的研究現(xiàn)狀
1.1.1混凝土的損傷與斷裂過程
1.1.2混凝土斷裂力學的研究現(xiàn)狀
1.1.3混凝土損傷力學的研究現(xiàn)狀
1.1.4混凝土斷裂的隨機概率模型
1.2混凝土損傷與斷裂的細觀研究尺度及模型
1.2.1細觀力學的研究尺度
1.2.2混凝土的細觀結(jié)構特征
1.2.3研究混凝土損傷與斷裂過程的細觀模型
參考文獻
第二章混
2100433B
后澆帶的模板和支撐在混凝土澆筑前是不能拆除的,如果拆除了,那不成了懸挑了嗎?結(jié)構可不是按懸挑做的,如果已經(jīng)斷了,只能重做了,這也是個不小的質(zhì)量事故了。
斷裂力學是研究帶裂縫材料的斷裂韌度,以及帶裂縫的構件在各種條件裂縫的擴展、失穩(wěn)和斷裂的規(guī)律。許多學者試圖用斷裂力學的方法來處理,研究活動十分活躍,但主要工作都集中于單個裂縫的應力應變場的分布問題,對于...
是由粗、細集料與一定的水泥和水配制而成的一種材料,其強度大大高于二灰穩(wěn)定粒料、水泥穩(wěn)定碎石等半剛性基層材料。貧混凝土具有較高的強度和剛度,水穩(wěn)性好、抗沖刷能力強。貧混凝土由于膠結(jié)料含量少,空隙率一般較...
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評分: 4.8
某住宅小區(qū)混凝土道路施工圖紙內(nèi)容介紹 一、 工程概述 本工程為園區(qū)內(nèi)道路,全部道路為新建。受開發(fā)商委托,由我單位承擔園區(qū)內(nèi)道路 工程的施工圖設計。 本次設計范圍為園區(qū)內(nèi)的道路及擋土墻,園區(qū)全部道路自編號命名,標示于道路區(qū) 位圖中。 二、 設計依據(jù)和設計規(guī)范 1、《城市道路設計規(guī)范》 CJJ37-90 2、《公路路基設計規(guī)范》 JTG D30-2004 3、《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》 JTG D40-2002 4、《公路瀝青路面設計規(guī)范》 JTG D50-2006 5、《城市用地豎向規(guī)劃規(guī)范》 CJJ83-99 6、《園區(qū)規(guī)劃總平面圖及電子地形圖》 三、 設計標準及設計原則 全部道路為居住園區(qū)內(nèi)道路,設計車速 5 km/h,對相關標準不做較高要求,同時按 經(jīng)濟合理,盡可能節(jié)省工程投資的原則,通過合理的技術手段,如調(diào)整道路縱坡, 以減少土方量,降低工程造價等。 四、 平面設計 道
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評分: 4.4
公路混凝土路面工程開工報告內(nèi)容介紹工程主要內(nèi)容: 1、100mm厚砂礫墊層,寬 5.5m; 2、100mm厚水泥穩(wěn)定基層,寬 4.5m; 3、180mm厚水泥混凝土面板,寬 4.0m; 4、培土路肩,總計 15000m2。 某公路某段混凝土路面工程,里程樁號為 k15+900~k25+900, 路線全長 10.00km。工程施工內(nèi)容包括:路基整修、路面墊層、路面 基層、混凝土路面、土路肩等工程;以及為完成上述工程施工所發(fā)生 的臨時工程。 一、工程概況 ㈠、概述 本項目起點某線 k15+900 處,沿線經(jīng)劉家、老屋基、篁村、垅坑, 終點位于某線 k25+900 處,總長度 10.00km。 1、設計情況 公路等級:四級公路; 計算行車速度: 20km/h; 路基寬度 5.0m; 路面寬度: 4.0m; 設計荷載:汽車 -20 級,掛車 -100; 2、工期情況 按招標文件要求,本工程總
該書從混凝土材料的細觀結(jié)構入手,應用彈性損傷理論建立了描述混凝土細觀單元的本構關系及斷裂過程分析的數(shù)值模型等,為混凝土等準脆性非均勻材料的損傷與斷裂的研究提供一個數(shù)值工具。
力學專業(yè)高年級本科生和非力學專業(yè)研究生、從事斷裂與損傷研究的研究人員和工程師。
依據(jù)延性破壞過程中損傷內(nèi)變量積累所建立的損傷斷裂準則已有 10 多種表達形式 ,均表現(xiàn)為如下積分
形式:
式中 ,