黃紋竹四川長寧群體繁殖方式

當前,四川省出口貿(mào)易的總體發(fā)展還較為落后,難以發(fā)揮其作為促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展\"三駕馬車\"之一而應有的積極作用,急需轉(zhuǎn)變其增長方式,而結(jié)構優(yōu)化則是推動出口貿(mào)易增長方式轉(zhuǎn)變的關鍵。有鑒于此,本文擬從結(jié)構優(yōu)化的視角闡述四川出口貿(mào)易增長方式轉(zhuǎn)變的基本歷程,分析其存在的主要問題,并就此提出有效的轉(zhuǎn)變路徑,以期從增長方式轉(zhuǎn)變方面為四川出口貿(mào)易實現(xiàn)量質(zhì)大發(fā)展尋求新的出路。一、四川出口貿(mào)易增長方

長寧縣長寧大橋荷載試驗 方 案 方案編寫 方案審核 重慶交通大學建設工程質(zhì)量檢測中心 二○○八年七月六日 長寧縣長寧大橋荷載試驗方案 1 長寧縣長寧大橋荷載試驗方案 一、工程概況 長寧大橋跨越流經(jīng)四川省長寧縣之淯江， 連接長寧縣城與對岸的玻璃廠和紙廠， 是兩廠原材料及 產(chǎn)品的主要進出通道。長寧大橋為石砌空腹式拱橋，全橋由一凈跨徑約 95m 的主跨（石板拱）和縣 城岸 1 跨跨徑 14m 的邊跨組成。主跨采用拱腳約高 2.1m、拱頂高約 1.3m 連續(xù)變高度拱圈，寬約為 9.5m，矢跨比約 1/6，每側(cè)布置 4個腹拱，橋面總寬： 1.2m（混凝土欄桿和人行道） +6.0m 行車道 +1.2m （混凝土欄桿和人行道） ，橋面縱坡不明顯。橋梁竣工于文革時期。設計荷載等級不明。主要過橋車 輛為 40~50噸左右的運輸車。 大橋于 200X 年 X 月重新做了橋面鋪裝。 圖 1為試驗橋梁概貌。 圖