集選控制電梯的控制主要遵循以下一些基本原則:
(1)自動(dòng)定向原則電梯首先響應(yīng)內(nèi)選信號(hào),按內(nèi)選的順序進(jìn)行自動(dòng)定向,如果只有呼梯信號(hào),則將采集的所有呼梯信號(hào)按先來先到的原則自動(dòng)定向。
(2)順向截車原則電梯按確定的方向運(yùn)行,只響應(yīng)同向呼梯信號(hào),對(duì)于反向呼梯信號(hào),換向后再響應(yīng)。
(3)最遠(yuǎn)程反向截車原則電梯如果向上運(yùn)行,對(duì)于有向下方向的呼梯信號(hào),電梯先響應(yīng)最遠(yuǎn)的呼梯信號(hào),換向后再按順向截車原則響應(yīng)向下方向的其他呼梯信號(hào)。
對(duì)于住宅樓宇多數(shù)都是雙電梯,因此再增加以下原則:
(1)優(yōu)先原則對(duì)于外呼信號(hào),A梯優(yōu)先響應(yīng)向上的呼梯信號(hào),B梯優(yōu)先響應(yīng)向下的呼梯信號(hào)。
(2)無基站設(shè)置當(dāng)某一部電梯沒有呼梯請(qǐng)求的情況下,則在完成最后一次響應(yīng)后自動(dòng)關(guān)門,停留在該層,處于待命狀態(tài)。這樣有利于電梯經(jīng)常處在乘客量大的樓層和減少空梯運(yùn)行造成的能源浪費(fèi)。
電梯集選控制的基本原則是“順向截梯,反向不停,最遠(yuǎn)端除外”。其中,最主要的部分是電梯的選層定向、起動(dòng)與到站停車功能。選層定向就是在有轎內(nèi)指令或廳外有向上、向下的召喚信號(hào)的情況下,電梯應(yīng)該響應(yīng)哪個(gè)信號(hào)并起動(dòng)。停車功能即電梯到達(dá)轎內(nèi)指令和廳外指令所指定的樓層,電梯自動(dòng)減速、停車、開門的功能。
電梯的上升、下降與停止的邏輯框圖如圖1所示。
電梯是一種高度自動(dòng)化的機(jī)電二體化設(shè)備。對(duì)于單臺(tái)運(yùn)行的電梯,一般都遵守集選調(diào)度原則,即“順向截梯,反向不停,最遠(yuǎn)端除外”。此外,還有“本層開門,端站返回”等功能。
電梯的運(yùn)行工作情況和公交汽車有許多共同之處,但是汽車的起動(dòng)、運(yùn)行、??康热克緳C(jī)控制操作,而且在運(yùn)行過程中可能遇到的情況比較復(fù)雜。而電梯的自動(dòng)化程度較高,一般電梯的司機(jī)或乘用人員只需要通過操縱箱上的按鈕向電梯的控制系統(tǒng)下達(dá)一個(gè)指令信號(hào),電梯就能選層定向、自動(dòng)關(guān)門、起動(dòng)、加速,在預(yù)定的層站減速、??俊㈤_門。對(duì)于自動(dòng)化程度較高的電梯,司機(jī)或乘用人員一次還可以下達(dá)一個(gè)以上的指令信號(hào),電梯便能起動(dòng)和??浚来瓮瓿扇康闹噶钊蝿?wù)。
電梯在作垂直運(yùn)行的過程中,有起點(diǎn)站也有終點(diǎn)站。對(duì)于三層以上的建筑物內(nèi)的電梯,起點(diǎn)站和終點(diǎn)站之間還有??空?。一般起點(diǎn)站設(shè)在一樓,終點(diǎn)站設(shè)在最高層,起點(diǎn)站常被作為基站使用。,各站的廳外設(shè)有召喚箱,箱上設(shè)置召喚按鈕。在廳門上一般都設(shè)有專用的鑰匙開關(guān)。管理人員可以使用專用鑰匙啟停電梯,也可以打開電梯門,對(duì)電梯進(jìn)行維修。
