立體交叉

按相交道路是否能連通，分為分離式立體交叉和互通式立體交叉。其中互通式立體交叉又分為部分互通式與完全互通式（俗稱苜蓿葉式） 。按層次不同分兩層、二三層、三四層立交 。

分離式是車流在各自道路上流動(dòng)，互不影響，比較安全。

互通式是高速公路的危險(xiǎn)路段。

1.三支交叉的互通式立交，其代表形式是喇叭形互通式立交，它由準(zhǔn)定向坡道、環(huán)形坡道和左轉(zhuǎn)彎坡道構(gòu)成；另一種形式叫定向型互通式立交，或者都用定向型坡道構(gòu)成，或者其中含有準(zhǔn)定向式坡道。

2.菱形互通式立交，這種形式的優(yōu)點(diǎn)是；用地?。卉囕v能以較高速度進(jìn)入；對(duì)左轉(zhuǎn)車輛不致因需繞匝道而增加行駛距離；且無難以設(shè)置交通標(biāo)志的問題?？赡苋秉c(diǎn)是：從所交叉的一般道路看，因?yàn)橛袃蓚€(gè)平交路口，交通量大時(shí)，左右轉(zhuǎn)彎的通行的能力有影響。另外，當(dāng)車輛從高速公路駛?cè)胍话愕缆窌r(shí)，由于右轉(zhuǎn)彎入口處對(duì)著立體結(jié)構(gòu)物，沒有明顯標(biāo)志，駕駛員不知如何行駛，可能會(huì)造成交通混亂，所以，特別要注意交通標(biāo)志。交通組織是：直線車輛為立交，右轉(zhuǎn)彎在匝道上行駛，左轉(zhuǎn)彎車輛在一般道路上采用平面交叉形式。

3.部分苜蓿葉形互通式立交，由于高速公路上左轉(zhuǎn)的車輛通過匝道，而不用在一般道路上平交，通行能力較高。

4.苜蓿葉式立交是一種完備的立交系統(tǒng)，沒有左轉(zhuǎn)彎車道，所需左轉(zhuǎn)彎一律改為右轉(zhuǎn)彎行駛，沒有沖突點(diǎn)，可以連續(xù)安全通過。這種立交道口左轉(zhuǎn)彎車輛先繞環(huán)行向右轉(zhuǎn)270°后，才能轉(zhuǎn)到所需的轉(zhuǎn)彎方向，不僅使行距增長(zhǎng)，而且易弄錯(cuò)，因此，一定要按標(biāo)志行駛。

5.五條或五條以上的道路在一個(gè)地方交叉叫多支交叉，其交通線路復(fù)雜，一般采用環(huán)島形互通式立交。其主干道上跨或下穿直接通過路口，其他車輛均駛?cè)氕h(huán)道，按逆時(shí)針方向繞環(huán)形中心作單向行駛，選擇所去的路口方向駛出環(huán)道。

6.雖然高速公路指示標(biāo)志完備，但也有駛過出口的情況，有時(shí)由于匝道呈旋渦狀起伏，容易迷失方向，誤入與自己目標(biāo)相反的干道。發(fā)生這種情況時(shí)，絕不應(yīng)后退或回轉(zhuǎn)逆行，到下一個(gè)立體交叉，再重新走，除此以外，沒有其他更安全的辦法了 。

1928年，美國(guó)在新澤西州修筑第1座苜蓿葉式立體交叉，至1936年修筑125座立交橋。1936年，加拿大安大略省修筑T形喇叭式立交。1931～1935年瑞典、1935年德國(guó)、1957年蘇聯(lián)，始建立交。1955年，中國(guó)在武漢濱江路，建成第1座立交。1964年，廣州建成1座互通雙層環(huán)形立交。1970年，北京在二環(huán)路始建立交，如今三元立交、四元立交，是北京著名的城市立交。四元立交占地50hm²，26座橋梁，總長(zhǎng)2.8km，總面積4.0萬m²，道路總面積21萬m²，地下管線19.6km，完全互通立交，平均每晝夜通過6.25萬輛，高峰小時(shí)達(dá)6000輛，即每分鐘通過100輛。立交橋間距，日本規(guī)定：工業(yè)區(qū)或大城市區(qū)，最小5～10km，小城市15～25km，山區(qū)20～25km。美國(guó)規(guī)定：州際與國(guó)防高速路，平均間距6.9km，最小1.6km。德國(guó)平均為5.5km。中國(guó)近城區(qū)平均為5.5km，中國(guó)臺(tái)灣省為10km。中國(guó)京津塘高速公路立交橋間距：大城市4～10km，小城市15～25km，鄉(xiāng)鎮(zhèn)20～30km。中國(guó)沈大高速公路互通立交26座，平均間距15km，最小3km。中國(guó)沈陽市環(huán)城路85km，12座立交，平均7.1km。中國(guó)南京市環(huán)城路33km，立交5座，平均6.6km。2001年，中國(guó)天津市建成的位于開發(fā)區(qū)海濱立交橋，是國(guó)內(nèi)最大城市立交橋，總建筑面積8.8萬m² 。2100433B

