輪輻

按照輪輻的結(jié)構(gòu)的不同可分為輻板式輪輻和輻條式輪輻。

輻板式輪輻與檔圈，輪輞和氣門嘴伸出口共同組成車輪（如圖2）。輻板為鋼質(zhì)圓板，它將輪轂和輪輞連接為一體，大多是沖壓制成的，少數(shù)是與輪轂鑄成一體。后者多用于重型汽車上。輻板與輪輞是鉚接或焊接在一起的，對于采用無內(nèi)胎輪胎的車輪，宜采用焊接法可提高輪輞的密閉性。

轎車的輻板采用材料較薄，常沖壓成起伏各樣形狀，以提高剛度。輻板上開有若干孔，用以減輕質(zhì)量，同時有利于制動器散熱，安裝時可作把手。

輻條式輪輻是鋼絲輻條或者是用輪轂鑄成一體的鑄造輻條。鋼絲輻條由于價格昂貴、維修安裝不便，故僅用于賽車和某些高級轎車上。鑄造輻條用于重型貨車上。在這種結(jié)構(gòu)的車輪上，輪輞是用螺栓了和特殊形狀的襯塊固定在輻條上，為使輪輞與輻條對中好，在輪輞和輻條上都加工出配合錐面。

磨損或損壞的輪轂軸承或輪轂單元會使車輛在行駛的路途中發(fā)生不合適宜的且成本較高的失效，甚至對安全造成傷害。在輪轂的使用和安裝中應(yīng)該注意如下事項:1、為了最大限度的確保安全和可靠性，不管車齡多長都要經(jīng)常檢查輪轂--注意是否有磨損的早期預警信號:包括任何轉(zhuǎn)動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉(zhuǎn)彎時不正常的減速。

2、如聽到輪轂軸承部位發(fā)出的雜音，首先，重要的是找到雜音發(fā)生的位置。有許多可能產(chǎn)生雜音的運動部件，也可能是一些轉(zhuǎn)動件與不轉(zhuǎn)動件發(fā)生了接觸。如果確認是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。

3、因為前輪轂導致兩側(cè)軸承失效的工作條件相似，所以即使只壞了一個軸承，也建議成對替換。

4、輪轂軸承比較敏感,在任何情況下都需要采用正確的方法和合適的工具。在儲運和安裝的過程中,軸承的部件不能損壞。一些軸承需要較大的壓力壓入，所以需要專用工具。一定要參照汽車制造說明書。

5、安裝時應(yīng)該在干凈整潔的環(huán)境中，細小的微粒進入軸承也會縮短的使用壽命。更換軸承時保持清潔的環(huán)境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上(或者是類似的處理不當)。

6、對輪轂單元，不要企圖拆開輪轂軸承或調(diào)整輪轂單元的密封圈，否則會使密封圈受損導致水或灰塵的進入。甚至密封圈和內(nèi)圈的滾道都受到損壞,造成軸承的永久失效。

7、裝有ABS裝置軸承的密封圈內(nèi)有一個磁性推力環(huán),這種推力環(huán)不能受到碰撞、沖擊或者與其他的磁場相碰撞。在安裝前從包裝盒中取出，讓它們遠離磁場，如使用的電動機或電動工具等。安裝這些軸承時，通過路況測試觀察儀表盤上ABS警報針，來改變軸承的操作。

8、裝有ABS磁力推力環(huán)的輪轂軸承，為了確定推力環(huán)裝在哪一邊，可以用一個輕小的東西靠近軸承的邊緣，軸承產(chǎn)生的磁力就會吸引住它。安裝時將帶磁性推力環(huán)的一邊指向里面，正對ABS的敏感元件。注意:不正確的安裝可能導致剎車系統(tǒng)的功能失效。

車輪上連接輪輞和輪轂的部分。一般的運動型車輛輪轂輻條數(shù)都為單數(shù)5、7等。

星型輪輻、Y型輪輻、V型輪輻只是一個設(shè)計的問題 。在長期高速行駛的時候一般采用多幅的輪胎，可以提供良好的支撐，不至于在行駛時輪子產(chǎn)生較大的形變。換句話說輪幅越多越穩(wěn)定，但是少幅的輪子也有其優(yōu)勢。至少在外觀方面有獨特的裸露感，一般在短距離技術(shù)跑道上使用有質(zhì)量輕等特點。

車輪也可以根據(jù)輻條的樣式不同分為:五輻、六輻、八輻等等。輻條式按輻條結(jié)構(gòu)的不同，輻條式車輪有可分為鋼絲輻條式車輪(A)和鑄造輻條式車輪(B)，A輪輞的結(jié)構(gòu)和自行車車輪相同，不過由于價格昂貴，且維修安裝不方便，故實際使用并不多;B輪輞是用螺栓和特殊形狀的襯塊固定在輻條上，它多用于重型貨車上。

輻板式輪輞是目前應(yīng)用最為廣泛的輪轂形式，它的特點是將輪輞和輪輻鑄成一體，優(yōu)點是質(zhì)量輕、尺寸精度高、某種程度上可以明顯改善車輪的空氣動力學特性，從而降低一部分汽車油耗。

深槽輪輞，這種輪輞中部是深凹形環(huán)梢，便于外胎拆裝。深槽式輪鋼結(jié)構(gòu)簡單，剛度大，質(zhì)量相對相對輕，是目前家用轎車較為常見的輪輞結(jié)構(gòu)(5°深槽輪輞);平底輪輞，其一邊的凸緣與輪輞制成一體，鎖圈2嵌入輪輞的環(huán)槽內(nèi)以阻止擋圈1的脫落，主要用于載貨大的客車;對開式輪輞

，它由左右可分的兩部分組成，兩部分輪輞之間用螺栓連接在一起。