正常情況下,電梯無人使用時(shí)總是關(guān)著門停在底層或某個(gè)層站(電梯一般都設(shè)置長時(shí)間空閑時(shí)自動(dòng)返回基站的功能)。當(dāng)電梯所停層站廳外有乘客想乘電梯時(shí),按動(dòng)召喚按鈕,則電梯門自動(dòng)打開,即“本層開門”。
電梯待機(jī)時(shí),當(dāng)其他層出現(xiàn)有廳外召喚信號(hào)時(shí),電梯即自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行。電梯在向某一方向運(yùn)行過程中,在到達(dá)目的樓層之前,如前方出現(xiàn)與電梯運(yùn)行方向相一致的順方向廳外召喚信號(hào)時(shí),電梯予以應(yīng)答停車,開門,并把此層廳外的乘客捎走,而對(duì)于與電梯運(yùn)行方向不一致的反方向召喚信號(hào),則電梯不予響應(yīng)。這就是“順向截車,反向不停”。但如果最遠(yuǎn)端的廳外呼梯信號(hào)與電梯的運(yùn)行方向相反,則電梯在此樓層???,并開門接走乘客,即“最遠(yuǎn)端除外”。電梯在應(yīng)答完最遠(yuǎn)端一個(gè)召喚信號(hào)后,電梯即可自動(dòng)換向,即“端站返回”。
當(dāng)乘客進(jìn)入轎廂后,按下目的層站的選層按鈕,便完成了運(yùn)行指令的預(yù)先登記,電梯便自動(dòng)決定運(yùn)行方向。電梯經(jīng)過一定延時(shí)后關(guān)門。當(dāng)門完全關(guān)閉后,門鎖微動(dòng)開關(guān)閉合,使門鎖繼電器吸合,電梯開始起動(dòng)、加速、直至穩(wěn)速運(yùn)行。如果乘客不按下選層指令按鈕,電梯就有可能被其他層的廳外召喚信號(hào)所召喚而自動(dòng)定向運(yùn)行,無法滿足轎內(nèi)乘客的乘梯要求。
當(dāng)電梯到達(dá)欲??康哪康膶诱厩胺侥骋痪嚯x位置時(shí),由井道傳感器向電梯的動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)出減速信號(hào),電梯便自動(dòng)減速準(zhǔn)備???。當(dāng)轎廂進(jìn)入到平層區(qū)時(shí),井道平層傳感器動(dòng)作,發(fā)出平層信號(hào)控制轎廂準(zhǔn)確平層,并自動(dòng)開門,并自動(dòng)消除登記的選層信號(hào)。
如果沒有召喚信號(hào),電梯停在最后停靠的層站或較長時(shí)間沒有呼梯信號(hào)時(shí)自動(dòng)返回基站待機(jī)。
夾具設(shè)計(jì)的基本原則1.滿足使用過程中工件定位的穩(wěn)定性和可靠性;2.有足夠的承載或夾持力度以保證工件在工裝夾具上進(jìn)行的施工過程;3.滿足裝夾過程中的簡單與快速操作;4.易損零件必須是可以快速更換的結(jié)構(gòu),...
按合同約定,無約定爭求甲方意見
(1)園林布局的綜合性與統(tǒng)一性。主要表現(xiàn)在:a、園林的功能決定其布局的綜合性。B、園林構(gòu)成要素的布局具有統(tǒng)一性。C、起開結(jié)合,多樣統(tǒng)一。(2)因地制宜,巧與因借。a、地形、地貌和水體應(yīng)結(jié)合地形特點(diǎn),就...
