開(kāi)發(fā)區(qū)的土地利用和交通規(guī)劃模型的研究

本項(xiàng)目組全面完成了項(xiàng)目計(jì)劃所規(guī)定的各項(xiàng)研究?jī)?nèi)容，取得了如下各方面的進(jìn)展：1、創(chuàng)造性提出了開(kāi)發(fā)區(qū)土地利用與交通的互約理論；2、建立了以控制人口遷入率為核心的人口預(yù)測(cè)模型；3、創(chuàng)建了兩步式居民分布模型、模擬電子云居民分布模型、經(jīng)濟(jì)起飛國(guó)家在目標(biāo)國(guó)刺激下經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平預(yù)測(cè)模型等；4、證明并指出原有用路段交通量直接推算OD量方法中存在的錯(cuò)誤和問(wèn)題，提出了新的推算OD方法和OD點(diǎn)對(duì)、路段選擇方法，解決了以少量路段推算多個(gè)OD量的問(wèn)題并使解具有唯一性。本項(xiàng)目研究成果豐富了城市總體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃的理論體系，可直接用于城市規(guī)劃和城市交通規(guī)劃項(xiàng)目而取得為科學(xué)實(shí)驗(yàn)的效果。本項(xiàng)目成果已在實(shí)際項(xiàng)目中得到了應(yīng)用的驗(yàn)證。

局部沖刷模型試驗(yàn)研究?jī)?nèi)容

（1）水流通過(guò)水工建筑物消能工后，其剩余能量導(dǎo)致下游河床沖刷的情況。

(2）水流建筑物下泄急流對(duì)巖石河床沖刷的情況。

（3）改善工程設(shè)計(jì)，研究防護(hù)措施 。

局部沖刷模型試驗(yàn)研究特點(diǎn)

局部沖刷模型試驗(yàn)要求模型與原型水流相似，并選擇合適的下游河床模型材料 。

《交通規(guī)劃模型:TransCAD的操作與應(yīng)用》內(nèi)容全面、結(jié)構(gòu)合理、語(yǔ)言通俗易懂，適合交通規(guī)劃的初中級(jí)學(xué)者使用，可作為高等院校交通規(guī)劃、交通運(yùn)輸、交通工程專(zhuān)業(yè)本科生及研究生的實(shí)驗(yàn)教材，以及交通研究機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)教材，亦可供從事交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員參考。

