捷地分洪閘工程效益

作為為引黃濟(jì)津的分水口門，捷地分洪閘保證了滄州市的防洪安全。在南水北調(diào)東線工程實施后，該閘還負(fù)擔(dān)地運河向捷地減河兩岸的黃驊市、南大港農(nóng)場、中捷農(nóng)場和滄縣東部地區(qū)輸水的任務(wù)。

此閘在20世紀(jì)50年代、1963年汛期以及80年代引黃引岳濟(jì)津期間，對保證捷地以下南運河安全行洪和冬季輸水起到“太平門”作用，效益顯著。捷地閘建國后經(jīng)歷了1955年、1963年兩次大洪水。1955年9月分洪閘最大泄量為266立方米/秒，相應(yīng)閘前水位12.89米；1963年8月，下泄流量190立方米/秒，相應(yīng)閘前水位12.02米。

捷地分洪口門是一古老建筑，隨著時代的變遷，經(jīng)歷了多次改造，它始建于明弘治三年，當(dāng)時為滾水壩，清雍正四年挑通捷地減河，設(shè)立閘口。清宣統(tǒng)三年將閘壩改建成溢流堰。1933年，重建分洪閘。1963年大水后，于1964年進(jìn)行了規(guī)模較大的工程維修：修補(bǔ)海漫，拋石護(hù)沖坑，閘上下游塊石護(hù)坡，更換閘門，改建工作橋面。

電站閘位于分洪閘上游的右側(cè)，1958年由滄州專署水利局設(shè)計、滄縣水利局負(fù)責(zé)施工。修建的捷地公社水電站，竣工后交河北省滄縣電力局管理。

捷地分洪閘除險加固

南運河捷地八孔泄水閘原為木結(jié)構(gòu)閘門，六孔發(fā)電洞閘原為鋼結(jié)構(gòu)閘門。這十四孔閘門經(jīng)過三十多年的運用已老化，漏水嚴(yán)重，南運河河務(wù)處于1992年8月完成了閘門改建設(shè)計，河北省廳以冀水規(guī)設(shè)（1995）54號《關(guān)于捷地樞紐閘門改建設(shè)計的批復(fù)》批準(zhǔn)了捷地樞紐閘門改建工程設(shè)計。經(jīng)過議標(biāo)，八扇泄水閘和六扇發(fā)電洞閘的閘門更換維修工程由滄州水利工程處水工結(jié)構(gòu)廠中標(biāo)承修。閘門改建工程于1995年9月1日動工，10月30日竣工，共完成閘門改建工程量14扇重15.4噸。

捷地分洪閘，位于河北省滄縣捷地鎮(zhèn)西南，由130米的引河與南運河右岸相連接。明弘治三年（1490年）開挖捷地減河時，在減河上口建橋設(shè)閘。清雍正四年（1726年）重開減河時，建五孔閘，總寬28米。乾隆三十六年（1771年），將閘改為滾水壩，并將壩頂高程降低0.40米。嘉慶十二年（1807年），又將壩頂提高0.73米。1911年，將壩改成溢流堰。1933年，將溢流堰改成八孔閘（即現(xiàn)捷地閘）。由于年代久遠(yuǎn)已不再運用，只作為文物進(jìn)行保管，原有兩閘的泄洪任務(wù)由新建泄洪閘一閘負(fù)擔(dān)。

2000年，新泄洪閘為孔式涵洞閘。閘門為潛孔式，寬4.4米、高4.4米，后接8.3米長涵洞，中孔寬4.7米，邊孔寬4.55米，底高程4.95米，設(shè)計流量150立方米/秒。拆除原消力池，新建鋼筋混凝土消力池，池寬18米，長19.5米、深1米，底板厚0.65米。

捷地分洪閘，位于河北省滄州市捷地減河的始端，即南運河向東分洪口的位置。捷地減河，從河南省滄州市南捷地回族鄉(xiāng)捷地村的捷地進(jìn)洪閘開始，到黃驊市歧口南高塵頭村的新防潮閘止，長約83（83.53）公里。跨黃驊、滄縣、滄州市新華區(qū)、滄州開發(fā)區(qū)等地。捷地減河，初建時的使用就是主要承擔(dān)排泄南運河一部分的洪水。為滄州市的市級分洪河道。