立體交叉是公路、鐵路等交通線路各自或相互交叉時(shí)，在交叉口用跨路橋或隧道使相交線路在不同水平面上通過的方式。采用立體交叉，可使各條線路上的車流互不干擾，各自保持其原有行車速度通過交叉口，確保交通安全，大大提高交叉口的通過能力。但因跨路橋、隧道等建造時(shí)占地多，造價(jià)昂貴，故一般在以下幾種情況下才考慮采用：①高速道路或鐵路干線與其他道路相交，平面交叉方式對(duì)組織交通和通過能力有較大限制作用；②干道與鐵路相交，干道交通量超過2000輛/小時(shí)，或鐵路行車密度每晝夜超過20對(duì)時(shí)；③干道相交，交通量超過5000輛/小時(shí)；④地形對(duì)布置立體交叉有利；⑤城市道路因?qū)挾炔蛔?，影響行車速度和通過能力，需要把平面交叉改為立體交叉者。國(guó)內(nèi)外立體交叉大多在高速公路或城市車流頻繁地段的道路交叉口采用。立體交叉方式主要有簡(jiǎn)單立交和有匝道立交兩種，前者主要工程是修筑隧道或高架橋；后者則是徹底解決道路交叉口交通干擾的一種辦法，它可使車輛無沖突點(diǎn)地直行和左行，并暢通無阻地高速行進(jìn)，而無須設(shè)置信號(hào)燈管理。但匝道建造時(shí)占地多，造價(jià)高，工期長(zhǎng)，只有在干道交叉口交通量特別大的場(chǎng)合下，才考慮采用。在中國(guó)一些大城市內(nèi)，平面交叉改用立體交叉時(shí)，為減少建筑物拆遷，往往采用簡(jiǎn)單立體交叉或不完全立體交叉方式，如北京市對(duì)交通量大的立交口采用了三層設(shè)計(jì)，中間一層為自行車和行人的環(huán)形平面交叉，解決了國(guó)外立體交叉未曾遇到的自行車安全快速過口的問題 。

立交橋即立體交叉橋，是一種適應(yīng)現(xiàn)代交通特點(diǎn)而產(chǎn)生的新型橋梁。因有主橋、引橋、多向多層、富于立體感而得名。通常分為鐵路、公路立交橋和人行立交橋兩類。我國(guó)第一座預(yù)應(yīng)力混凝土獨(dú)塔單索面斜拉橋——恒豐路立交橋1987年9月30日正式竣工 。

立交橋是“立體交叉”的俗稱，也指立體交叉中的跨線橋或匝道橋。按用途可分為公路立交橋、城市立交橋、鐵路立交橋、公路鐵路立交橋、人行立交橋等。常為雙層或多層體系，或?yàn)閺?、坡、斜和異形橋，常選中、小跨徑和建筑高度小的結(jié)構(gòu)，平面線形應(yīng)利于行車順暢舒適，結(jié)構(gòu)造型應(yīng)與周圍景物協(xié)調(diào)，美化環(huán)境，減少征地拆遷。立交橋在立體交叉工程中所占費(fèi)用比重大、工期長(zhǎng)，其方案應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化比選 。

立體交叉橋簡(jiǎn)稱為立交全稱為立交橋，是在城市重要交通交匯點(diǎn)建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現(xiàn)代化陸地橋。

根據(jù)交叉口依道路所處的空間位置不同，可分為平面交叉口和立體交叉口兩大類。2100433B

根據(jù)是否屬于完全立體交叉型，可分為完全苜蓿葉形互通式立體交叉和部分苜蓿葉形互通式立體交叉。

根據(jù)出口匝道形式，部分苜蓿葉形互通式立體交叉可分為A型、B型和AB型等。

根據(jù)匝道根數(shù)，部分苜蓿葉形互通式立體交叉可分為四匝道部分苜蓿葉形和六匝道部分苜蓿葉形等。

復(fù)合式互通式立體交叉指的是兩處或多處互通式立體交叉近距離連接或組合成整體，并按一座互通式立體交叉組織出入交通流的互通式立體交叉。因路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和其他特殊情況限制，當(dāng)相鄰互通式立體交叉凈距小于1000m時(shí)，經(jīng)論證兩互通式立體交叉均須設(shè)置時(shí)，形成復(fù)合式互通式立體交叉。

復(fù)合式互通式立體交叉（composite interchang）：兩處或多處互通式立體交叉近距離連接或組合成整體，并按一座互通式立體交叉組織出入交通流的互通式立體交叉。

當(dāng)相鄰互通式立體交叉凈距小于1000m，經(jīng)論證兩互通式立體交叉均須設(shè)置時(shí)，形成復(fù)合式互通式立體交叉。

復(fù)合式互通式立體交叉可采用將相鄰互通式立體交叉用輔助車道相連、集散道相連或形成多岔交叉等復(fù)合方式。

當(dāng)采用輔助車道或集散道相連時(shí)，兩互通式立體交叉各自保留一定的獨(dú)立性，其關(guān)鍵部位為交織段，當(dāng)交織區(qū)難以滿足通行能力的要求時(shí)，可通過采用匝道之間立體交叉等方式減少交織交通量。

當(dāng)相鄰互通式立體交叉距離過近時(shí)，可按多岔交叉進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)各交叉公路的關(guān)系，可采用交點(diǎn)分散或交點(diǎn)集中的處理方式。當(dāng)交點(diǎn)集中時(shí)，即形成一般意義上的多岔交叉。2100433B