橋接功能

橋接功能是指為增加輸出功率而將車載功放與車載主機(jī)作一種特別的連接，將雙聲道的車載功放改接為單路的車載功放，將車載功放與車載主機(jī)作一種特別的連接，從而使它滿足某些特殊用途的需要(如用來推動超低音揚聲器)。通常帶有橋接功能的車載功放有相應(yīng)的開關(guān)，以選擇是讓功放在橋接還是非橋接下工作。使用橋接功能后，音源的一個聲道占用功放的兩個聲道，每一個聲道負(fù)責(zé)放大聲波的半個周期，兩個合起來放大聲波的整個周期。橋接功能也有其缺點，由于功放的兩個聲道難以保證完全對稱，因此可能造成聲音失真，此外在兩個一半的周期過渡時還可能產(chǎn)生交越失真。

什么是汽車音響中的橋接 細(xì)說車載功放橋接原理

橋接功能是指為增加輸出功率而將車載功放與車載主機(jī)作一種特別的連接，將雙聲道的車載功放改接為單路的車載功放，輸出功率一般可以提高一倍，從而使它滿足某些特殊用途的需要(如用來推動超低音揚聲器)。通常帶有橋接功能的車載功放有相應(yīng)的開關(guān)，以選擇是讓功放在橋接還是非橋接下工作。使用橋接功能后，音源的一個聲道占用功放的兩個聲道，每一個聲道負(fù)責(zé)放大聲波的半個周期，兩個合起來放大聲波的整個周期。橋接功能也有其缺點，由于功放的兩個聲道難以保證完全對稱，因此可能造成聲音失真，此外在兩個一半的周期過渡時還可能產(chǎn)生交越失真。

大家經(jīng)常在音響器材配置、安裝時，將多路功放的其中兩路橋接推動低音單元，使低音單元獲得更大的功率。理論上一臺兩聲道功放橋接后輸出功率為原來單一聲道功率的4倍（例如，一臺RMS功率為100W*2的兩聲道功放，橋接后輸出的RMS功率為400W*1）。那么，為什么功放橋接后功率就會加倍呢？

這就要從功率放大器的內(nèi)部原理說起。請看簡化的功率放大器內(nèi)部原理框圖（在此省略了濾波器、信號輸入電平調(diào)節(jié)等電路，僅保留了功率放大部分）如下：

為了便于說明，在圖中關(guān)鍵點標(biāo)出了信號的波形，為了簡化講解，我們以單一頻率的正弦波為例（對于實際情況中的復(fù)雜的音頻信號波形，原理是一樣的）。

首先我們看音頻信號分別在左、右聲道中的相位變化：

A、在左聲道中，輸入的正弦波信ULI經(jīng)過放大器Lamp放大后輸出的正弦波信號ULo，相位一直沒變化，僅僅是幅度變大了。

B、在右聲道中，輸入的正弦波信號URI經(jīng)過反相放大器Ramp反相擴(kuò)大后，輸出的正弦波信號URo不僅幅度變大了，而且發(fā)生了180度的相移（反相），正好與左聲道輸出的正弦波信號ULo相位剛好相反。

我們再看功放的喇叭接線座，在左聲道中，負(fù)極接線端子L-接地，正極接線端子L+連接內(nèi)部功放電路Lamp的輸出端。

而在右聲道中，正極接線端子R+接地，負(fù)極接線端子R-連接內(nèi)部功放電路的輸出端。也剛好與左聲道中的極性相反。

★此處所說的“接地”并不是“搭鐵”，而是指接“信號地”。

雖然L、R聲道功放電路輸出的信號相位相反，但在正常情況（非橋接）下，我們按L、R聲道接線座上的（正負(fù)極性）標(biāo)示分別連接一只（組）喇叭，并不會出現(xiàn)反相問

橋接時，喇叭的正極接在L聲道接線座的正極L+，喇叭的負(fù)級接在R聲道接線座的負(fù)極R-。這時，喇叭正極的電壓ULo正好與負(fù)極的電壓URo幅度大小相等，但相位相反，也就是說

ULo =-URo

那么，喇叭正、負(fù)極間的電壓

U=ULo-URo

=ULo-(-ULo)

=ULo+ULo

=2ULo

喇叭獲得的功率（功率輸出的功率）

P’= U*U/R

=(2ULo)*(2ULo)/R

=4ULo*ULo/R

=4PLo

此式中R為喇叭的阻抗，我們不難看出：橋接后功放輸出的功率P’為原來單聲道功率P的4倍。但是，這是一個理論上的數(shù)值，在實際情況下，受功率放大電路的內(nèi)阻、電源內(nèi)阻等因素的影響，是達(dá)不到4倍這么高的。一般只能達(dá)到原來單聲道功率的2.5倍~3.5倍之間。