回油閥出處

SULZER柴油機的回油閥調(diào)節(jié)式高壓油泵,柱塞套筒偶件密封性好,使用壽命長,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,調(diào)整噴油定時精度要求高,相對繁瑣,耗時長。許多輪機員對高壓油泵定時調(diào)整經(jīng)驗不足,心里沒底。若更換進、回油閥或主機各缸功率不均,僅簡單地調(diào)節(jié)進、回油閥調(diào)節(jié)桿去平衡主機各缸功率,而不檢查及調(diào)整噴油定時和噴油量,多年積累下來會導致各缸噴油定時及有效柱塞行程相差很大,主機偏離最佳運轉(zhuǎn)工況。其實精準的操作可以達到很高調(diào)整精度,從而排除各種因素對噴油定時和噴油量的影響。

工作原理： 1斷油閥未得電時， D依靠彈簧的彈力將上蓋的上下腔體連接孔關(guān)閉，致使 低壓 端無法通過 F.G孔和上蓋的下腔體連通。此時高壓通過 H導氣孔到達上蓋的下腔 體，使得高壓端和上蓋的下腔體連通而壓力相通， C閥芯不動作。斷油閥 A,B 端不 通。 2當斷油閥得電時， D鐵心被吸上，上蓋的下腔體將通過上腔體 F孔，H 孔和 B低 壓端連通。使得上蓋的下腔體處于低壓，而 A 高壓端處于高壓，則 C閥芯被壓力 頂起，斷油閥 A，B端相通。 H導氣孔 A高壓端 B低壓端 C閥芯 D鐵心 E上蓋 F孔 G孔 上蓋的上下腔連接孔