轎門

在電梯中，廳門就是我們在外面呼梯時所看到的那個門，轎門就是我們在電梯里電梯們關上里面看到的那個門了，廳門是設置在層站入口的封閉門，也稱層門（或梯井門），廳門的開啟是由轎門帶動的，廳門上裝有電氣。機械連鎖裝置的門鎖。只有轎門開啟，才能廳門的開啟，所以，轎門稱為主動門，廳門稱為被動門。只有轎門、廳門完全關閉后，電梯才能運行。電梯的轎門上常設有關門安全裝置，正在作關門運動的門扇，只要受到人或物體的阻擋，便能自動退回。這樣能在一定程度上起到保護的作用，當然如果長時間的阻擋，電梯就會發(fā)出警報聲，這樣對電梯也是一種損傷。電梯轎門與廳門之間存在一定的間隙，一般測量地坎間隙，一般30mm，最大不能超過35mm。

電梯裝飾廳門，是在原電梯廳門的本體上外包一層裝飾面，所謂外包就是先將本體表面處理干凈，然后采用專門的粘結材料使裝飾面完全粘附與廳門本體。

廳門外包不能直接在已安裝的廳門上外包，只有通過有資質的電梯安裝人員將門卸下，或在廳門還沒安裝前做外包裝飾。另還需考慮到原廳門（轎門），與門套（前壁）的間隙是否有足夠的外包間隙，原配電梯的開關門重錘是否足夠。否側會造成擦傷及開關門緩慢等問題。廳門的外套就是門套，一般裝飾合同中需要特別注明，并注意裝飾間隙。

女子“連環(huán)腿”踹電梯轎門 用力太猛致電梯變形停運

為了防止在非開鎖區(qū)域打開轎門時人員的墜落，電梯安全技術規(guī)范明確規(guī)定，轎門地坎與井道壁之間的距離應小于等于0.15m，在高度不大于0.5m的前提下,該距離允許為0.2m。為此，當轎門地坎與井道壁之間的距離大于0.15m時（一般是載貨電梯會出現(xiàn)這種情況），在工程上常采取兩種措施，一是在相應的井道壁上加裝護壁板；二是在轎門裝設機械鎖。

在轎門裝設機械鎖時，由于其結構、質量差異較大，有的轎門機械鎖與電氣聯(lián)接時，故障特別多，甚至不能保證電梯的正常使用，為此，有的安裝人員就故意不接電氣裝置接線。殊不知，這為以后的電梯運行留下安全隱患。電梯安全技術規(guī)范對轎門機械鎖的要求與層門鎖類似，電氣安全裝置是為了驗證轎門的鎖緊狀態(tài)的，以保證在非開鎖區(qū)域不能打開轎門從而保證人員不會墜落。如不接轎門機械鎖的電氣接線，這時，無論轎門機械鎖是否鎖緊，都不會影響電梯的運行，就有可能在非開鎖區(qū)域打開轎門而存在人員墜落危險，失去了裝設轎門機械鎖的意義。

所以，為了安全，安裝轎門機械鎖千萬別不接電氣裝置接線。