在一定的壓力下,采用噴嘴將燃料以噴霧的形態(tài)供給發(fā)動(dòng)機(jī)的過程。燃料可以噴入進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣口或直接噴入氣缸或燃燒室內(nèi)。
《機(jī)械工程名詞 第五分冊》第一版。 2100433B
阻燃材料是一種保護(hù)材料,它是能夠阻止燃燒而自己并不容易燃燒的材料,有固體的如說水泥、鋼材、玻璃等材料;有液態(tài)的,也簡稱為阻燃劑,在需防火墻體等各種材料表面上如果涂上阻燃劑,它能保證在起火的時(shí)候不被燒著...
處理的方式與鈾燃料相似,先以機(jī)械方式切斷燃料棒,再以濃硝酸溶解,惟金屬釷在硝酸中呈“怠惰性”,故須添加小量HF,使之易于溶解,但氟離子易與鈾及釷形成錯(cuò)化合物,影響萃取效果,且又引起強(qiáng)烈的腐蝕問題,解決...
釷燃料是指能制造可以能取代鈾-235的核燃料鈾-233的釷-232。釷資源中產(chǎn)量最多的礦物為獨(dú)居石(monazite),一般釷含量為1~15%。首先將獨(dú)居石以或氫氧化鈉溶解,加以過濾、沉淀,再以硝酸溶...
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UL認(rèn)證分幾個(gè)等級 ?是如何表示各等級 ?下面是詳細(xì)資料: 美國阻燃材料標(biāo)準(zhǔn)及測試方法 美國阻燃材料標(biāo)準(zhǔn)為 ANSI/UL-94-1985 標(biāo)準(zhǔn) UL94試驗(yàn)共有五種: 1. B 級的水平燃燒試驗(yàn) 2. 94V-0 、94V-1、94V-2 級的垂直燃燒試驗(yàn) 3. 94 5-V 級的垂直燃燒試驗(yàn) 4. 用輻射板的火焰蔓延指數(shù)試驗(yàn)(按 ASTM E 162 的標(biāo)準(zhǔn)測定這里不作介紹) 5. 94VTM-0,94VTM-1,94VTM-2 級的垂直燃燒試驗(yàn)( VTM指極薄的材料這里不作介紹) 現(xiàn)分述如下: 94HB級的水平燃燒試驗(yàn)方法: 本試驗(yàn)采用長 127mm,寬 12.7mm,最大厚度 12.7mm,最小厚度 3.05mm的小條狀試樣。在無通風(fēng) 的試驗(yàn)箱中進(jìn)行。評為 94HB級的材料,試樣厚度為 12.7mm時(shí),在 76.2mm標(biāo)距上的燃燒速度不 大于 38.1mm/min,或試樣厚
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復(fù)合材料定義 :由兩種或兩種以上物理化學(xué)性質(zhì)不同的物質(zhì),經(jīng)人工組 合而成的多相固體材料。 復(fù)合材料的幾個(gè)發(fā)展階段 :天然復(fù)合材料 、傳統(tǒng) 復(fù)合材料 、通用復(fù)合 材料、先進(jìn)復(fù)合材料 、復(fù)合材料分類 :1.按用途分類 結(jié)構(gòu)復(fù)合材料 和功 能復(fù)合材料 2.按基體類型分類 聚合物基、金屬基、無機(jī)非金屬基 復(fù)合 材料 3.按增強(qiáng)體形式分類 顆粒增強(qiáng)型、纖維增強(qiáng)型、片材增強(qiáng)型、層 疊式 增強(qiáng)纖維種類 : 、碳纖維( CF)按纖維組成分類 :無機(jī)纖維 :玻璃纖維 (GF) 、硼纖維( BF)、碳化硅纖維、氧化鋁纖維等;有機(jī)纖維 :芳 綸纖維 KF、聚酯纖維、聚乙烯纖維等 復(fù)合材料性能 :優(yōu)點(diǎn):1.比強(qiáng)度與比模量高(有利于材料減重) 2.良好 的抗疲勞性能 3.減振性能好 4 抗腐蝕性好 5 高溫性能好 6 導(dǎo)電導(dǎo)熱性能 好 7 耐磨性好 8 容易實(shí)現(xiàn)制備與形成一體化 比強(qiáng)度和比模量是用來衡量
a.藉助于合理設(shè)計(jì)燃燒室段和變換燃料噴射位置,實(shí)現(xiàn)了雙模態(tài)燃燒。b.合理設(shè)計(jì)燃料噴射位置可以提高燃燒效率,降低總壓損失。吸氣式組合發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了二級入軌空天飛機(jī)使用的吸氣式組合發(fā)動(dòng)機(jī)的概念研究。對渦噴和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)組合的方案作了論證。渦噴或渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)將飛行器加速到馬赫數(shù)3.5,然后沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)接力達(dá)到馬赫數(shù)6.5以上,一、二級實(shí)行分離,使用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)軌道器入軌。原則上有兩種渦輪沖壓方案~串聯(lián)和并聯(lián)。在串聯(lián)方案中,空氣流一部分環(huán)繞壓氣機(jī)流動(dòng),進(jìn)入沖壓燃燒室。