20世紀(jì)80年代之前我國生產(chǎn)的各類電梯,幾乎都是采用繼電器作為中間過程和管理控制的電梯。繼電器組成的順序控制系統(tǒng)是最早的一種實(shí)現(xiàn)電梯控制的方法。
電梯繼電器控制系統(tǒng)存在很多的問題,主要有以下幾個(gè):
1.系統(tǒng)觸點(diǎn)繁多,接線線路復(fù)雜,且觸點(diǎn)容易燒壞磨損,造成接觸不良,故障率高。
2.普通控制電器及硬件接線方法難以實(shí)現(xiàn)較復(fù)雜的控制功能,使系統(tǒng)的控制功能不易增加,技術(shù)水平難以提高。
3.電磁機(jī)構(gòu)及觸點(diǎn)動(dòng)作速度比較慢,機(jī)械和電磁慣性大,系統(tǒng)控制精度難以提局。
4.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)龐大,能耗較高,機(jī)械動(dòng)作噪音大。
電梯繼電器控制系統(tǒng)故障率高,大大降低了電梯的可靠性和安全性,經(jīng)常造成停梯,給乘用人員帶來不便和驚憂。電梯一旦發(fā)生沖頂或蹲底,不但會(huì)造成電梯機(jī)械部件損壞,還可能出現(xiàn)人身事故。繼電器的機(jī)電壽命短、動(dòng)作復(fù)位和運(yùn)行噪音大,基本不適應(yīng)電梯使用條件和使用環(huán)境的要求,運(yùn)行效果不能令人滿意。
隨著改革開放政策的深化,合資和獨(dú)資電梯制造企業(yè)迅速增加,國外一些先進(jìn)的電子器件和裝置急速涌入我國市場,PLC(可編程序控制器)是其中的一種,使我國的電梯控制技術(shù)發(fā)生跳躍式進(jìn)步。
可編程序控制器是計(jì)算機(jī)家族中的一員,是為了工業(yè)控制應(yīng)用而設(shè)計(jì)制造的。早期的可編程序控制器稱作可編程序邏輯控制器(Programmable Logic Controller),簡稱PLC,主要用來代替繼電器實(shí)現(xiàn)邏輯控制。隨著技術(shù)的發(fā)展,這種裝置的功能己經(jīng)大大超過了邏輯控制的范圍,因此今天這種裝置稱作可編程序控制器,簡稱PC。
20世紀(jì)90年代初期至%年代末,國內(nèi)掀起了對(duì)電梯繼電器控制進(jìn)行改造和新型電梯研發(fā)的熱潮。國內(nèi)普遍采用由PLC與變頻器構(gòu)成的控制系統(tǒng)對(duì)舊式的繼電器控制的電梯進(jìn)行改造,該方案在單梯改造中有許多成熟的案例,特別是國內(nèi)的中小型的電梯企業(yè)普遍采用了這種“PLC 變頻器”的控制方式。采用可編程序控制器,根據(jù)電梯繼電器控制的邏輯關(guān)系,編寫特性和功能與原有電梯基本一致的軟件程序,改造內(nèi)容主要是雙速改變頻調(diào)速。經(jīng)過改造過的電梯,控制設(shè)備大為簡化,故障率大幅度下降,改造收效十分明顯,電梯改造的發(fā)展勢頭很猛,普及很快。
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評(píng)分: 4.5
. 精品 選用焊條的基本原則如下: 1)等強(qiáng)度原則 即選用與母材同強(qiáng)度等級(jí)的焊條。一般用于焊接低碳鋼和低合金鋼。 2)同成分原則 即選用與母材化學(xué)成分相同或相近的焊條。一般用于焊接耐熱鋼、不銹鋼等金屬材料。 3)抗裂紋原則 選用抗裂性好的堿性焊條,以免在焊接和使用過程中接頭產(chǎn)生裂紋。一般用于焊接剛度大、形狀復(fù) 雜、使用中承受動(dòng)載荷的焊接結(jié)構(gòu)。 4)抗氣孔原則 受焊接工藝條件的限制,如對(duì)焊件接頭部位的油污、鐵銹等清理不便,應(yīng)選用抗氣孔能力強(qiáng)的酸性 焊條,以免焊接過程中氣體滯留于焊縫中,形成氣孔。 5)低成本原則 在滿足使用要求的前提下,盡量選用工藝性能好、成本低和效率高的焊條。 焊條 (covered electrode) 氣焊或電焊時(shí)熔化填充在焊接工件的接合處的金屬條。焊條的材料通常跟工件的材料相同。 焊條的組成 焊條由焊芯及藥皮兩部分構(gòu)成。 焊條是在金屬焊芯外將涂料 (藥皮 )均勻、