京杭大運河——南運河“滄州段”北起青縣李又屯村，南至吳橋第六屯，流經(jīng)青縣、滄縣、滄州市區(qū)、泊頭、南皮、東光、吳橋，全長253公里，滄州是京杭大運河流經(jīng)的20個城市中里程最長的城市。占京杭大運河總長的七分之一。滄州段運河當(dāng)時稱為御河或衛(wèi)河，清代以后，稱為南運河。南運河起自山東省德州市四女寺樞紐，由南向北經(jīng)我省衡水市、滄州市的十一個縣(市、區(qū))，于天津市靜?？h十一堡與子牙河匯流后經(jīng)海河入海。

1958年由滄州專署水利局設(shè)計，滄縣水利局施工，竣工后交滄縣電力局管理。1963年6月，滄州專署水利局將該閘移交給河北省南運河管理局管理，1964年以后電站廢棄，涵洞交河北省南運河河務(wù)管理處管理。 2100433B

分洪閘建于河道的一側(cè)，用來分泄河道洪水的水閘。當(dāng)上游來水超過下游河道安全泄量時，為確保河道下游地區(qū)免受洪災(zāi)，將超過下游河道安全泄量的洪水經(jīng)分洪閘泄入湖泊、洼地等預(yù)定的分洪區(qū)暫時存蓄,待洪水過后,再排入原河道，或泄入分洪道直接分流入海。分洪閘宜建于河流彎道凹岸的頂點稍偏下游處，使能充分利用彎道環(huán)流減少或防止閘前泥沙淤積，以保證分洪能力。分洪閘一般采用開敞式。閘底檻高程，多與河道灘地地面接近。閘孔總寬度，應(yīng)能保證通過最大分洪流量。分洪初期，閘上下游水位差及過閘單寬流量都較大，過閘水流的沖刷能力很強(qiáng)。因此，對分洪閘下游的消能防沖問題，應(yīng)予十分重視,并須采取有效措施,常需借助水力模型試驗研究確定。為使水流平順地進(jìn)入分洪道，防止下游河床及兩岸遭受沖刷，分洪閘下游連接段一般都較長。鑒于洪水來臨時，洪峰歷時短暫，分洪閘門應(yīng)能迅速開啟，及時分洪，削減洪峰，保證下游河道安全。因此，分洪閘雖不經(jīng)常使用，但須經(jīng)常注意維護(hù)管理，并制定嚴(yán)格的閘門操作規(guī)程，確保正常運用。

閘孔尺寸根據(jù)最大分洪流量及相應(yīng)的上下游水位確定。蓄洪區(qū)首部的分洪閘在分洪初期，閘后往往無水，閘上下游水位差以及過閘單寬流量都較大，消能防沖條件十分惡劣。除按上下游水流銜接條件確定消能防沖工程布置外，還需特別重視水流的平面連接，防止進(jìn)流方向偏斜。如翼墻的擴(kuò)散角過大，下游將產(chǎn)生巨大回流，主流不但不能擴(kuò)散，反而更加集中，左沖右撞，曲折前進(jìn)，沖刷破壞力極強(qiáng)。因此，對分洪閘的消能防沖設(shè)計要十分重視。通常需通過水工模型試驗研究確定，并嚴(yán)格制定閘門的啟閉程序和操作規(guī)程，確保分洪閘的安全運行。同時，洪水期、江河中常帶有很多漂浮物隨流而下，分洪閘在選型和確定空口尺寸時，應(yīng)考慮行洪的特點。在進(jìn)行分洪閘閘室分縫及強(qiáng)度設(shè)計時，需考慮閘底板常高于河道的枯水位，各部分構(gòu)件受溫度變化較大的不利因素，分洪閘的組成及其設(shè)計要點與一般水閘相同。

中國的主要江河上多設(shè)有分洪工程，如黃河下游的東平湖分洪工程，長江中游有荊江分洪工程，漢水下游的杜家臺分洪工程。這些分洪工程均設(shè)有分洪閘。中國于1952年在長江中游沙市附近建成的長1045米、進(jìn)洪流量達(dá)12100m/s的荊江分洪工程進(jìn)洪閘，經(jīng)1954年分洪實踐，運用情況良好。