在高速飛行時(shí),壓氣機(jī)停止工作,同時(shí)還要防護(hù)來自進(jìn)氣的高溫,設(shè)計(jì)防護(hù)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的熱防護(hù)結(jié)構(gòu)將是一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題。在并聯(lián)方案中,渦噴和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)分別定位,這將易于隔離渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。并聯(lián)方案也易于實(shí)現(xiàn)渦噴和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的流量匹配。并聯(lián)方案的安排有可能使迎風(fēng)面積有所增加。研究了下列渦噴沖壓組合的概念。a.帶有燃?xì)獍l(fā)生器的空氣渦輪沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)空氣渦輪沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)包括壓氣機(jī)、燃?xì)獍l(fā)生器、渦輪和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)部分。飛行器將攜帶燃料和部分氧化劑。氧化劑的消耗使這種發(fā)動(dòng)機(jī)的比沖比其他吸氣式組合略低。b.空氣渦輪沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)
頂燒式隧道窯與間歇式燃燒法相配合,則能收到更好的效果。由于頂部間歇燃燒法不能普及,所以采用電磁空氣閥將壓縮空氣作用在燃料噴射裝置上,使其間歇定量噴霧,并用開關(guān)把要求噴射的時(shí)間關(guān)系作用在電磁閥上。間歇式燃燒技術(shù)的另一個(gè)關(guān)鍵問題是防止燒嘴在終止燃燒時(shí)結(jié)焦阻塞。為此,燒嘴宜小型化,并用定量壓送泵送油。 2100433B
在發(fā)動(dòng)機(jī)中,使用液氫作燃料,可以得到滿意的比沖。c.回?zé)崾綔u輪沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)在這種發(fā)動(dòng)機(jī)中,以經(jīng)過換熱的氫作為能源,驅(qū)動(dòng)渦輪,為風(fēng)扇提供動(dòng)力。經(jīng)過渦輪的氫在燃燒室和沖壓燃燒室中燃燒。燃燒室中設(shè)有換熱器,用氫進(jìn)行換熱,因此這一方案的難點(diǎn)是高效輕質(zhì)換熱器的設(shè)計(jì)。在以上的方案中,傾向于第二種方案,空氣渦輪沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)有希望獲得高推重比和高比沖。動(dòng)力方案對于空天飛機(jī)是至關(guān)重要的。在這一領(lǐng)域中,各種設(shè)計(jì)思想異?;钴S,出現(xiàn)了各種組合發(fā)動(dòng)機(jī)方案,例如以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的組合發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)RBCC,就是值得注意研究的一種方案。預(yù)計(jì)空天飛機(jī)的動(dòng)力裝置仍將需要經(jīng)過較長時(shí)期的概念研究,經(jīng)過深入的思考和研究,確定最佳的循環(huán)。結(jié)論在各種噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)是僅有的可在高速條件下提供高比沖的發(fā)動(dòng)機(jī)。在我國已成功地發(fā)展了液體燃料沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、固體火箭沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在研究整體式液體燃料沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面取得重要進(jìn)展。今后的方向是改進(jìn)燃燒性能,發(fā)展高密度燃料和先進(jìn)的控制系統(tǒng)。高超音速組合發(fā)動(dòng)機(jī),如渦輪沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、RBCC等有可能用于二級入軌或一級入軌的空天飛機(jī)上。為了尋找既有高比沖,又有高推重比的最佳循環(huán),需要繼續(xù)進(jìn)行概念和可行性研究。超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)在空天飛機(jī)上的應(yīng)用有良好的前景。使用超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行器的出現(xiàn)將開辟推進(jìn)技術(shù)的新篇章。我國已開始進(jìn)行超音速燃燒研究,在這一領(lǐng)域?qū)⒆龀鑫覀兊呢暙I(xiàn)。2100433B