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選用焊條的基本原則如下: 1)等強(qiáng)度原則 即選用與母材同強(qiáng)度等級(jí)的焊條。一般用于焊接低碳鋼和低合金鋼。 2)同成分原則 即選用與母材化學(xué)成分相同或相近的焊條。 一般用于焊接耐熱鋼、 不銹鋼等 金屬材料。 3)抗裂紋原則 選用抗裂性好的堿性焊條, 以免在焊接和使用過程中接頭產(chǎn)生裂紋。 一般用 于焊接剛度大、形狀復(fù)雜、使用中承受動(dòng)載荷的焊接結(jié)構(gòu)。 4)抗氣孔原則 受焊接工藝條件的限制, 如對(duì)焊件接頭部位的油污、鐵銹等清理不便, 應(yīng)選 用抗氣孔能力強(qiáng)的酸性焊條,以免焊接過程中氣體滯留于焊縫中,形成氣孔。 5)低成本原則 在滿足 使用要求的前提下,盡量選用工藝性能好、成本低和效率高的焊條。 焊條的選用須在確保焊接結(jié)構(gòu)安全、 可行使用的前提下, 根據(jù)被焊材料的化學(xué)成分、 力學(xué)性 能、板厚及接頭形式、焊接結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、受力狀態(tài)、結(jié)構(gòu)使用條件對(duì)焊縫性能的要求、焊接施 工條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益等綜合考查后,有針對(duì)
密集柜控制系統(tǒng)和方法-CN102897463A: 本發(fā)明為了解決現(xiàn)有采用主從控制的密集柜控制系統(tǒng),無法通過一個(gè)主控來控制多個(gè)密集柜的不足,提供一種密集柜控制系統(tǒng)和方法。本發(fā)明本系統(tǒng)采用主系統(tǒng)和多個(gè)分系統(tǒng)方式,能夠?qū)崿F(xiàn)理論上無限控制多個(gè)分系統(tǒng),在系統(tǒng)擴(kuò)容時(shí)為節(jié)約最大成本;整個(gè)系統(tǒng)可以通過外部計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)集中控制,主密集柜上設(shè)有上位控制機(jī)和下位控制機(jī),可以由一個(gè)單片機(jī)或2個(gè)單片機(jī)來實(shí)現(xiàn),整個(gè)控制系統(tǒng)分成多個(gè)處理模塊,通過掃描觸發(fā)信號(hào),一旦有觸發(fā)信號(hào)發(fā)生便由相應(yīng)的處理模塊程序來完成相應(yīng)的功能。密集柜控制系統(tǒng)和方法-CN102897463A
《埏土集(楊瑛建筑設(shè)計(jì)作品選1995-2009設(shè)計(jì)上下)(精)》由大連理工大學(xué)出版社出版。
1987年畢業(yè)于重慶建筑工程學(xué)院建筑系,獲學(xué)士學(xué)位,同年被分配在湖南省建筑設(shè)計(jì)院工作。
1995年任高級(jí)建筑師,副主任建筑師。
1997年考入重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院建筑設(shè)計(jì)及其理論專業(yè)攻讀建筑學(xué)博士學(xué)位,
2004年畢業(yè),獲博士學(xué)位。
1998年任湖南省建筑設(shè)計(jì)院副總建筑師。
2000年至今任湖南省建筑設(shè)計(jì)院總建筑師,教授級(jí)高級(jí)建筑師:國家一級(jí)注冊(cè)建筑師”
中國建筑學(xué)會(huì)理事:
中國建筑學(xué)會(huì)建筑師分會(huì)理事:
中國建筑學(xué)會(huì)建筑理論與創(chuàng)作委員會(huì)委員;
中國建筑學(xué)會(huì)教育建筑學(xué)術(shù)委員會(huì)委員:
中國建筑學(xué)會(huì)人居環(huán)境學(xué)術(shù)委員會(huì)委員;
湖南省土木建筑學(xué)會(huì)副理事長;
湖南省建筑師學(xué)會(huì)理事長;
湖南省設(shè)計(jì)藝術(shù)家協(xié)會(huì)副主席:
華中科技大學(xué)兼職教授;中南大學(xué)兼職教授:貴州大學(xué)兼職教授。
獲獎(jiǎng)
1995年獲“中國建筑學(xué)會(huì)青年建筑師獎(jiǎng)”。
1997年獲“中國建筑學(xué)會(huì)青年建筑師獎(jiǎng)”。