第1章 交通規(guī)劃模型的基本概念 1.1 交通規(guī)劃概述 1.1.1 交通規(guī)劃的發(fā)展歷程 1.1.2 交通規(guī)劃的意義 1.1.3 交通規(guī)劃的步驟 1.2 常用交通規(guī)劃模型第2章 TransCAD基礎(chǔ)介紹 2.1 TransCAD功能介紹 2.2 TransCAD的窗口介紹 2.3 TransCAD的基本操作 2.4 TransCAD的數(shù)據(jù)格式第3章 地圖的創(chuàng)建、編輯與分析 3.1 基本概念 3.2 圖層的基本操作 3.3 地圖創(chuàng)建 3.3.1 用工具箱創(chuàng)建地圖 3.3.2 用AutoCAD創(chuàng)建地圖 3.3.3 用ArcGIS創(chuàng)建地圖 3.3.4 用Mapinfo創(chuàng)建地圖 3.3.5 用CorelDraw創(chuàng)建地圖 3.4 修改與美化地圖 3.4.1 使用樣式 3.4.2 使用標(biāo)簽 3.4.3 使用圖例 3.4.4 使用繪圖工具 3.5 地圖專(zhuān)題分析 3.5.1 彩色與圖案專(zhuān)題 3.5.2 點(diǎn)密度專(zhuān)題 3.5.3 餅圖與直方圖專(zhuān)題 3.5.4 比例符號(hào)專(zhuān)題 3.5.5 棱柱形專(zhuān)題 3.5.6 地圖著色 3.6 地圖選擇 3.6.1 使用工具選擇 3.6.2 條件選擇 3.6.3 按值選擇 3.6.4 定位選擇 3.6.5 基于專(zhuān)題創(chuàng)建選擇集 3.6.6 管理選擇集 3.7 地圖編輯 3.8 地理分析 3.9 本章小結(jié)第4章 數(shù)據(jù)顯示與編輯 4.1 數(shù)據(jù)窗的基本概念 4.2 數(shù)據(jù)表編輯 4.2.1 數(shù)據(jù)表填充 4.2.2 數(shù)據(jù)表連接 4.3 矩陣創(chuàng)建與編輯 4.3.1 創(chuàng)建矩陣 4.3.2 矩陣填充 4.3.3 矩陣索引轉(zhuǎn)換 4.3.4 創(chuàng)建期望線 4.3.5 Excel數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為矩陣 4.4 本章小結(jié)第5章 網(wǎng)絡(luò)設(shè)置與分析 5.1 創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò) 5.2 最短路徑 5.3 處理單行道 5.4 轉(zhuǎn)向處罰 5.5 創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)影響帶 5.6 交叉路口圖表 5.7 本章小結(jié)第6章 交通需求預(yù)測(cè)模型 6.1 基本概念 6.2 出行發(fā)生與吸引 6.2.1 出行發(fā)生 6.2.2 出行吸引 6.2.3 發(fā)生與吸引平衡 6.3 出行分布 6.3.1 增長(zhǎng)率法 6.3.2重力模型法 6.4方式劃分 6.4.1 非集計(jì)方式劃分 6.4.2 集計(jì)方式劃分 6.5 P—A到O—D轉(zhuǎn)換 6.6 交通分配 6.6.1 交通分配 6.6.2 高級(jí)交通分配 6.6.3 HOV交通分配 6.6.4 多模式分配 6.7 O—D矩陣反推 6.8 本章小結(jié)第7章 公交與路線系統(tǒng) 7.1 基本概念 7.2 創(chuàng)建路線系統(tǒng) 7.3 創(chuàng)建公交網(wǎng)絡(luò) 7.4 公交網(wǎng)絡(luò)設(shè)置 7.5 公交分配 7.6 公交O—D矩陣反推 7.7 本章小結(jié)第8章 城市交通需求預(yù)測(cè)案例 8.1 預(yù)測(cè)方法與步驟 8.2 基礎(chǔ)交通數(shù)據(jù)庫(kù)的建立 8.2.1 路網(wǎng)與小區(qū)層的建立 8.2.2 路網(wǎng)與小區(qū)層屬性的添加 8.2.3 小區(qū)質(zhì)心層的導(dǎo)入及連接 8.3 出行發(fā)生預(yù)測(cè) 8.3.1 出行產(chǎn)生 8.3.2 出行吸引 8.4 出行分布預(yù)測(cè) 8.5 方式劃分預(yù)測(cè) 8.6 交通分配 8.7 本章小結(jié)第9章 公交客流需求預(yù)測(cè)案例 9.1 公交路線系統(tǒng)組成 9.2 公交路線系統(tǒng)建立 9.3 公交屬性數(shù)據(jù)添加 9.4 站點(diǎn)層與節(jié)點(diǎn)層關(guān)聯(lián) 9.5 建立步行網(wǎng)絡(luò)選擇集 9.6 創(chuàng)建公交網(wǎng)絡(luò) 9.7 公交客流分配 9.8 本章小結(jié)第10章 軌道交通客流預(yù)測(cè)案例 10.1 預(yù)測(cè)方法 10.2 軌道交通客流預(yù)測(cè)流程 10.3 軌道交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)建立 10.4 軌道交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù) 10.5 軌道交通客流分配 10.6 客流預(yù)測(cè)結(jié)果分析 10.7 本章小結(jié)第11章 交通影響分析與需求預(yù)測(cè)案例 11.1 預(yù)測(cè)方法及步驟 11.2 基礎(chǔ)交通數(shù)據(jù)準(zhǔn)備 11.2.1 交通分區(qū) 11.2.2 道路交通網(wǎng)絡(luò)建立 11.3 出行生成預(yù)測(cè) 11.4 O—D反推模型的應(yīng)用 11.5 交通分布預(yù)測(cè) 11.6 交通分配 11.7 本章小結(jié)第12章 GISDK宏語(yǔ)言二次開(kāi)發(fā) 12.1 GISDK二次開(kāi)發(fā) 12.1.1 GISDK簡(jiǎn)介 12.1.2 GISDK主要功能 12.2 GISDK操作簡(jiǎn)介參考文獻(xiàn)

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