1998年獲湖南省青年建筑師建筑創(chuàng)作一等獎(jiǎng)。
1998年青島檔案館獲國家優(yōu)秀設(shè)計(jì)銅獎(jiǎng),建設(shè)部優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng),湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。
1998年《淺談城市設(shè)計(jì)》獲湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)論文一等獎(jiǎng)、湖南省自然科學(xué)優(yōu)秀論文三等獎(jiǎng)。
2000年被湖南省直機(jī)關(guān)評(píng)選為“十大杰出青年”。
2000年被共青團(tuán)湖南省委建設(shè)系統(tǒng)評(píng)選為“十大杰出青年”。
200t年長沙黃花國際機(jī)場候機(jī)樓獲建設(shè)部優(yōu)秀設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng),湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。
2001年湖南省農(nóng)業(yè)廳技術(shù)培訓(xùn)樓獲建設(shè)部優(yōu)秀設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng),湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。
2003年湖南湘麓山莊國賓樓獲國家優(yōu)秀設(shè)計(jì)銅獎(jiǎng),建設(shè)部優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng),湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。
2005年瀏陽市行政中心獲湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)。
2005年建鴻達(dá)現(xiàn)代城獲湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng)。
2006年被湖南省人事廳、建設(shè)廳評(píng)為“湖南省優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)師”。
2007年建鴻達(dá)現(xiàn)代公寓獲湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。
2007年被評(píng)為“全國建設(shè)系統(tǒng)勞動(dòng)模范”。
2008年湖南科技大廈獲湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。
2008年中南大學(xué)米塔爾研究中心獲湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng)。
【學(xué)員問題】平面控制網(wǎng)坐標(biāo)系怎么選?
【解答】平面控制網(wǎng)坐標(biāo)系的確定,宜滿足測區(qū)內(nèi)投影長度變形值不大于2.5cm/km.根據(jù)測區(qū)所處地理位置和平均高程,可按下列方法選擇坐標(biāo)系:
一、當(dāng)投影長度變形值不大于2.5cm/km時(shí),采用高斯正形投影3°帶平面直角坐標(biāo)系。
二、特殊情況下,當(dāng)投影長度變形值大于2.5cm/km時(shí),可采用:
① 投影于抵償高程面上的高斯正形投影3°帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)。
②投影于1954年北京坐標(biāo)系或1980西安坐標(biāo)系橢球面上的高斯正形投影任意帶平面直角坐標(biāo)系。
三、投影于抵償高程面上的高斯正形投影任意帶平面直角坐標(biāo)系。
四、二級(jí)和二級(jí)以下的公路、獨(dú)立橋梁、隧道等,可采用假定坐標(biāo)系。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。